کد خبر:
۱۰۷۹۹۲ ۱۱:۴۲
۱۳۹۸/۰۵/۰۱
رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی پاسخ داد:
چقدر میتوان در داخلی سازی قطعات پیش رفت؟/ راه خودروساز شدن ایران چیست؟
پدال نیوز- رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی در خصوص داخلیسازی قطعات گفت: این امکان وجود دارد که بتوانیم تا ۹۰ درصد در داخلیسازی قطعات پیشروی کنیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترشنیوز، محمدرضا نجفیمنش، رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی کشور در رابطه با وضعیت داخلیسازی قطعات خودرو اظهار کرد: ما تقریبا تا دو الی 3 ماه پیش به 65 درصد داخلیسازی در قطعات خودرو رسیده بودیم و 35 درصد از آن نیز به صورت وارداتی بود. پس از آن نمایشگاه قطعه در شهر آفتاب و همچنین برگزاری نمایشگاه در شرکتهای ساپکو و سازهگستر در خصوص داخلی سازی برگزار شد. علاوه بر این مورد در محل نمایشگاه بینالمللی نیز نمایشگاه فرصتهای ساخت داخل برپا شد و در نتیجه قراردادهایی در این زمینه بسته شد. اگر همین روند ادامه پیدا کند میتوانیم تا 90 درصد در زمینه داخلیسازی قطعات خودرو پیشرفت کنیم.
2 شرط برای داخلیسازی
وی ادامه داد: دو شرط برای داخلیسازی باید وجود داشته باشد که یکی از آنها به این مربوط میشود که کمک مادی انجام شود. مورد دوم نیز این است که اگر داخلیسازی صورت گرفت و در صورتی که مشکلات تحریمها در آینده برطرف شد دوباره سراغ واردات چنین قطعاتی نرویم. در حقیقت ضمانتی باید وجود داشته باشد که بعد از تحریمها به سمت محصولات صادراتی سوق داده نشویم. تا آنجایی که میتوانیم باید داخلیسازی کنیم و آن بخشی نیز که مقرون به صرفه برای ساخت نیست باید از سایر کشورها وارد کنیم. هرچه درصد داخلیسازی بالاتر و میزان واردات کمتر باشد کسی به فکر تحریمها نمیافتد.
چرا خودروها کف پارکینگ خودروسازان ماند؟
نجفیمنش در رابطه با وضعیت خودروهای کف پارکینگ خودروسازان گفت: حدودا بین 160 الی 180 هزار خودرو کف پارکینگ خودروسازان قرار دارد که البته این آمار به صورت روزانه تغییر پیدا میکند. در شرکت سایپا حدود 80 هزار و در ایران خودرو حدود 100 هزار خودرو وجود دارد. دلیل عمده این قضیه کمبود نقدینگی است و تمامی این مشکلات را از قبل پیشبینی کرده بودیم. قرار بود بهمن ماه 11 هزار میلیارد تومان وام به خودروسازان بابت مطالبات قطعهسازان پرداخت شود. رقم 4 هزار میلیارد تومان به صورت ریالی پرداخت شد و گفته شد که بخشی از آن نیز به صورت 844 میلیون یورو پرداخت خواهد شد. اما هنوز هیچ اتفاقی در این زمینه صورت نگرفته است و پیشبینی کردیم اگر این روند ادامه پیدا کند صنعت خودرو دچار مشکل و بحران میشود.
طراحی و ساخت پلتفرم
وی در خصوص تبدیل ایران به خودروساز گفت: یکی از ریشههای اساسی کار در صنعت خودرو طراحی و ساخت پلتفرم است. به دلیل این که کار ذکر شده پر هزینه است و خودروسازان کمتر به سراغ آن رفتند. در حال حاضر راهی جز ساخت و طراحی پلتفرم نداریم اگر بخواهیم خودروساز باشیم. چهار مرحله طراحی، ساخت ماشینآلات تولید، ساخت قالب و ابزار و تولید را داریم که ما معمولا روی مرحله تولید تمرکز داریم. اگر ماشینآلات را کامل کنیم و به سمت طراحی برویم در آن صورت میتوان گفت که ما یک خودروساز شدهایم. هزینههای زیاد و راحتی ورود قطعات باعث شد که به سمت این موارد نرویم و توجیهی وجود نداشت.
