کد خبر:
۱۰۸۵۳۳ ۰۹:۰۶
۱۳۹۸/۰۵/۱۳
تجدید ارزیابی هم سهام خودروسازان را گران نمی کند
گزارشی از ضرورت های پیش از واگذاری سهام خودروسازان
پدال نیوز: پس از مطرح شدن واگذاری سهام دولت در خودروسازی ها آن چه بیش از هر امر دیگری مورد تاکید قرار گرفته، ضرورت تجدید ارزیابی دارایی های خودروسازان است چرا که به اعتقاد برخی از فعالان این حوزه، این اقدام ضمن واقعی کردن ارزش سهام خودروسازان، منجر به ورود خریداری به مراتب بهتر خواهد شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، از آن جا که همواره از تجدید ارزیابی دارایی ها و همچنین افزایش سرمایه به عنوان دو موتور محرک صنعت خودرو یاد می شود، این روزها نیز بر اجرایی شدن هرچه سریع تر این اقدام تاکید می شود، این در حالیست که فعالان بازار سرمایه معتقدند این اقدام در صورتی که منجر به افزایش سرمایه و دارایی های خودروساز شود و امید به آینده را افزایش دهد می تواند بر قیمت سهام نیز تاثیرگذار و به صورت تئوریک امکان هرگونه افزایش قیمت سهام با تجدید ارزیابی وجود ندارد.
حسین خزلی خرازی کارشناس ارشد بازار سرمایه در پاسخ به این که آیا تجدید ارزیابی لازمه خصوصی سازی خودروسازان است، می گوید: مهم ترین معضل خودروسازی ها قبل از تجدید ارزیابی، ساختار سهامداری است بنابراین لازم است قبل از تجدید ارزیابی، نسبت به تعیین و اصلاح این ساختار اقدام شود.
وی بر در اختیار داشتن یک سهامدار استراتژیک بلندمدت غیر دولتی در خودروسازی ها تاکید می کند و می افزاید: در این حالت دولت نیز باید سهام تحت اختیار خود را واگذار کند که حکم تکالیف وزارت صنعت نیز بر این اساس بوده است.
این کارشناس بازار سرمایه معتقد است که آن چه امروز خودروسازان را به این وضعیت انداخته، نداشتن سهامدار استراتژیک بلند مدت است که بتواند وضعیت را مدیریت و کنترل کند در عین حال نیز مسایل اقتصادی و مالی نیز مزید بر علت شده است.
خزلی خرازی ادامه می دهد: در حال حاضر ساختار سهامداری در خودروسازان مشخص نیست و تغییر هر چند ماه یک بار مدیرعاملان نیز شرایط را وخیم تر کرده که لازم است در ابتدا نسبت به تعریف و اصلاح این ساختار اقدام شود.
وی با بیان این که بخش خصوصی قوی با در اختیار داشتن برنامه 10 ساله می تواند با توجه به تجدید ارزیابی از محل دارایی ها و فروش دارایی های غیرمولد و خودروی با کیفیت و فروش آن متناسب با نیاز بازار، سود عملیاتی را به شرکت های خودروساز بازگرداند، تصریح می کند: آن چه در حال حاضر شاهد هستیم تمایل حرفه ای های بازار سرمایه به خرید و فروش سهام خودروسازان است و خبری از مردم عادی نیست.
این کارشناس ارشد بازار سرمایه یادآور می شود: مردم عادی تمایلی به ورود به سهام خودروسازان ندارند زیرا در شرایطی که پتروشیمی ها، سنگ آهنی ها، فولادی ها و ... سود عملیاتی خوبی در سه ماهه پایانی سال 97 و ابتدایی سال جاری داده اند، لزومی به برای حرکت به سمت خرید سهام شرکت های زیان ده که حتی مشمول اصل 141 قانون تجارت هستند نیز وجود ندارد.
خزلی خرازی در ادامه در پاسخ به این که آیا بعد از تجدید ارزیابی شاهد افزایش قیمت سهام خواهیم بود یا خیر نیز اظهار می کند: به صورت تئوریک لزوما بعد از تجدید ارزیابی هرسهامی با افزایش قیمت مواجه نمی شود بلکه قیمت سهم متناسب با افزایش سرمایه تغییر نمی کند مگر این که اطلاعاتی در راستای افزایش سرمایه و بهبود وضعیت مطرح شود که قیمت سهام را افزایش دهد. بنابراین آن چه پیش از واگذاری سهام خودروسازان لازم بوده و در اولویت قرار دارد، اصلاح ساختار مالی است.
انتهای پیام/
حسین خزلی خرازی کارشناس ارشد بازار سرمایه در پاسخ به این که آیا تجدید ارزیابی لازمه خصوصی سازی خودروسازان است، می گوید: مهم ترین معضل خودروسازی ها قبل از تجدید ارزیابی، ساختار سهامداری است بنابراین لازم است قبل از تجدید ارزیابی، نسبت به تعیین و اصلاح این ساختار اقدام شود.
وی بر در اختیار داشتن یک سهامدار استراتژیک بلندمدت غیر دولتی در خودروسازی ها تاکید می کند و می افزاید: در این حالت دولت نیز باید سهام تحت اختیار خود را واگذار کند که حکم تکالیف وزارت صنعت نیز بر این اساس بوده است.
این کارشناس بازار سرمایه معتقد است که آن چه امروز خودروسازان را به این وضعیت انداخته، نداشتن سهامدار استراتژیک بلند مدت است که بتواند وضعیت را مدیریت و کنترل کند در عین حال نیز مسایل اقتصادی و مالی نیز مزید بر علت شده است.
خزلی خرازی ادامه می دهد: در حال حاضر ساختار سهامداری در خودروسازان مشخص نیست و تغییر هر چند ماه یک بار مدیرعاملان نیز شرایط را وخیم تر کرده که لازم است در ابتدا نسبت به تعریف و اصلاح این ساختار اقدام شود.
وی با بیان این که بخش خصوصی قوی با در اختیار داشتن برنامه 10 ساله می تواند با توجه به تجدید ارزیابی از محل دارایی ها و فروش دارایی های غیرمولد و خودروی با کیفیت و فروش آن متناسب با نیاز بازار، سود عملیاتی را به شرکت های خودروساز بازگرداند، تصریح می کند: آن چه در حال حاضر شاهد هستیم تمایل حرفه ای های بازار سرمایه به خرید و فروش سهام خودروسازان است و خبری از مردم عادی نیست.
این کارشناس ارشد بازار سرمایه یادآور می شود: مردم عادی تمایلی به ورود به سهام خودروسازان ندارند زیرا در شرایطی که پتروشیمی ها، سنگ آهنی ها، فولادی ها و ... سود عملیاتی خوبی در سه ماهه پایانی سال 97 و ابتدایی سال جاری داده اند، لزومی به برای حرکت به سمت خرید سهام شرکت های زیان ده که حتی مشمول اصل 141 قانون تجارت هستند نیز وجود ندارد.
خزلی خرازی در ادامه در پاسخ به این که آیا بعد از تجدید ارزیابی شاهد افزایش قیمت سهام خواهیم بود یا خیر نیز اظهار می کند: به صورت تئوریک لزوما بعد از تجدید ارزیابی هرسهامی با افزایش قیمت مواجه نمی شود بلکه قیمت سهم متناسب با افزایش سرمایه تغییر نمی کند مگر این که اطلاعاتی در راستای افزایش سرمایه و بهبود وضعیت مطرح شود که قیمت سهام را افزایش دهد. بنابراین آن چه پیش از واگذاری سهام خودروسازان لازم بوده و در اولویت قرار دارد، اصلاح ساختار مالی است.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Jetour G600 شاسی بلند آفرودی هیبریدی چری رونمایی شد +تصاویر چرا خودروهای داخلی کیفیت خوبی ندارند؟ رفت و برگشت قیمتی در بازار مونتاژیها نبرد برای تصاحب بازار هیدروژنیها صدور مجوز واردات خودروی خارجی از منطقه آزاد اروند رشد درآمد لامبورگینی رونمایی از کانسپت لوکس BYD Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی رونق بازار برقیها به تسلا نرسید جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید خودرو چقدر ارز گرفت؟ اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا مصوبه واردات خودروهای نو و کارکرده به گمرکات ابلاغ شد نامه اعتراضی انجمن خدمات پس از فروش خطاب به وزیر صمت توضیح سازمان حمایت درباره قیمت گذاری خودروهای وارداتی مسیر موفقیت و تحول فروش خودروهای تجاری با تایید رضایتمندی مشتریان قیمت خودرو و پشت پرده سکوت دولت خلأ نظارت بر پیش فروش خودرو افت فروش تسلا فراخوان پولستار
شرایط فروش