کد خبر:
۱۰۷۹۹۲ ۱۱:۴۲
۱۳۹۸/۰۵/۰۱
رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی پاسخ داد:
چقدر میتوان در داخلی سازی قطعات پیش رفت؟/ راه خودروساز شدن ایران چیست؟
پدال نیوز- رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی در خصوص داخلیسازی قطعات گفت: این امکان وجود دارد که بتوانیم تا ۹۰ درصد در داخلیسازی قطعات پیشروی کنیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترشنیوز، محمدرضا نجفیمنش، رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی کشور در رابطه با وضعیت داخلیسازی قطعات خودرو اظهار کرد: ما تقریبا تا دو الی 3 ماه پیش به 65 درصد داخلیسازی در قطعات خودرو رسیده بودیم و 35 درصد از آن نیز به صورت وارداتی بود. پس از آن نمایشگاه قطعه در شهر آفتاب و همچنین برگزاری نمایشگاه در شرکتهای ساپکو و سازهگستر در خصوص داخلی سازی برگزار شد. علاوه بر این مورد در محل نمایشگاه بینالمللی نیز نمایشگاه فرصتهای ساخت داخل برپا شد و در نتیجه قراردادهایی در این زمینه بسته شد. اگر همین روند ادامه پیدا کند میتوانیم تا 90 درصد در زمینه داخلیسازی قطعات خودرو پیشرفت کنیم.
2 شرط برای داخلیسازی
وی ادامه داد: دو شرط برای داخلیسازی باید وجود داشته باشد که یکی از آنها به این مربوط میشود که کمک مادی انجام شود. مورد دوم نیز این است که اگر داخلیسازی صورت گرفت و در صورتی که مشکلات تحریمها در آینده برطرف شد دوباره سراغ واردات چنین قطعاتی نرویم. در حقیقت ضمانتی باید وجود داشته باشد که بعد از تحریمها به سمت محصولات صادراتی سوق داده نشویم. تا آنجایی که میتوانیم باید داخلیسازی کنیم و آن بخشی نیز که مقرون به صرفه برای ساخت نیست باید از سایر کشورها وارد کنیم. هرچه درصد داخلیسازی بالاتر و میزان واردات کمتر باشد کسی به فکر تحریمها نمیافتد.
چرا خودروها کف پارکینگ خودروسازان ماند؟
نجفیمنش در رابطه با وضعیت خودروهای کف پارکینگ خودروسازان گفت: حدودا بین 160 الی 180 هزار خودرو کف پارکینگ خودروسازان قرار دارد که البته این آمار به صورت روزانه تغییر پیدا میکند. در شرکت سایپا حدود 80 هزار و در ایران خودرو حدود 100 هزار خودرو وجود دارد. دلیل عمده این قضیه کمبود نقدینگی است و تمامی این مشکلات را از قبل پیشبینی کرده بودیم. قرار بود بهمن ماه 11 هزار میلیارد تومان وام به خودروسازان بابت مطالبات قطعهسازان پرداخت شود. رقم 4 هزار میلیارد تومان به صورت ریالی پرداخت شد و گفته شد که بخشی از آن نیز به صورت 844 میلیون یورو پرداخت خواهد شد. اما هنوز هیچ اتفاقی در این زمینه صورت نگرفته است و پیشبینی کردیم اگر این روند ادامه پیدا کند صنعت خودرو دچار مشکل و بحران میشود.
طراحی و ساخت پلتفرم
وی در خصوص تبدیل ایران به خودروساز گفت: یکی از ریشههای اساسی کار در صنعت خودرو طراحی و ساخت پلتفرم است. به دلیل این که کار ذکر شده پر هزینه است و خودروسازان کمتر به سراغ آن رفتند. در حال حاضر راهی جز ساخت و طراحی پلتفرم نداریم اگر بخواهیم خودروساز باشیم. چهار مرحله طراحی، ساخت ماشینآلات تولید، ساخت قالب و ابزار و تولید را داریم که ما معمولا روی مرحله تولید تمرکز داریم. اگر ماشینآلات را کامل کنیم و به سمت طراحی برویم در آن صورت میتوان گفت که ما یک خودروساز شدهایم. هزینههای زیاد و راحتی ورود قطعات باعث شد که به سمت این موارد نرویم و توجیهی وجود نداشت.
همکاری ضعیف با شرکتهای دانشبنیان
نجفیمنش در رابطه با همکاری با شرکتهای دانشبنیان به ذکر نکاتی پرداخت: این نکته را نیز باید گفت که همکاری با شرکتهای دانش بنیان خیلی ضعیف است و باید این کار تقویت شود. به عنوان مثال دانشگاه هاروارد یکی از 10 مجموعه بزرگ شرکتهای دانشبنیان در دنیا را دارند. اساتید دانشگاه ایدهای را پرورش میدهند و یک شرکت دانشبنیان در آن داشنگاه ایجاد میکنند. شرکت ذکر شده حمایت میشود و شروع به تولید کار میکند همچنین در منافع نیز سهیم میشوند. ما نیز باید چنین الگوهایی را در ایران ایجاد کنیم.
2 شرط برای داخلیسازی
وی ادامه داد: دو شرط برای داخلیسازی باید وجود داشته باشد که یکی از آنها به این مربوط میشود که کمک مادی انجام شود. مورد دوم نیز این است که اگر داخلیسازی صورت گرفت و در صورتی که مشکلات تحریمها در آینده برطرف شد دوباره سراغ واردات چنین قطعاتی نرویم. در حقیقت ضمانتی باید وجود داشته باشد که بعد از تحریمها به سمت محصولات صادراتی سوق داده نشویم. تا آنجایی که میتوانیم باید داخلیسازی کنیم و آن بخشی نیز که مقرون به صرفه برای ساخت نیست باید از سایر کشورها وارد کنیم. هرچه درصد داخلیسازی بالاتر و میزان واردات کمتر باشد کسی به فکر تحریمها نمیافتد.
چرا خودروها کف پارکینگ خودروسازان ماند؟
نجفیمنش در رابطه با وضعیت خودروهای کف پارکینگ خودروسازان گفت: حدودا بین 160 الی 180 هزار خودرو کف پارکینگ خودروسازان قرار دارد که البته این آمار به صورت روزانه تغییر پیدا میکند. در شرکت سایپا حدود 80 هزار و در ایران خودرو حدود 100 هزار خودرو وجود دارد. دلیل عمده این قضیه کمبود نقدینگی است و تمامی این مشکلات را از قبل پیشبینی کرده بودیم. قرار بود بهمن ماه 11 هزار میلیارد تومان وام به خودروسازان بابت مطالبات قطعهسازان پرداخت شود. رقم 4 هزار میلیارد تومان به صورت ریالی پرداخت شد و گفته شد که بخشی از آن نیز به صورت 844 میلیون یورو پرداخت خواهد شد. اما هنوز هیچ اتفاقی در این زمینه صورت نگرفته است و پیشبینی کردیم اگر این روند ادامه پیدا کند صنعت خودرو دچار مشکل و بحران میشود.
طراحی و ساخت پلتفرم
وی در خصوص تبدیل ایران به خودروساز گفت: یکی از ریشههای اساسی کار در صنعت خودرو طراحی و ساخت پلتفرم است. به دلیل این که کار ذکر شده پر هزینه است و خودروسازان کمتر به سراغ آن رفتند. در حال حاضر راهی جز ساخت و طراحی پلتفرم نداریم اگر بخواهیم خودروساز باشیم. چهار مرحله طراحی، ساخت ماشینآلات تولید، ساخت قالب و ابزار و تولید را داریم که ما معمولا روی مرحله تولید تمرکز داریم. اگر ماشینآلات را کامل کنیم و به سمت طراحی برویم در آن صورت میتوان گفت که ما یک خودروساز شدهایم. هزینههای زیاد و راحتی ورود قطعات باعث شد که به سمت این موارد نرویم و توجیهی وجود نداشت.
همکاری ضعیف با شرکتهای دانشبنیان
نجفیمنش در رابطه با همکاری با شرکتهای دانشبنیان به ذکر نکاتی پرداخت: این نکته را نیز باید گفت که همکاری با شرکتهای دانش بنیان خیلی ضعیف است و باید این کار تقویت شود. به عنوان مثال دانشگاه هاروارد یکی از 10 مجموعه بزرگ شرکتهای دانشبنیان در دنیا را دارند. اساتید دانشگاه ایدهای را پرورش میدهند و یک شرکت دانشبنیان در آن داشنگاه ایجاد میکنند. شرکت ذکر شده حمایت میشود و شروع به تولید کار میکند همچنین در منافع نیز سهیم میشوند. ما نیز باید چنین الگوهایی را در ایران ایجاد کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اف ایکس تمام برقی؛ ترکیب جسارت طراحی و تکنولوژی آینده قرارداد تسلا با سامسونگ برای ساخت تراشه واردات تدریجی خودرو چه تاثیری بر قیمتها دارد؟ ریزش قیمت خودروهای وارداتی خودروهای نیسان ضد آفتاب میشوند تب خرید خودرو فروکش کرد چرخش منتقدان تعرفه واردات خودرو اخطار استاندارد تهران به شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو آغاز فروش ویژه تایرهای پیرلی مخصوص خودروهای BMW عاملان دپوی خودرو در گمرک این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند عاملان دپوی خودرو در گمرک آغاز فروش ویژه تایرهای پیرلی مخصوص خودروهای BMW اخطار استاندارد تهران به شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو تب خرید خودرو فروکش کرد چرخش منتقدان تعرفه واردات خودرو خودروهای نیسان ضد آفتاب میشوند ریزش قیمت خودروهای وارداتی واردات تدریجی خودرو چه تاثیری بر قیمتها دارد؟ جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات قرارداد تسلا با سامسونگ برای ساخت تراشه اف ایکس تمام برقی؛ ترکیب جسارت طراحی و تکنولوژی آینده