کد خبر:
۱۰۸۵۳۳ ۰۹:۰۶
۱۳۹۸/۰۵/۱۳
تجدید ارزیابی هم سهام خودروسازان را گران نمی کند
گزارشی از ضرورت های پیش از واگذاری سهام خودروسازان
پدال نیوز: پس از مطرح شدن واگذاری سهام دولت در خودروسازی ها آن چه بیش از هر امر دیگری مورد تاکید قرار گرفته، ضرورت تجدید ارزیابی دارایی های خودروسازان است چرا که به اعتقاد برخی از فعالان این حوزه، این اقدام ضمن واقعی کردن ارزش سهام خودروسازان، منجر به ورود خریداری به مراتب بهتر خواهد شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، از آن جا که همواره از تجدید ارزیابی دارایی ها و همچنین افزایش سرمایه به عنوان دو موتور محرک صنعت خودرو یاد می شود، این روزها نیز بر اجرایی شدن هرچه سریع تر این اقدام تاکید می شود، این در حالیست که فعالان بازار سرمایه معتقدند این اقدام در صورتی که منجر به افزایش سرمایه و دارایی های خودروساز شود و امید به آینده را افزایش دهد می تواند بر قیمت سهام نیز تاثیرگذار و به صورت تئوریک امکان هرگونه افزایش قیمت سهام با تجدید ارزیابی وجود ندارد.
حسین خزلی خرازی کارشناس ارشد بازار سرمایه در پاسخ به این که آیا تجدید ارزیابی لازمه خصوصی سازی خودروسازان است، می گوید: مهم ترین معضل خودروسازی ها قبل از تجدید ارزیابی، ساختار سهامداری است بنابراین لازم است قبل از تجدید ارزیابی، نسبت به تعیین و اصلاح این ساختار اقدام شود.
وی بر در اختیار داشتن یک سهامدار استراتژیک بلندمدت غیر دولتی در خودروسازی ها تاکید می کند و می افزاید: در این حالت دولت نیز باید سهام تحت اختیار خود را واگذار کند که حکم تکالیف وزارت صنعت نیز بر این اساس بوده است.
این کارشناس بازار سرمایه معتقد است که آن چه امروز خودروسازان را به این وضعیت انداخته، نداشتن سهامدار استراتژیک بلند مدت است که بتواند وضعیت را مدیریت و کنترل کند در عین حال نیز مسایل اقتصادی و مالی نیز مزید بر علت شده است.
خزلی خرازی ادامه می دهد: در حال حاضر ساختار سهامداری در خودروسازان مشخص نیست و تغییر هر چند ماه یک بار مدیرعاملان نیز شرایط را وخیم تر کرده که لازم است در ابتدا نسبت به تعریف و اصلاح این ساختار اقدام شود.
وی با بیان این که بخش خصوصی قوی با در اختیار داشتن برنامه 10 ساله می تواند با توجه به تجدید ارزیابی از محل دارایی ها و فروش دارایی های غیرمولد و خودروی با کیفیت و فروش آن متناسب با نیاز بازار، سود عملیاتی را به شرکت های خودروساز بازگرداند، تصریح می کند: آن چه در حال حاضر شاهد هستیم تمایل حرفه ای های بازار سرمایه به خرید و فروش سهام خودروسازان است و خبری از مردم عادی نیست.
این کارشناس ارشد بازار سرمایه یادآور می شود: مردم عادی تمایلی به ورود به سهام خودروسازان ندارند زیرا در شرایطی که پتروشیمی ها، سنگ آهنی ها، فولادی ها و ... سود عملیاتی خوبی در سه ماهه پایانی سال 97 و ابتدایی سال جاری داده اند، لزومی به برای حرکت به سمت خرید سهام شرکت های زیان ده که حتی مشمول اصل 141 قانون تجارت هستند نیز وجود ندارد.