همکاری ضعیف با شرکتهای دانشبنیان
نجفیمنش در رابطه با همکاری با شرکتهای دانشبنیان به ذکر نکاتی پرداخت: این نکته را نیز باید گفت که همکاری با شرکتهای دانش بنیان خیلی ضعیف است و باید این کار تقویت شود. به عنوان مثال دانشگاه هاروارد یکی از 10 مجموعه بزرگ شرکتهای دانشبنیان در دنیا را دارند. اساتید دانشگاه ایدهای را پرورش میدهند و یک شرکت دانشبنیان در آن داشنگاه ایجاد میکنند. شرکت ذکر شده حمایت میشود و شروع به تولید کار میکند همچنین در منافع نیز سهیم میشوند. ما نیز باید چنین الگوهایی را در ایران ایجاد کنیم.
2 شرط برای داخلیسازی
وی ادامه داد: دو شرط برای داخلیسازی باید وجود داشته باشد که یکی از آنها به این مربوط میشود که کمک مادی انجام شود. مورد دوم نیز این است که اگر داخلیسازی صورت گرفت و در صورتی که مشکلات تحریمها در آینده برطرف شد دوباره سراغ واردات چنین قطعاتی نرویم. در حقیقت ضمانتی باید وجود داشته باشد که بعد از تحریمها به سمت محصولات صادراتی سوق داده نشویم. تا آنجایی که میتوانیم باید داخلیسازی کنیم و آن بخشی نیز که مقرون به صرفه برای ساخت نیست باید از سایر کشورها وارد کنیم. هرچه درصد داخلیسازی بالاتر و میزان واردات کمتر باشد کسی به فکر تحریمها نمیافتد.
چرا خودروها کف پارکینگ خودروسازان ماند؟
نجفیمنش در رابطه با وضعیت خودروهای کف پارکینگ خودروسازان گفت: حدودا بین 160 الی 180 هزار خودرو کف پارکینگ خودروسازان قرار دارد که البته این آمار به صورت روزانه تغییر پیدا میکند. در شرکت سایپا حدود 80 هزار و در ایران خودرو حدود 100 هزار خودرو وجود دارد. دلیل عمده این قضیه کمبود نقدینگی است و تمامی این مشکلات را از قبل پیشبینی کرده بودیم. قرار بود بهمن ماه 11 هزار میلیارد تومان وام به خودروسازان بابت مطالبات قطعهسازان پرداخت شود. رقم 4 هزار میلیارد تومان به صورت ریالی پرداخت شد و گفته شد که بخشی از آن نیز به صورت 844 میلیون یورو پرداخت خواهد شد. اما هنوز هیچ اتفاقی در این زمینه صورت نگرفته است و پیشبینی کردیم اگر این روند ادامه پیدا کند صنعت خودرو دچار مشکل و بحران میشود.
طراحی و ساخت پلتفرم
وی در خصوص تبدیل ایران به خودروساز گفت: یکی از ریشههای اساسی کار در صنعت خودرو طراحی و ساخت پلتفرم است. به دلیل این که کار ذکر شده پر هزینه است و خودروسازان کمتر به سراغ آن رفتند. در حال حاضر راهی جز ساخت و طراحی پلتفرم نداریم اگر بخواهیم خودروساز باشیم. چهار مرحله طراحی، ساخت ماشینآلات تولید، ساخت قالب و ابزار و تولید را داریم که ما معمولا روی مرحله تولید تمرکز داریم. اگر ماشینآلات را کامل کنیم و به سمت طراحی برویم در آن صورت میتوان گفت که ما یک خودروساز شدهایم. هزینههای زیاد و راحتی ورود قطعات باعث شد که به سمت این موارد نرویم و توجیهی وجود نداشت.
همکاری ضعیف با شرکتهای دانشبنیان
نجفیمنش در رابطه با همکاری با شرکتهای دانشبنیان به ذکر نکاتی پرداخت: این نکته را نیز باید گفت که همکاری با شرکتهای دانش بنیان خیلی ضعیف است و باید این کار تقویت شود. به عنوان مثال دانشگاه هاروارد یکی از 10 مجموعه بزرگ شرکتهای دانشبنیان در دنیا را دارند. اساتید دانشگاه ایدهای را پرورش میدهند و یک شرکت دانشبنیان در آن داشنگاه ایجاد میکنند. شرکت ذکر شده حمایت میشود و شروع به تولید کار میکند همچنین در منافع نیز سهیم میشوند. ما نیز باید چنین الگوهایی را در ایران ایجاد کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان