کد خبر:
۱۰۸۷۱۶ ۱۶:۵۱
۱۳۹۸/۰۵/۱۵
در اروپا و آمریکا چه نهادی بر تاکسیهای اینترنتی نظارت میکند؟
پدال نیوز-در اروپا و امریکا چه نهادی بر تاکسیهای اینترنتی نظارت میکند؟تا مدتها بحث تاکسیهای اینترنتی و دولت بر سر این بود که نظارت باشد یا نباشد. اکنون مدتی است اجماعی کلی حاصل شده و همه معتقدند این فضا به نظارت نیاز دارد و حالا سوال دوم مطرح شده است؛ چه نهادی باید بر تاکسیهای اینترنتی نظارت کند؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصرایران ، شهرداری به ماده 9 قانون توسعه حمل و نقل استناد میکند و میگوید مدیریت حمل بار و مسافر به عهده شهرداریها است. شرکتهای تاکسی اینترنتی نگاهی جز این دارند و معتقدند وزارت کشور متولی نظارت بر فعالیت تاکسیهای اینترنتی است. برخی دیگر معتقدند نظارت وزارت کشور هم پاسخگو نیست و باید نهاد دیگری شکل بگیرد تا بتواند بر فعالیت تاکسیهای اینترنتی نظارت کند. نهادی متشکل از افراد و سازمانهای مختلف.
اما کشورهای دیگر، این مشکل را چگونه حل کردهاند و در دیگر کشورها، نظارت بر عهده چه نهادی است و شامل چه مواردی میشود؟
شکل زیر مروری بر وضعیت کشورهای مختلف در حوزه تاکسیهای اینترنتی است. در این گرافیک اطلاعرسان، 10 شهر و کشور مختلف مورد بررسی قرار گرفته تا مشخص شود، نظارت در این کشورها بر عهده کدام نهاد و سازمان است و از آن مهمتر ابعاد نظارت چیست؟
در اروپا و امریکا چه نهادی بر تاکسیهای اینترنتی نظارت میکند؟
در سه کشور فرانسه، دانمارک و ایالت شیکاگو در آمریکا مشخصا شهرداری و تاکسیرانی مسئول نظارت بر تاکسیهای اینترنتی هستند، در چهار کشور آلمان، بلغارستان، سنگاپور و انگلستان نظارت بر عهده شهرداری و دولت است و در سه کشور مالزی و دو ایالت ویجینیا و نیویورک نظارت بر عهده کمیسیون حمل و نقل و کمیسیون تاکسی است. به عبارتی در 10 کشور مورد بررسی، نظارت بر عهده شهرداری و دولت است. یعنی نه نهادی ایجاد شده و نه کمیسیون خاصی شکل گرفته. بلکه برخی از قوانین و مقررات برای این شرکتها وضع و آنها ملزم به رعایت آن شدهاند.
یکی از دیدگاههایی که مخالف نظارت بوده و هست، دیدگاهی است که میگوید هر نظارتی بر استارتآپها، مانع رشد و شکوفایی آنهاست. اما نکته قابل توجه این است که نظارت بر تاکسیهای اینترنتی در کشورهایی بر عهده دولت و شهرداریهاست که مخالف سرسخت مداخله دولت در اقتصادند. اما مساله این است که در این مورد به برخی از قوانین تن دادهاند.
قوانین تاکسیهای اینترنتی در دیگر کشورها
در این کشورها حداقلهایی برای ثبتنام رانندگان وضع شده و مهمترین مورد پایبندی به مقررات سازمان حمل و نقل آن کشور و استفاده از رانندگان حرفهای دارای مجوز است. بررسی سلامت جسمی و الزام به معاینه پزشکی، گذراندن آموزشهای لازم از دیگر ارکان قانونی وضع شده است. در شیکاگو راننده تاکسی اینترنتی حتما باید 21 سال به بالا باشد، سابقه رانندگی خطرناک و سوءسابقه نداشته باشد. همچنین در این ایالت آمریکا، •محدودیت ساعات فعالیت یک راننده در 24 ساعت هم مشخص شده و ماشین باید دارای آرامی باشد که از 50 فوتی تخیص داده شود.
در تمام شهرهای دانمارک تاکسیهای اینترنتی ملزم به رعایت ضوابط شرکتهای حمل و نقل مسافر هستند و همه تاکسیها ملزم به استفاده از تاکسیمتر و برچسبی متصل بر کیسه هوای خود هستند که نشان دهد این خودرو تحت نظارت شهرداری است در غیر اینصورت جریمه سنگین در انتظار رانندگان خواهد بود.