خزلی خرازی در ادامه در پاسخ به این که آیا بعد از تجدید ارزیابی شاهد افزایش قیمت سهام خواهیم بود یا خیر نیز اظهار می کند: به صورت تئوریک لزوما بعد از تجدید ارزیابی هرسهامی با افزایش قیمت مواجه نمی شود بلکه قیمت سهم متناسب با افزایش سرمایه تغییر نمی کند مگر این که اطلاعاتی در راستای افزایش سرمایه و بهبود وضعیت مطرح شود که قیمت سهام را افزایش دهد. بنابراین آن چه پیش از واگذاری سهام خودروسازان لازم بوده و در اولویت قرار دارد، اصلاح ساختار مالی است.
انتهای پیام/
حسین خزلی خرازی کارشناس ارشد بازار سرمایه در پاسخ به این که آیا تجدید ارزیابی لازمه خصوصی سازی خودروسازان است، می گوید: مهم ترین معضل خودروسازی ها قبل از تجدید ارزیابی، ساختار سهامداری است بنابراین لازم است قبل از تجدید ارزیابی، نسبت به تعیین و اصلاح این ساختار اقدام شود.
وی بر در اختیار داشتن یک سهامدار استراتژیک بلندمدت غیر دولتی در خودروسازی ها تاکید می کند و می افزاید: در این حالت دولت نیز باید سهام تحت اختیار خود را واگذار کند که حکم تکالیف وزارت صنعت نیز بر این اساس بوده است.
این کارشناس بازار سرمایه معتقد است که آن چه امروز خودروسازان را به این وضعیت انداخته، نداشتن سهامدار استراتژیک بلند مدت است که بتواند وضعیت را مدیریت و کنترل کند در عین حال نیز مسایل اقتصادی و مالی نیز مزید بر علت شده است.
خزلی خرازی ادامه می دهد: در حال حاضر ساختار سهامداری در خودروسازان مشخص نیست و تغییر هر چند ماه یک بار مدیرعاملان نیز شرایط را وخیم تر کرده که لازم است در ابتدا نسبت به تعریف و اصلاح این ساختار اقدام شود.
وی با بیان این که بخش خصوصی قوی با در اختیار داشتن برنامه 10 ساله می تواند با توجه به تجدید ارزیابی از محل دارایی ها و فروش دارایی های غیرمولد و خودروی با کیفیت و فروش آن متناسب با نیاز بازار، سود عملیاتی را به شرکت های خودروساز بازگرداند، تصریح می کند: آن چه در حال حاضر شاهد هستیم تمایل حرفه ای های بازار سرمایه به خرید و فروش سهام خودروسازان است و خبری از مردم عادی نیست.
این کارشناس ارشد بازار سرمایه یادآور می شود: مردم عادی تمایلی به ورود به سهام خودروسازان ندارند زیرا در شرایطی که پتروشیمی ها، سنگ آهنی ها، فولادی ها و ... سود عملیاتی خوبی در سه ماهه پایانی سال 97 و ابتدایی سال جاری داده اند، لزومی به برای حرکت به سمت خرید سهام شرکت های زیان ده که حتی مشمول اصل 141 قانون تجارت هستند نیز وجود ندارد.
خزلی خرازی در ادامه در پاسخ به این که آیا بعد از تجدید ارزیابی شاهد افزایش قیمت سهام خواهیم بود یا خیر نیز اظهار می کند: به صورت تئوریک لزوما بعد از تجدید ارزیابی هرسهامی با افزایش قیمت مواجه نمی شود بلکه قیمت سهم متناسب با افزایش سرمایه تغییر نمی کند مگر این که اطلاعاتی در راستای افزایش سرمایه و بهبود وضعیت مطرح شود که قیمت سهام را افزایش دهد. بنابراین آن چه پیش از واگذاری سهام خودروسازان لازم بوده و در اولویت قرار دارد، اصلاح ساختار مالی است.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد