کد خبر:
۱۰۷۷۳۶ ۱۵:۵۸
۱۳۹۸/۰۴/۲۷
خودروساز مسئول فروش خودرو به قیمت تعاونی نیست
چرا برخی مسئولان زیان خودروسازان را باور ندارند؟
پدال نیوز: اولین قدم برای برونرفت از وضعیت موجود قیمت گذاری براساس اصول بنگاهداری است....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، سال گذشته که قیمت ارز به یکباره جهش چندهزار تومانی را تجربه کرد، بسیاری از صنایع صادراتمحور یا صنایعی که قیمتگذاری آنها بر اساس نرخهای جهانی تعیین میشود، سود بردند، اما اغلب صنایع از جمله صنعت خودرو از این جهش آسیب فراوان دیدند. آسیبی که همچنان در جریان دارد و فعلا راه حل مشخصی برای رفع آن پیدا نشده است.
قیمت نهادههای تولید که طی سالهای اخیر افزایش داشته است، طی سال گذشته به شکل بیسابقهای افزایش پیدا کرد و هزینههای تولید را به شدت افزایش داد. در این بین با دستور وزیر صمت بسیاری از خودروها بدون پرداخت مابهالتفاوت به دست مشتریان رسید یا در آینده به مشتریان تحویل داده خواهد شد. این موضوع مورد اعتراض خودروسازان بود، اما در نهایت با وضع فرمولی قیمتها به قیمت خودروهای با موعد تحویل تا دیماه ۹۷ و تحویل پس از دیماه ۹۷ تغییر پیدا کرد. این فرمول برای کسانی که تا پایان دیماه خودرو خود را باید تحویل میگرفتند، خبر بسیار خوشحالکنندهای بود، چراکه میتوانستند خودرو را با قیمت بسیار بالاتری در بازار به فروش برسانند.
قیمتهای مصوب همچنان زیر قیمت واقعی است
خودروسازان با عدد و رقم عنوان میکنند که تحویل خودروها با قیمت گذشته زیان بسیاری به آنها وارد میکند، اما ظاهرا برخی مسئولان نهتنها این زیان را باور ندارند، بلکه مدعی هستند خودروسازان حتی سود مناسبی هم از بابت فروش خودروها خواهند برد. کشمکش ایجادشده بر سر قیمت خودروهای قبل و بعد از دیماه باعث شده است همچنان مشکلات بسیاری در بازار و صنعت خودرو باقی بماند. زیانهای انباشته و بدهیهای سنگین نتیجه عدم پذیرش زیان خودروسازان توسط وزارت صمت و دولت است.
در همین زمینه یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره این موضوع که با خودروسازان برخوردهای غیرمنطقی میشود، اظهار میکند: «این برخوردهای غیرمنطقی با خودروسازان علت اصلی انباشت زیان در خودروسازی است.»
فریدون احمدی با تاکید بر اینکه نرخهای دستوری نتیجهای جز زیان ندارند، میافزاید: «در همه حوزهها در قبال قیمتهای دستوری، یارانه ضرر و زیان پرداخت میشود اما در صنعت خودرو چنین سازوکاری وجود ندارد.»
وی با اشاره به فروش خودروها با قیمت قبل و بعد از دیماه ۹۷ میگوید: «خودروساز ملزم به فروش با قیمتی غیر از قیمت تمامشده خود است.»
وی حتی با مقایسه این نوع قیمتگذاری با قیمتگذاری که شورای رقابت انجام میداد، میگوید: «حتی اگر قیمتها توسط شورای رقابت تعیین شود، قیمت خودرو خیلی بیشتر از قیمتهای مصوب خواهد شد!»
انتظارات متقابل خودروساز و مشتری
به نظر میرسد قیمتگذاری ناقصی که بر مبنای فرمول ۵درصد زیر قیمت حاشیه بازار در نظر گرفته شده، نتوانسته است مشکلات جدی موجود در بازار و صنعت خودرو را حلوفصل کند و باید برنامههای جدیتری در خصوص قیمت خودرو و به تعادل رساندن آن اجرا شود. احمدی با ارائه پیشنهادی در این خصوص میگوید: «اولین قدم برای برونرفت از وضعیت موجود این است که اجازه دهند قیمتها بر اساس اصول بنگاهداری تعیین شود.»
وی تاکید میکند: «شرکتهای ایرانخودرو، سایپا، بهمن و سایر خودروسازان مسئول تحویل خودرو با قیمتهای تعاونی و کوپنی و ارزان نیستند. اینها بنگاه هستند و باید با در نظر داشتن منافع سهامداران تولیدات خود را بفروشند.»
این موضوع که به عنوان اصل اساسی در اقتصاد مطرح است و نمیتوان انتظار داشت که یک بنگاه اقتصادی صِرف پرتقاضا بودن محصولاتش و اینکه محصولش در جامعه تاثیر بسزایی دارد، اقدام به فروش با قیمتی کمتر از قیمت تمامشده آن کند. در آن طرف ماجرا نیز بحث کیفیت مطرح است؛ مشتریان نیز انتظار ندارند در قبال پرداخت پول مناسب و هزینه بالا خودرویی با کیفیت پایین دریافت کنند و دائما به تعمیرگاه بروند. این نماینده مجلس تاکید میکند: «دولت مدعی پرداخت یارانه است، اما یارانه دادن هم اشتباه است. چون خودرویی که تولید میشود، به جیب عموم نمیرود و همه 80میلیون نفر از این خودروها بهرهمند نمیشوند.»
وی میافزاید: «اینکه ما دوباره بعد از سالها به عقب برگشتهایم، برای کشور فاجعهای است که گرفتارش شدهایم و از آن نیز به راحتی خارج نمیشویم.»
ورود دستگاهها و ارگانهای غیرمرتبط به بازار خودرو
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با انتقاد از ورود دستگاهها و ارگانهای غیرمرتبط به بازار خودرو اظهار میکند: «نهتنها بخش دولتی در این بخش عملکرد درستی نداشته، بلکه بخش خصوصی نیز در صورت ادامه روند موجود ظرف یکی، دو سال آینده نابود خواهد شد.»
وی با بیان اینکه اینگونه برخوردها با حوزه اقتصاد غلط است، میافزاید: «برخوردهای دستوری اقتصاد کشور و صنعت خودرو را بهعنوان زیرمجموعه آن فلج کرده است. باید اجازه دهیم اعتماد در اقتصاد برقرار شود.»
ضعیفشدن بخش خصوصی به نفع هیچ صنعت و اقتصادی نیست. ادامه سیاستهای دستوری ممکن است قیمتها را برای مدتی در جامعه ثابت نگه دارد، اما در نهایت سبب تضعیف بخش خصوصی و از بین رفتن تولید و اشتغال در کشور میشود و به جهش غیرقابل مهار قیمتها میانجامد.
احمدی میافزاید: «درحالحاضر خودروسازان قادر به تصمیمگیری نیستند. چراکه شورای رقابت، وزارتخانهها و نهادهای نظارتی هر کدام میخواهند روشها و دستورات خود را اعمال کنند. با این روش به طور قطع صنعت خودرو کشور هیچ وقت به سرمنزل مقصود نخواهد رسید.» اخبار خودرو
قیمت نهادههای تولید که طی سالهای اخیر افزایش داشته است، طی سال گذشته به شکل بیسابقهای افزایش پیدا کرد و هزینههای تولید را به شدت افزایش داد. در این بین با دستور وزیر صمت بسیاری از خودروها بدون پرداخت مابهالتفاوت به دست مشتریان رسید یا در آینده به مشتریان تحویل داده خواهد شد. این موضوع مورد اعتراض خودروسازان بود، اما در نهایت با وضع فرمولی قیمتها به قیمت خودروهای با موعد تحویل تا دیماه ۹۷ و تحویل پس از دیماه ۹۷ تغییر پیدا کرد. این فرمول برای کسانی که تا پایان دیماه خودرو خود را باید تحویل میگرفتند، خبر بسیار خوشحالکنندهای بود، چراکه میتوانستند خودرو را با قیمت بسیار بالاتری در بازار به فروش برسانند.
قیمتهای مصوب همچنان زیر قیمت واقعی است
خودروسازان با عدد و رقم عنوان میکنند که تحویل خودروها با قیمت گذشته زیان بسیاری به آنها وارد میکند، اما ظاهرا برخی مسئولان نهتنها این زیان را باور ندارند، بلکه مدعی هستند خودروسازان حتی سود مناسبی هم از بابت فروش خودروها خواهند برد. کشمکش ایجادشده بر سر قیمت خودروهای قبل و بعد از دیماه باعث شده است همچنان مشکلات بسیاری در بازار و صنعت خودرو باقی بماند. زیانهای انباشته و بدهیهای سنگین نتیجه عدم پذیرش زیان خودروسازان توسط وزارت صمت و دولت است.
در همین زمینه یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره این موضوع که با خودروسازان برخوردهای غیرمنطقی میشود، اظهار میکند: «این برخوردهای غیرمنطقی با خودروسازان علت اصلی انباشت زیان در خودروسازی است.»
فریدون احمدی با تاکید بر اینکه نرخهای دستوری نتیجهای جز زیان ندارند، میافزاید: «در همه حوزهها در قبال قیمتهای دستوری، یارانه ضرر و زیان پرداخت میشود اما در صنعت خودرو چنین سازوکاری وجود ندارد.»
وی با اشاره به فروش خودروها با قیمت قبل و بعد از دیماه ۹۷ میگوید: «خودروساز ملزم به فروش با قیمتی غیر از قیمت تمامشده خود است.»
وی حتی با مقایسه این نوع قیمتگذاری با قیمتگذاری که شورای رقابت انجام میداد، میگوید: «حتی اگر قیمتها توسط شورای رقابت تعیین شود، قیمت خودرو خیلی بیشتر از قیمتهای مصوب خواهد شد!»
انتظارات متقابل خودروساز و مشتری
به نظر میرسد قیمتگذاری ناقصی که بر مبنای فرمول ۵درصد زیر قیمت حاشیه بازار در نظر گرفته شده، نتوانسته است مشکلات جدی موجود در بازار و صنعت خودرو را حلوفصل کند و باید برنامههای جدیتری در خصوص قیمت خودرو و به تعادل رساندن آن اجرا شود. احمدی با ارائه پیشنهادی در این خصوص میگوید: «اولین قدم برای برونرفت از وضعیت موجود این است که اجازه دهند قیمتها بر اساس اصول بنگاهداری تعیین شود.»
وی تاکید میکند: «شرکتهای ایرانخودرو، سایپا، بهمن و سایر خودروسازان مسئول تحویل خودرو با قیمتهای تعاونی و کوپنی و ارزان نیستند. اینها بنگاه هستند و باید با در نظر داشتن منافع سهامداران تولیدات خود را بفروشند.»
این موضوع که به عنوان اصل اساسی در اقتصاد مطرح است و نمیتوان انتظار داشت که یک بنگاه اقتصادی صِرف پرتقاضا بودن محصولاتش و اینکه محصولش در جامعه تاثیر بسزایی دارد، اقدام به فروش با قیمتی کمتر از قیمت تمامشده آن کند. در آن طرف ماجرا نیز بحث کیفیت مطرح است؛ مشتریان نیز انتظار ندارند در قبال پرداخت پول مناسب و هزینه بالا خودرویی با کیفیت پایین دریافت کنند و دائما به تعمیرگاه بروند. این نماینده مجلس تاکید میکند: «دولت مدعی پرداخت یارانه است، اما یارانه دادن هم اشتباه است. چون خودرویی که تولید میشود، به جیب عموم نمیرود و همه 80میلیون نفر از این خودروها بهرهمند نمیشوند.»
وی میافزاید: «اینکه ما دوباره بعد از سالها به عقب برگشتهایم، برای کشور فاجعهای است که گرفتارش شدهایم و از آن نیز به راحتی خارج نمیشویم.»
ورود دستگاهها و ارگانهای غیرمرتبط به بازار خودرو
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با انتقاد از ورود دستگاهها و ارگانهای غیرمرتبط به بازار خودرو اظهار میکند: «نهتنها بخش دولتی در این بخش عملکرد درستی نداشته، بلکه بخش خصوصی نیز در صورت ادامه روند موجود ظرف یکی، دو سال آینده نابود خواهد شد.»
وی با بیان اینکه اینگونه برخوردها با حوزه اقتصاد غلط است، میافزاید: «برخوردهای دستوری اقتصاد کشور و صنعت خودرو را بهعنوان زیرمجموعه آن فلج کرده است. باید اجازه دهیم اعتماد در اقتصاد برقرار شود.»
ضعیفشدن بخش خصوصی به نفع هیچ صنعت و اقتصادی نیست. ادامه سیاستهای دستوری ممکن است قیمتها را برای مدتی در جامعه ثابت نگه دارد، اما در نهایت سبب تضعیف بخش خصوصی و از بین رفتن تولید و اشتغال در کشور میشود و به جهش غیرقابل مهار قیمتها میانجامد.
احمدی میافزاید: «درحالحاضر خودروسازان قادر به تصمیمگیری نیستند. چراکه شورای رقابت، وزارتخانهها و نهادهای نظارتی هر کدام میخواهند روشها و دستورات خود را اعمال کنند. با این روش به طور قطع صنعت خودرو کشور هیچ وقت به سرمنزل مقصود نخواهد رسید.» اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
دقیقا به همان دلیلی که این شرکتها بنگاه هستند و مسول تامین سود برای سرمایه گذارانشان هستند ما 40 سال است می گوییم نباید از جیب مردم از آنها حمایت شود. حمایت از آنها صرفا از جیب سرمایه گذاریانشان انجام شود. ساختاری که در شرایط نابسامان کشور به دنبال تامین منافع خود است لایق حمایت تمام قد نیست.
آخرین اخبار
BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025