کد خبر:
۱۰۷۹۱۴ ۰۹:۴۹
۱۳۹۸/۰۴/۳۱
گذر از گلوگاه صنعت خودرو با خود اتکایی/ اجرای بومی سازی قطعات خودرو نیازمند برنامه ریزی و نقشه راه
پدال نیوز: تحریمهای آمریکا و بین المللی بیش از یک سال است که صنعت خودرو ایران را نشانه رفته و روند تولید خودرو در کشور را با چالش هایی مواجه کرده است اما مسوولان و خودروسازان در تلاشند تا با خود کفایی و داخلی سازی تحریم ها را دور بزنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، سال گذشته صنعت خودرو کشور با اعمال تحریم های بین المللی و خارج شدن آمریکا از برجام دچار چالش های بسیاری شد. هرچند تلاش شده است تا همانند دوره پیشین تحریم ها، صنعت خودرو بتواند از پیچ تند تحریم ها گذر کند .در این راه تلاش برای داخلی سازی قطعات و تولید خودروها بدون نیاز به حضور خارجی ها ادامه دارد و خودروسازان نیز در تلاشند تا این امر را بیش از پیش عملی کنند.
در همین راستا حضور مجموعه های خودرویی در نمایشگاه فرصت های ساخت داخل و رونق تولید نیز در چند روز گذشته مورد توجه مردم و مسوولان واقع شد.
حسینعلی امیری معاون پارلمانی رییسجمهور نیز در بازید از این نمایشگاه عنوان کرده است: عزم لازم در مدیران صنعت خودرو و قطعهسازی برای رونقبخشی به تولید داخل ایجاد شده و باید برای اجرای عملیاتی آن برنامهریزی شود.
سیدفرید موسوی نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی نیز بیان کرده است بومیسازی قطعات خودرو یکی از شاخصههای اصلی اقتصاد مقاومتی و رونق تولید در کشور است.
نماینده تهران در مجلس شورای اسلامی می گوید همه دستگاهها و سازمانها باید از برنامه بومیسازی قطعات حمایت کرده و سازوکار لازم برای اجرای آنرا فراهم کنند.
اکثر مسوولان در بازدید از این نمایشگاه به حمایت از بومی سازی و فراهم کردن ساز و کار اجرای این طرح اشاره کرده و آن را لازمه داخلی سازی صنعت خودرو دانسته اند.
در همین رابطه امیر حسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو می گوید: «در شرایط فعلی دولت باید برنامه دقیقی در زمینه رفع مشکلات تولید با نگاه به دانش فنی و فناوری های به روز داشته باشد».
کاکایی خاطر نشان می کند: «وضعیت اکنون با توجه به چشم انداز سیاسی و اقتصادی به نظر نمی رسد در دو سه سال آینده بهبود یابد. بنابراین راه درست این است که باید روی توانمندی های داخلی مان سرمایه گذاری کنیم و در کنار آن در ضعف هایی که به این زودی نمی توانیم آن ها را بپوشانیم بحث واردات را انجام دهیم. این کار نیاز به یک نظام توسعه ای در کشور دارد. عمدتا نگاه ما به خارج از کشور بوده و باید این نگاه را در چنین شرایطی اصلاح کنیم که به نظر می رسد مسوولان به این باور رسیده اند.»
او ادامه می دهد: باید زیر ساخت های لازم برای بومی سازی قطعات فراهم و از صنعت گران در این راه حمایت شود. تنها برپایی نمایشگاه و انعقاد چند قرارداد به این موضوع کمک نخواهد کرد و باید نقشه راه داشت و با برنامه ریزی و مصمم پیش رفت.
انتهای پیام/
در همین راستا حضور مجموعه های خودرویی در نمایشگاه فرصت های ساخت داخل و رونق تولید نیز در چند روز گذشته مورد توجه مردم و مسوولان واقع شد.
حسینعلی امیری معاون پارلمانی رییسجمهور نیز در بازید از این نمایشگاه عنوان کرده است: عزم لازم در مدیران صنعت خودرو و قطعهسازی برای رونقبخشی به تولید داخل ایجاد شده و باید برای اجرای عملیاتی آن برنامهریزی شود.
سیدفرید موسوی نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی نیز بیان کرده است بومیسازی قطعات خودرو یکی از شاخصههای اصلی اقتصاد مقاومتی و رونق تولید در کشور است.
نماینده تهران در مجلس شورای اسلامی می گوید همه دستگاهها و سازمانها باید از برنامه بومیسازی قطعات حمایت کرده و سازوکار لازم برای اجرای آنرا فراهم کنند.
اکثر مسوولان در بازدید از این نمایشگاه به حمایت از بومی سازی و فراهم کردن ساز و کار اجرای این طرح اشاره کرده و آن را لازمه داخلی سازی صنعت خودرو دانسته اند.
در همین رابطه امیر حسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو می گوید: «در شرایط فعلی دولت باید برنامه دقیقی در زمینه رفع مشکلات تولید با نگاه به دانش فنی و فناوری های به روز داشته باشد».
کاکایی خاطر نشان می کند: «وضعیت اکنون با توجه به چشم انداز سیاسی و اقتصادی به نظر نمی رسد در دو سه سال آینده بهبود یابد. بنابراین راه درست این است که باید روی توانمندی های داخلی مان سرمایه گذاری کنیم و در کنار آن در ضعف هایی که به این زودی نمی توانیم آن ها را بپوشانیم بحث واردات را انجام دهیم. این کار نیاز به یک نظام توسعه ای در کشور دارد. عمدتا نگاه ما به خارج از کشور بوده و باید این نگاه را در چنین شرایطی اصلاح کنیم که به نظر می رسد مسوولان به این باور رسیده اند.»
او ادامه می دهد: باید زیر ساخت های لازم برای بومی سازی قطعات فراهم و از صنعت گران در این راه حمایت شود. تنها برپایی نمایشگاه و انعقاد چند قرارداد به این موضوع کمک نخواهد کرد و باید نقشه راه داشت و با برنامه ریزی و مصمم پیش رفت.
تاکید این کارشناس بر این است که برخی از فعالین حوزه صنعت خودرو بر این اعتقادند که بدون حضور در زنجیره جهانی خودروسازی امکان به نتیجه رسیدن در این صنعت وجود ندارد اما از آنجایی که این مهم فعلا قابل دسترس نیست لذا بهتر است راه حل متفاوتی را داشته باشیم. اگرچه در این مورد صحبت هم می شود اما به مرحله اجرایی شدن نمی رسد. چراکه این موضوع نیازمند تحول اساسی در فکر مسوولان است و نیاز به سرمایه گذاری خاص و روش های جدید دارد.
خودروکار
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
سالهاست مسولین صنعت کشور، خیلی چیزها را رها کردند و هر چه در جیب مردم بود، برابر خودروسازان و قطعه سازان، در طبق اخلاص نهادند تا شاید این نهال به درختی تنومند بدل شود! اما امروز که بهردلیلی در شرایط تحریمی شدید قرارگرفتیم، دیدیم که این درخت ریشه هایش در جای دیگری است! اما آنچه این تحریم را برای ما گزنده، دردناک یا کشنده کرده، به یقین مربوط به خودرو نبود! خوراک روزمره بود!! به این معنی که ممکن است چند سالی دست دوم وارد کرد، یا خودروی نو نخرید یا اصلا خودرو نداشت و گذراند، ولی خوراک را نمی توان یکروز هم نداشت!! و الانه تمام تلاش برای تامین ارز و واردات کالاهای اساسی است!! روغن، برنج، سویا و ....، چیزهایی که تکنولوژی تولید می خواهد، نه فناوری پیشرفته!! جالب است که در سالهای گذشته نیز بیش از نیمی از واردات کشور همینها بوده است!! مواردی که اقلیم همین کشور با همه ضعفها و فقرهایش، فقط به کمک کمی مصلحت اندیشی و مدیریت پاسخگوی آنها بود!! یا حتی به فرض محالم که نبود، راههای بسیار ساده ای برای حل آنها وجود داشت!! بدون تردید اینها موضوعاتی بودند که شغلهای زیادی هم ایجاد می کردند. صدها برابر آنچه امروز دست اندرکاران صنعت خودرو داخلی ادعای اشتغالش را دارند!! از سوی دیگر دقت کنیم کشورهای پیشرفته قبل از خودرو و هواپیما ساختن اول محصولات غذایی تولید کردند! روسیه، چین، هند، برزیل و سایر ابرقدرتهای اقتصادی!! یعنی از این منظر هم نگاه کنیم، سرمایه گذاری بابت خودرو، در این مقیاس، از جیب مردم، با این همه جفا به خود آن مردم، هیچ گرهی از مشکلات ما باز نکرد که امروز خودش یک گره کور شده است!! در این یکی دو سال گذشته نیز بهتر نبود که مسولین، بجای آنکه تمام توانشان را صرف ساخت یک بازار جذاب و انحصاری کاذب و پیشکش آن به خودروسازان، بکنند، می رفتند سراغ کارشناسان کشاورزی!! سراغ کارشناسان آب!! کارشناسان دامداری!! کارشناسان توریسم!! اینها چیزهایی بودند که هزاران سال آنها را داشته ایم! و با یک سری برنامه ریزی درست، می توان در یک بازه خیلی خیلی محدود، آنها را به ثمر نشاند. نتیجه اش هم این بود که حتی اگر سالهای طولانی هم تحت تحریم های مختلف وحشتناک قرار می گرفتیم، تحملش چندان دشوار نبود!!! دقت کنیم اینکه حالا تحریم های بواسطه یک گروه گنگستر بوده یا نبوده، یا حق داشتند یا نداشتند، کشورهای دیگر درست رفتار کردند یا نکردند، اینها موضوع ما نیست!! حالا فرض کنیم که خودرو هم مثلا ساختند و مثلا صد در صد داخلی هم بود!! آیا شکم مردم ما را سیر می کند؟؟ آیا می توان خارج از کشور فروختش و با آن کسب درآمد کرد؟؟؟ در چنین شرایطی، یک روستایی بیسواد که چند تا گاو و گوسفند و مرغ دارد و یک چند جریبی از زمینش را کاشته، سودش هزاران برابر فعالیت خودرویی هاست!! نه دانش می خواهد، نه سرمایه گذاری عظیم، نه ارزبری دارد، نه ادعایی دارد، نه مردم را هلاک می کند، نه جیب مردم را خالی می کند، نه سالها مثل بختک روی مردم می افتد!!!
آخرین اخبار
خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزوکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال»
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط زیان بهاری خودرو در لاین سرعت سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول