کد خبر:
۱۰۶۸۵۶ ۱۴:۲۳
۱۳۹۸/۰۴/۱۱
دلایل کاهش تولید خودرو در ایران چیست؟
پدال نیوز: خودروسازی ایران حالا دیگر یک سالی می شود که با روندی نزولی در تولید دست و پنجه نرم می کند و دیگر خبری از تیراژ روزانه شش هزار دستگاهی در آن نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودرونامه، خودروسازی ایران حالا دیگر یک سالی می شود که با روندی نزولی در تولید دست و پنجه نرم می کند و دیگر خبری از تیراژ روزانه شش هزار دستگاهی در آن نیست. از خرداد سال گذشته و پس از آنکه چند هفته قبل ترش دونالد ترامپ رییس جمهوری آمریکا خروج این کشور از توافق هسته ای و برجام را اعلام کرد، صنعت خودرو ایران در ورطه افت تولید افتاد و خیلی زود مشخص شد شرایط سال های 91 و 92 (سال های تحریم خودروسازی) به شکلی دشوارتر و بحرانی تر گریبان غول های جاده مخصوص را گرفته است.
اینکه چه شد دومین صنعت بزرگ کشور و موتور اصلی رشد اقتصادی در پسابرجام، پس از چهار سال بهبود اوضاع تولید، تغییر مسیر داد و دوباره به سمت سقوط تیراژ رفت، پاسخ کلی اش در تحریم نهفته است. پس از خروج آمریکا از برجام، مرد مو طلایی کاخ سفید اولین تیر را به "جاده مخصوص" پرتاب کرد تا خودروسازی ایران دوباره ابرهای تیره تحریم را بر فراز خود ببیند. طبق وعده ترامپ، صنعت خودرو ایران در نیمه مرداد 97 تحریم شد تا به تبع آن، چند اتفاق تلخ برای جاده مخصوصی ها رخ بدهد. اولین ترکش تحریم، خروج شرکای خارجی صنعت خودرو از ایران بود، به نحوی که پژوسیتروئن، رنو، برلیانس و دیگران به تدریج چمدان هایشان را بستند و رفتند.
خودروسازان ایران که توانسته بودند پس از سال های سخت 91 و 92، به لطف توافق هسته ای و برجام خود را جمع و جور کرده و دوباره با جهان آشتی کنند، دوباره در گرداب تحریم ها افتادند و شرکای خارجی خود را یک به یک از دست دادند. این اتفاق یکی از دلایل اصلی نزولی شدن تولید خودرو در کشور طی یک سال گذشته به شمار می رود، چه آنکه با رفتن امثال پژو و رنو و برلیانس و...، تامین قطعات مستقیم محصولات مرتبط به آنها سخت و حتی ناممکن شد.
این پایان ماجرا نبود و به دلیل محدود شدن امکان نقل و انتقال پول، تامین قطعات از منابع فرعی نیز به درهای بسته و نیمه بسته خورد، مخصوصا اینکه آمریکا و دوستانش بیشتر درزهای تحریم را گرفتند تا دسترسی خودروسازان ایرانی به قطعات بسیار محدود شود. شرایط به شکلی پیش رفت که حتی چینی های همیشه حاضر و آمده نیز به خودروسازی ایران پشت کردند و در مسیر تامین قطعات حسابی بازی درآوردند.
در کنار این دو عامل خارجی، طوفان های مخرب اقتصادی در داخل کشور نیز مزید بر علت شد تا تولید خودرو بیشتر و بیشتر به سمت سقوط برود. رشد شدید نرخ ارز و البته قیمت مواد اولیه، هزینه تولید خودروسازان را به آسمان پرتاب کرد، آن هم در شرایطی که قیمتگذاری دستوری بود و ایران خودرو و سایپا و پارس خودرو (سه بازیگر اصلی صنعت خودرو ایران) حق افزایش قیمت (متناسب با رشد هزینه ها) را نداشتند. بالا رفتن هزینه تولید و سرکوب قیمت خودرو، منهای افزایش زیان انباشته خودروسازان، روند پرداخت بدهی آنها به قطعه سازان را کندتر از قبل کرد و در نتیجه، تامین قطعات از داخل نیز مختل شد تا این عامل در کنار عوامل خارجی، تولید روزانه شش هزار دستگاهی صنعت خودرو را به تیراژ دو سه هزار دستگاهی (آن هم به صورت ناقص) برساند.
اینکه چه شد دومین صنعت بزرگ کشور و موتور اصلی رشد اقتصادی در پسابرجام، پس از چهار سال بهبود اوضاع تولید، تغییر مسیر داد و دوباره به سمت سقوط تیراژ رفت، پاسخ کلی اش در تحریم نهفته است. پس از خروج آمریکا از برجام، مرد مو طلایی کاخ سفید اولین تیر را به "جاده مخصوص" پرتاب کرد تا خودروسازی ایران دوباره ابرهای تیره تحریم را بر فراز خود ببیند. طبق وعده ترامپ، صنعت خودرو ایران در نیمه مرداد 97 تحریم شد تا به تبع آن، چند اتفاق تلخ برای جاده مخصوصی ها رخ بدهد. اولین ترکش تحریم، خروج شرکای خارجی صنعت خودرو از ایران بود، به نحوی که پژوسیتروئن، رنو، برلیانس و دیگران به تدریج چمدان هایشان را بستند و رفتند.
خودروسازان ایران که توانسته بودند پس از سال های سخت 91 و 92، به لطف توافق هسته ای و برجام خود را جمع و جور کرده و دوباره با جهان آشتی کنند، دوباره در گرداب تحریم ها افتادند و شرکای خارجی خود را یک به یک از دست دادند. این اتفاق یکی از دلایل اصلی نزولی شدن تولید خودرو در کشور طی یک سال گذشته به شمار می رود، چه آنکه با رفتن امثال پژو و رنو و برلیانس و...، تامین قطعات مستقیم محصولات مرتبط به آنها سخت و حتی ناممکن شد.
این پایان ماجرا نبود و به دلیل محدود شدن امکان نقل و انتقال پول، تامین قطعات از منابع فرعی نیز به درهای بسته و نیمه بسته خورد، مخصوصا اینکه آمریکا و دوستانش بیشتر درزهای تحریم را گرفتند تا دسترسی خودروسازان ایرانی به قطعات بسیار محدود شود. شرایط به شکلی پیش رفت که حتی چینی های همیشه حاضر و آمده نیز به خودروسازی ایران پشت کردند و در مسیر تامین قطعات حسابی بازی درآوردند.
در کنار این دو عامل خارجی، طوفان های مخرب اقتصادی در داخل کشور نیز مزید بر علت شد تا تولید خودرو بیشتر و بیشتر به سمت سقوط برود. رشد شدید نرخ ارز و البته قیمت مواد اولیه، هزینه تولید خودروسازان را به آسمان پرتاب کرد، آن هم در شرایطی که قیمتگذاری دستوری بود و ایران خودرو و سایپا و پارس خودرو (سه بازیگر اصلی صنعت خودرو ایران) حق افزایش قیمت (متناسب با رشد هزینه ها) را نداشتند. بالا رفتن هزینه تولید و سرکوب قیمت خودرو، منهای افزایش زیان انباشته خودروسازان، روند پرداخت بدهی آنها به قطعه سازان را کندتر از قبل کرد و در نتیجه، تامین قطعات از داخل نیز مختل شد تا این عامل در کنار عوامل خارجی، تولید روزانه شش هزار دستگاهی صنعت خودرو را به تیراژ دو سه هزار دستگاهی (آن هم به صورت ناقص) برساند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو