کد خبر:
۱۰۸۹۱۰ ۱۴:۳۹
۱۳۹۸/۰۵/۲۰
از موانع محیطی تا مشکلات داخلی
سودآوری دوباره خودروسازان داخلی چگونه رقم خواهد خورد؟
پدال نیوز: هرچند صنعت خودرو ایران با مشکلات متعددی دستوپنجه نرم میکند و این روزها هم با کاهش تولید روبهرو است، همچنان بیشترین سهم در تولید ناخالص داخلی به این صنعت اختصاص دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، بهطوری که کارشناسان از سهم 20 درصدی صنعت خودرو در رشد اقتصادی خبر میدهند. موضوعی که بر ضرورت توجه مسئولان به این صنعت تاکید دارد. از این رو، وزارت صمت اکنون با برگزاری جلساتی در پی چارهجویی برای رفع موانع پیشروی صنعت خودرو است.
سهم بالای خودروسازان در تولید ناخالص داخلی
یک کارشناس مسائل اقتصادی با اشاره به سهم بالای خودروسازان در تولید ناخالص داخلی بیان میکند: «20درصد سهم تولید ناخالص داخلی به خودروسازان اختصاص دارد.» محسن امینی میافزاید: «در زمانی که رشد اقتصادی کشور در شرایط مثبتی قرار داشت و تحریمها نیز اعمال نشده بود، حدود ۲۰ درصد تاثیر کل صنعت در تولید ناخالص داخلی کشور به صنعت خودروسازی مربوط بود و این امر بیانگر این است که صنعت خودروسازی در میان سایر صنایع در رشد اقتصادی کشور بیشترین تاثیر را داشته است.» از همین رو، بیشترین توجه در راستای رونق تولید هم باید برای همین صنعت باشد. این کارشناس اقتصادی با اشاره به روند خصوصیسازی در کشور ادامه میدهد: «بحث خصوصیسازی از اواخر دهه ۷۰ مطرح شد، اما تا بهامروز هیچ اتفاق قابل توجهی در این زمینه رخ نداده است.» وی با اشاره به اینکه اکنون دو شرکت خودروساز بزرگ کشور بدهیهای کلانی به بانکها در قبال وامهایشان دارند که میزان انباشت آنها میلیاردی است، بیان میکند: «درصورتیکه وضع شرایط اقتصادی کشور بهبود پیدا کند و روشهای مدیریتی این شرکتها نیز در وضعیت مطلوبی قرار بگیرد، میزان سودآوری آنها دوباره مطلوب خواهد شد.» این کارشناس مسائل اقتصادی با اشاره به اینکه مدتی است بهصورت جدی موضوع خصوصیسازی شرکتهای خودروساز دنبال میشود، اضافه میکند: «بخش زیادی از بازار خودرو ایران در اختیار شرکتهای بزرگ خودروساز قرار دارد و اگر قرار است خصوصیسازی انجام شود باید در ابتدای کار صورتهای مالی شرکتها شفاف و قابل بررسی باشند.» بهبیان کلی، هر طرحی که به افزایش تولید شرکتهای خودروساز منتهی میشود و تحریمها را کنار میزند باید بهسرعت اجرایی شود و مورد حمایت قرار گیرد.
مبارزه با تحریم در جبهه داخلی سازی
عضو کمیسیون صنایعومعادن مجلس نیز با اشاره به سهم بالای صنعت خودرو در اقتصاد کشور در گفتوگو با روزنامه «دنیای خودرو» میگوید: «در تمام دنیا صنعت خودرو بهعنوان محرک اقتصادی شناخته میشود و در ایران هم طی سالهای اخیر این شرکتهای خودروساز بودند که بیشترین سهم تولید ناخالص داخلی را به خود اختصاص میدادند؛ بهطوریکه این بخشها سهم 4/3 درصدی در رشد اقتصادی و 20 درصدی در تولید ناخالص داخلی داشتند.» ولی ملکی با اشاره به سیاستهای خصمانه آمریکا علیه ایران و بازگشت تحریمها اضافه میکند: «اولین صنعتی که در بازگشت تحریمها مورد توجه آمریکا قرار گرفت، همین صنعت خودرو بود. ترامپ، رئیسجمهور آمریکا قصد داشت با فشردن گلوی این صنعت ایران را با عدیدهای از مشکلات مواجه کند و صدای اعتراضی کارگران را بلند کند.» وی ادامه میدهد: «با اینحال با برنامهریزی بهموقع مسئولان، مشکلات صنعت خودرو هرچند اندک مرتفع شد و اکنون شاهد این هستیم که این صنعت هرچند کند همچنان به مسیر خود ادامه میدهد.» این نماینده مجلس بیان میکند: «در برههای از زمان شاهد کاهش شدید تولید در بین خودروسازان و قطعهسازان بودیم، بهطوریکه تولید خودرو بهحدود 600 دستگاه رسیده بود که حالا با برنامهریزی و هوشیاری بهموقع متولیان و خودروسازان این عدد به بالای دو هزار دستگاه رسیده است.» ملکی اضافه میکند: «این افزایش تولید نیز با برگزاری جلسات وزارت صمت با بازرسی کل، معاونت وزارت اقتصاد، گمرکات و تمام کسانی که در این صنعت نقش دارند و شناسایی ظرفیتها و موانع و رفع آنها انجام شده است.» براساس گفته این نماینده مجلس، در این جلسات موضوعاتی همچون تامین مواد اولیه و نحوه خرید خارجی مورد بررسی قرار میگیرد که مشکلات با تشکیل قرارگاه رونق تولید برای داخلیسازی درحال مرتفع شدن هستند. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ادامه میدهد: «آمریکاییها پیشبینی کرده بودند طی یک سال فشار تحریمها، مشکلات داخلی بسیاری برای ایران بهوجود بیاورند، اما درحالحاضر میبینیم آنها شکست خوردهاند و داخلیسازی صنعت خودرو با جدیت در حال انجام است.»اخبار خودرو
سهم بالای خودروسازان در تولید ناخالص داخلی
یک کارشناس مسائل اقتصادی با اشاره به سهم بالای خودروسازان در تولید ناخالص داخلی بیان میکند: «20درصد سهم تولید ناخالص داخلی به خودروسازان اختصاص دارد.» محسن امینی میافزاید: «در زمانی که رشد اقتصادی کشور در شرایط مثبتی قرار داشت و تحریمها نیز اعمال نشده بود، حدود ۲۰ درصد تاثیر کل صنعت در تولید ناخالص داخلی کشور به صنعت خودروسازی مربوط بود و این امر بیانگر این است که صنعت خودروسازی در میان سایر صنایع در رشد اقتصادی کشور بیشترین تاثیر را داشته است.» از همین رو، بیشترین توجه در راستای رونق تولید هم باید برای همین صنعت باشد. این کارشناس اقتصادی با اشاره به روند خصوصیسازی در کشور ادامه میدهد: «بحث خصوصیسازی از اواخر دهه ۷۰ مطرح شد، اما تا بهامروز هیچ اتفاق قابل توجهی در این زمینه رخ نداده است.» وی با اشاره به اینکه اکنون دو شرکت خودروساز بزرگ کشور بدهیهای کلانی به بانکها در قبال وامهایشان دارند که میزان انباشت آنها میلیاردی است، بیان میکند: «درصورتیکه وضع شرایط اقتصادی کشور بهبود پیدا کند و روشهای مدیریتی این شرکتها نیز در وضعیت مطلوبی قرار بگیرد، میزان سودآوری آنها دوباره مطلوب خواهد شد.» این کارشناس مسائل اقتصادی با اشاره به اینکه مدتی است بهصورت جدی موضوع خصوصیسازی شرکتهای خودروساز دنبال میشود، اضافه میکند: «بخش زیادی از بازار خودرو ایران در اختیار شرکتهای بزرگ خودروساز قرار دارد و اگر قرار است خصوصیسازی انجام شود باید در ابتدای کار صورتهای مالی شرکتها شفاف و قابل بررسی باشند.» بهبیان کلی، هر طرحی که به افزایش تولید شرکتهای خودروساز منتهی میشود و تحریمها را کنار میزند باید بهسرعت اجرایی شود و مورد حمایت قرار گیرد.
مبارزه با تحریم در جبهه داخلی سازی
عضو کمیسیون صنایعومعادن مجلس نیز با اشاره به سهم بالای صنعت خودرو در اقتصاد کشور در گفتوگو با روزنامه «دنیای خودرو» میگوید: «در تمام دنیا صنعت خودرو بهعنوان محرک اقتصادی شناخته میشود و در ایران هم طی سالهای اخیر این شرکتهای خودروساز بودند که بیشترین سهم تولید ناخالص داخلی را به خود اختصاص میدادند؛ بهطوریکه این بخشها سهم 4/3 درصدی در رشد اقتصادی و 20 درصدی در تولید ناخالص داخلی داشتند.» ولی ملکی با اشاره به سیاستهای خصمانه آمریکا علیه ایران و بازگشت تحریمها اضافه میکند: «اولین صنعتی که در بازگشت تحریمها مورد توجه آمریکا قرار گرفت، همین صنعت خودرو بود. ترامپ، رئیسجمهور آمریکا قصد داشت با فشردن گلوی این صنعت ایران را با عدیدهای از مشکلات مواجه کند و صدای اعتراضی کارگران را بلند کند.» وی ادامه میدهد: «با اینحال با برنامهریزی بهموقع مسئولان، مشکلات صنعت خودرو هرچند اندک مرتفع شد و اکنون شاهد این هستیم که این صنعت هرچند کند همچنان به مسیر خود ادامه میدهد.» این نماینده مجلس بیان میکند: «در برههای از زمان شاهد کاهش شدید تولید در بین خودروسازان و قطعهسازان بودیم، بهطوریکه تولید خودرو بهحدود 600 دستگاه رسیده بود که حالا با برنامهریزی و هوشیاری بهموقع متولیان و خودروسازان این عدد به بالای دو هزار دستگاه رسیده است.» ملکی اضافه میکند: «این افزایش تولید نیز با برگزاری جلسات وزارت صمت با بازرسی کل، معاونت وزارت اقتصاد، گمرکات و تمام کسانی که در این صنعت نقش دارند و شناسایی ظرفیتها و موانع و رفع آنها انجام شده است.» براساس گفته این نماینده مجلس، در این جلسات موضوعاتی همچون تامین مواد اولیه و نحوه خرید خارجی مورد بررسی قرار میگیرد که مشکلات با تشکیل قرارگاه رونق تولید برای داخلیسازی درحال مرتفع شدن هستند. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ادامه میدهد: «آمریکاییها پیشبینی کرده بودند طی یک سال فشار تحریمها، مشکلات داخلی بسیاری برای ایران بهوجود بیاورند، اما درحالحاضر میبینیم آنها شکست خوردهاند و داخلیسازی صنعت خودرو با جدیت در حال انجام است.»اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!