کد خبر:
۱۰۸۵۳۳ ۰۹:۰۶
۱۳۹۸/۰۵/۱۳
تجدید ارزیابی هم سهام خودروسازان را گران نمی کند
گزارشی از ضرورت های پیش از واگذاری سهام خودروسازان
پدال نیوز: پس از مطرح شدن واگذاری سهام دولت در خودروسازی ها آن چه بیش از هر امر دیگری مورد تاکید قرار گرفته، ضرورت تجدید ارزیابی دارایی های خودروسازان است چرا که به اعتقاد برخی از فعالان این حوزه، این اقدام ضمن واقعی کردن ارزش سهام خودروسازان، منجر به ورود خریداری به مراتب بهتر خواهد شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، از آن جا که همواره از تجدید ارزیابی دارایی ها و همچنین افزایش سرمایه به عنوان دو موتور محرک صنعت خودرو یاد می شود، این روزها نیز بر اجرایی شدن هرچه سریع تر این اقدام تاکید می شود، این در حالیست که فعالان بازار سرمایه معتقدند این اقدام در صورتی که منجر به افزایش سرمایه و دارایی های خودروساز شود و امید به آینده را افزایش دهد می تواند بر قیمت سهام نیز تاثیرگذار و به صورت تئوریک امکان هرگونه افزایش قیمت سهام با تجدید ارزیابی وجود ندارد.
حسین خزلی خرازی کارشناس ارشد بازار سرمایه در پاسخ به این که آیا تجدید ارزیابی لازمه خصوصی سازی خودروسازان است، می گوید: مهم ترین معضل خودروسازی ها قبل از تجدید ارزیابی، ساختار سهامداری است بنابراین لازم است قبل از تجدید ارزیابی، نسبت به تعیین و اصلاح این ساختار اقدام شود.
وی بر در اختیار داشتن یک سهامدار استراتژیک بلندمدت غیر دولتی در خودروسازی ها تاکید می کند و می افزاید: در این حالت دولت نیز باید سهام تحت اختیار خود را واگذار کند که حکم تکالیف وزارت صنعت نیز بر این اساس بوده است.
این کارشناس بازار سرمایه معتقد است که آن چه امروز خودروسازان را به این وضعیت انداخته، نداشتن سهامدار استراتژیک بلند مدت است که بتواند وضعیت را مدیریت و کنترل کند در عین حال نیز مسایل اقتصادی و مالی نیز مزید بر علت شده است.
خزلی خرازی ادامه می دهد: در حال حاضر ساختار سهامداری در خودروسازان مشخص نیست و تغییر هر چند ماه یک بار مدیرعاملان نیز شرایط را وخیم تر کرده که لازم است در ابتدا نسبت به تعریف و اصلاح این ساختار اقدام شود.
وی با بیان این که بخش خصوصی قوی با در اختیار داشتن برنامه 10 ساله می تواند با توجه به تجدید ارزیابی از محل دارایی ها و فروش دارایی های غیرمولد و خودروی با کیفیت و فروش آن متناسب با نیاز بازار، سود عملیاتی را به شرکت های خودروساز بازگرداند، تصریح می کند: آن چه در حال حاضر شاهد هستیم تمایل حرفه ای های بازار سرمایه به خرید و فروش سهام خودروسازان است و خبری از مردم عادی نیست.
این کارشناس ارشد بازار سرمایه یادآور می شود: مردم عادی تمایلی به ورود به سهام خودروسازان ندارند زیرا در شرایطی که پتروشیمی ها، سنگ آهنی ها، فولادی ها و ... سود عملیاتی خوبی در سه ماهه پایانی سال 97 و ابتدایی سال جاری داده اند، لزومی به برای حرکت به سمت خرید سهام شرکت های زیان ده که حتی مشمول اصل 141 قانون تجارت هستند نیز وجود ندارد.
خزلی خرازی در ادامه در پاسخ به این که آیا بعد از تجدید ارزیابی شاهد افزایش قیمت سهام خواهیم بود یا خیر نیز اظهار می کند: به صورت تئوریک لزوما بعد از تجدید ارزیابی هرسهامی با افزایش قیمت مواجه نمی شود بلکه قیمت سهم متناسب با افزایش سرمایه تغییر نمی کند مگر این که اطلاعاتی در راستای افزایش سرمایه و بهبود وضعیت مطرح شود که قیمت سهام را افزایش دهد. بنابراین آن چه پیش از واگذاری سهام خودروسازان لازم بوده و در اولویت قرار دارد، اصلاح ساختار مالی است.
انتهای پیام/
حسین خزلی خرازی کارشناس ارشد بازار سرمایه در پاسخ به این که آیا تجدید ارزیابی لازمه خصوصی سازی خودروسازان است، می گوید: مهم ترین معضل خودروسازی ها قبل از تجدید ارزیابی، ساختار سهامداری است بنابراین لازم است قبل از تجدید ارزیابی، نسبت به تعیین و اصلاح این ساختار اقدام شود.
وی بر در اختیار داشتن یک سهامدار استراتژیک بلندمدت غیر دولتی در خودروسازی ها تاکید می کند و می افزاید: در این حالت دولت نیز باید سهام تحت اختیار خود را واگذار کند که حکم تکالیف وزارت صنعت نیز بر این اساس بوده است.
این کارشناس بازار سرمایه معتقد است که آن چه امروز خودروسازان را به این وضعیت انداخته، نداشتن سهامدار استراتژیک بلند مدت است که بتواند وضعیت را مدیریت و کنترل کند در عین حال نیز مسایل اقتصادی و مالی نیز مزید بر علت شده است.
خزلی خرازی ادامه می دهد: در حال حاضر ساختار سهامداری در خودروسازان مشخص نیست و تغییر هر چند ماه یک بار مدیرعاملان نیز شرایط را وخیم تر کرده که لازم است در ابتدا نسبت به تعریف و اصلاح این ساختار اقدام شود.
وی با بیان این که بخش خصوصی قوی با در اختیار داشتن برنامه 10 ساله می تواند با توجه به تجدید ارزیابی از محل دارایی ها و فروش دارایی های غیرمولد و خودروی با کیفیت و فروش آن متناسب با نیاز بازار، سود عملیاتی را به شرکت های خودروساز بازگرداند، تصریح می کند: آن چه در حال حاضر شاهد هستیم تمایل حرفه ای های بازار سرمایه به خرید و فروش سهام خودروسازان است و خبری از مردم عادی نیست.
این کارشناس ارشد بازار سرمایه یادآور می شود: مردم عادی تمایلی به ورود به سهام خودروسازان ندارند زیرا در شرایطی که پتروشیمی ها، سنگ آهنی ها، فولادی ها و ... سود عملیاتی خوبی در سه ماهه پایانی سال 97 و ابتدایی سال جاری داده اند، لزومی به برای حرکت به سمت خرید سهام شرکت های زیان ده که حتی مشمول اصل 141 قانون تجارت هستند نیز وجود ندارد.
خزلی خرازی در ادامه در پاسخ به این که آیا بعد از تجدید ارزیابی شاهد افزایش قیمت سهام خواهیم بود یا خیر نیز اظهار می کند: به صورت تئوریک لزوما بعد از تجدید ارزیابی هرسهامی با افزایش قیمت مواجه نمی شود بلکه قیمت سهم متناسب با افزایش سرمایه تغییر نمی کند مگر این که اطلاعاتی در راستای افزایش سرمایه و بهبود وضعیت مطرح شود که قیمت سهام را افزایش دهد. بنابراین آن چه پیش از واگذاری سهام خودروسازان لازم بوده و در اولویت قرار دارد، اصلاح ساختار مالی است.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا رونمایی بام و از یک مدل سفارشی محصولات تویوتا به انگلیس میرود تسلا از بازار اروپا جاماند ریزش اعتماد به خودروسازی قفل بندری واردات خودرو شرایط فروش ویژه جک J۴ با تسهیلات ۴۸۰ میلیونی +جدول "ایرس" برند جدید ماموت خودرو رسما رونمایی شد +تصاویر تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ جدال پنهانی خریداران سایپا؟ تورم ماهانه خودرو منفی شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران GAC وارد بازار برزیل شد مدیرعامل تویوتا ابقا میشود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را میپردازند قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای انرژی نو افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر خبرهای خوش راهداری برای رانندگان کامیون موضوع واگذاری سهام خودروسازان چگونه شفاف شد؟ پارس نوآ خودرویی پیشرفته و متفاوت خواهد بود حضور ایران خودرو و سایپا در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴
شرایط فروش