در ایالت فرانکفورت آلمان تاکسیهای اینترنتی تنها در صورتی مجاز به فعالیتاند که آن شرکت، بهعنوان شرکت تاکسیرانی رسمی ثبت شده باشد. در فرانسه تاکسیهای اینترنتی ملزم به رعایت ضوابط شرکت¬های تاکسیرانیاند. در لندن پایبندی به مقررات سازمان حمل و نقل ضروری است و در مالزی افراد تنها در صورتی مسافر را در سطح شهر جابجا کنند که خودروی شخصی خود را به عنوان یک وسیله نقلیه عمومی ثبت کرده باشند.
شاید بهتر باشد در ایران هم به جای جدل بر سر ناظر، به ابعاد نظارت توجه کنیم. اینکه چه مواردی باید در این شرکتها رعایت شود و چه قوانینی وضع شود.
اما کشورهای دیگر، این مشکل را چگونه حل کردهاند و در دیگر کشورها، نظارت بر عهده چه نهادی است و شامل چه مواردی میشود؟
شکل زیر مروری بر وضعیت کشورهای مختلف در حوزه تاکسیهای اینترنتی است. در این گرافیک اطلاعرسان، 10 شهر و کشور مختلف مورد بررسی قرار گرفته تا مشخص شود، نظارت در این کشورها بر عهده کدام نهاد و سازمان است و از آن مهمتر ابعاد نظارت چیست؟
در اروپا و امریکا چه نهادی بر تاکسیهای اینترنتی نظارت میکند؟
در سه کشور فرانسه، دانمارک و ایالت شیکاگو در آمریکا مشخصا شهرداری و تاکسیرانی مسئول نظارت بر تاکسیهای اینترنتی هستند، در چهار کشور آلمان، بلغارستان، سنگاپور و انگلستان نظارت بر عهده شهرداری و دولت است و در سه کشور مالزی و دو ایالت ویجینیا و نیویورک نظارت بر عهده کمیسیون حمل و نقل و کمیسیون تاکسی است. به عبارتی در 10 کشور مورد بررسی، نظارت بر عهده شهرداری و دولت است. یعنی نه نهادی ایجاد شده و نه کمیسیون خاصی شکل گرفته. بلکه برخی از قوانین و مقررات برای این شرکتها وضع و آنها ملزم به رعایت آن شدهاند.
یکی از دیدگاههایی که مخالف نظارت بوده و هست، دیدگاهی است که میگوید هر نظارتی بر استارتآپها، مانع رشد و شکوفایی آنهاست. اما نکته قابل توجه این است که نظارت بر تاکسیهای اینترنتی در کشورهایی بر عهده دولت و شهرداریهاست که مخالف سرسخت مداخله دولت در اقتصادند. اما مساله این است که در این مورد به برخی از قوانین تن دادهاند.
قوانین تاکسیهای اینترنتی در دیگر کشورها
در این کشورها حداقلهایی برای ثبتنام رانندگان وضع شده و مهمترین مورد پایبندی به مقررات سازمان حمل و نقل آن کشور و استفاده از رانندگان حرفهای دارای مجوز است. بررسی سلامت جسمی و الزام به معاینه پزشکی، گذراندن آموزشهای لازم از دیگر ارکان قانونی وضع شده است. در شیکاگو راننده تاکسی اینترنتی حتما باید 21 سال به بالا باشد، سابقه رانندگی خطرناک و سوءسابقه نداشته باشد. همچنین در این ایالت آمریکا، •محدودیت ساعات فعالیت یک راننده در 24 ساعت هم مشخص شده و ماشین باید دارای آرامی باشد که از 50 فوتی تخیص داده شود.
در تمام شهرهای دانمارک تاکسیهای اینترنتی ملزم به رعایت ضوابط شرکتهای حمل و نقل مسافر هستند و همه تاکسیها ملزم به استفاده از تاکسیمتر و برچسبی متصل بر کیسه هوای خود هستند که نشان دهد این خودرو تحت نظارت شهرداری است در غیر اینصورت جریمه سنگین در انتظار رانندگان خواهد بود.
در ایالت فرانکفورت آلمان تاکسیهای اینترنتی تنها در صورتی مجاز به فعالیتاند که آن شرکت، بهعنوان شرکت تاکسیرانی رسمی ثبت شده باشد. در فرانسه تاکسیهای اینترنتی ملزم به رعایت ضوابط شرکت¬های تاکسیرانیاند. در لندن پایبندی به مقررات سازمان حمل و نقل ضروری است و در مالزی افراد تنها در صورتی مسافر را در سطح شهر جابجا کنند که خودروی شخصی خود را به عنوان یک وسیله نقلیه عمومی ثبت کرده باشند.
شاید بهتر باشد در ایران هم به جای جدل بر سر ناظر، به ابعاد نظارت توجه کنیم. اینکه چه مواردی باید در این شرکتها رعایت شود و چه قوانینی وضع شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر