گفتوگوی با وزیر صمت؛
برای ساخت واگنهای باری مشکل نقدینگی وجود دارد
پدال نیوز: وزیر صنعت معدن و تجارت: درحالحاضر برای ساخت واگنهای باری مشکل نقدینگی وجود دارد ما به عنوان وزارت صنعت، معدن و تجارت پیگیر هستیم که منابع مالی آن را تامین کنیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترشنیوز: خبرنگار گسترشنیوز به شکل سریالی موضوعات بنیادینی که تاثیر شگرفی بر آینده معدن دارد، مورد بررسی قرار میدهد.
از جمله آن موضوع زیرساختهای توسعه معدنی است. در افق ۱۴۰۴ افزایش تولید یکی از بزرگترین و مهمترین اهداف بخش معدن کشور است. در راستای این هدف بخش اکتشاف، حملونقل و قطعات نیز باید توسعه یابد. توسعه راهآهن در ذیل توسعه حملونقل قرار میگیرد. بخش معدن نامهای را رسانهای کرده است که نشان میدهد طی دو سال اخیر هیچ واگن باری به ناوگان حملونقل ریلی کشور اضافه نشده و از طرفی تعرفه حملونقل باری به طور متوسط ۲۵ درصد افزایش یافته است. بخش معدن از کمبود شبکه ریلی، بالابودن میزان تعرفه و مشکلات حملونقل گلایه دارد.
دلیل مشکلات ریلی چیست؟
برخی دلیل این کمبود در زمینه حملونقل را کمبود منابع سرمایهگذاری و برخی مشکلات فناوری عنوان میکنند. شرکت راهآهن ایران و معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری معتقدند در زمینه ساخت واگنهای باری هیچ مشکل دانشی و علمی وجود ندارد و امکان ساخت این واگنها در کشور به شکل کاملا بومی وجود دارد. رضا رحمانی وزیر صمت ضمن تایید وجود مشکلات در زمینه حملونقل ریلی گفت: ما به دنبال حل مشکلات مربوط به ساخت واگنهای باری هستیم.
در ارتباط با این موضوع با رضا رحمانی وزیر صنعت، معدن و تجارت به گفتوگو مینشینیم که در زیر میخوانیم:
فعالان عرصه معدن و صنایع معدنی از کمبود واگنهای باری و مشکلات حملونقلی گله دارند، برنامه وزارت صمت در ارتباط با حملونقل ریلی چیست؟
کشور ما در تمام حوزههای معدنی مزیت دارد، باید بتوانیم ظرفیتهای دیگر را نیز فعال کنیم. توسعه بخش ریلی و واگنها از جمله برنامههای ماست. ما به دنبال حل مشکلات مربوط به ساخت واگنهای باری نیز هستیم و برای آن برنامه داریم.
معدنیها طی نامهای که رسانهای شده است، عنوان میکنند دو سال است که هیچ واگن باری وارد شبکه حملو نقل ریلی ما نشده است و هزینههای تولید به تناسب کمبودها افزایش یافته است، این موضوع را چگونه پاسخ میدهید؟
این که طی دو سال گذشته واگن باری تولید نشده، صحت ندارد. طی دو سال گذشته واگن باری تولید شده است. با توجه به اینکه افزایش میزان تولید در معدن مد نظر است میزان تولید واگنهای تولید شده جوابگوی نیاز معادن و صنایع معدنی کشور را نمیدهد. ما در حدود شش و یا هفت واحد واگنسازی داریم که درحالحاضر فعال هستند و واگن تولید میکنند، چند روز قبل بنده با دوستان بنیاد مذاکراتی داشتم و طی این مذاکرات ساخت ۱۶۰واحد واگن جدید به واحدهای واگنسازی سفارش داده شد.
آیا سرمایهگذاری فعلی در زمینه شبکه ریلی کشور و واگنسازی جوابگوی نیاز برنامههای معدنی در نظر گرفته شده در افق ۱۴۰۴ را میدهد؟
تامین اعتبار ما برای تولید واگنها درحالحاضر از دو طریق امکانپذیر است فاینانس و CKD. درحالحاضر برخی بخشها در قالب CKD عمل میکنند و تمام قطعات ساخت واگن باری را به کشور وارد میکنند. با این تکنیک بخشی از ساخت وسایط نقلیه ریلی در کشور انجام میشود که یکی از راهکارهای برون رفت از تندادن به خرید واگن از خارج از کشور است. در ارتباط با فاینانس مشکلات بیشتر است.
این میزان نسبت به برنامه ۱۴۰۴ که برای معدن و صنایع معدنی در نظر گرفته شده، کم است اما درحالحاضر برای ایجاد واگنهای باری مشکل نقدینگی وجود دارد ما به عنوان وزارت صنعت، معدن و تجارت پیگیر هستیم که منابع مالی آن را از بخشهای مختلف تامین کنیم.
چرا روش تامین سرمایه از سوی تولیدکنندههای خارجی مورد قبول شما نیست؟ مگر این سرمایهها مشکلی دارد؟
یکی از این راههای تامین سرمایه از طریق سرمایههای خارجی است. در بسیاری از موارد زمانیکه نقدینگی از خارج از کشور تامین شود صاحبان این منابع انتظار دارند این واگنها از آنها خریداری شود البته این روش مورد موافقت ما نیست و با اهداف ما در تضاد است. سیاست ما هم این است که واگنها از طریق واردات تامین نشود و واگنهای مورد نیاز را از صنایع داخلی تامین کنیم. ما به دنبال این هستیم که واگنها را با استفاده از توان و ظرفیت داخلی تولید کنیم تا همزمان هم اشتغالزایی شود و هم رونق تولید رخ دهد. ما به عنوان وزارت صمت به دنبال تامین مالی با شرایط مطلوب هستیم.
CKDچیست؟
گفتنی است CKD بستهای کامل، شامل تمام قطعاتی است که برای تولید وسیله نقلیه باید سوار (assemble) شود. این یک تکنیک خاص یا ترفندی است که تولیدکنندگان خودرو، همانند تولیدکنندگان اتوبوس و وسائط نقلی ریلی، برای فروش قطعات سوار نشده خود به نمایندگان خود در کشورهای دیگر بکار میبرند تا از آن طریق از مالیات واردات محصول سوار شده فرار کنند یا حداقل به بهانه ایجاد اشتغال، معافیت مالیاتی (بازگشت بخشی از مالیات) دریافت کنند.
از جمله آن موضوع زیرساختهای توسعه معدنی است. در افق ۱۴۰۴ افزایش تولید یکی از بزرگترین و مهمترین اهداف بخش معدن کشور است. در راستای این هدف بخش اکتشاف، حملونقل و قطعات نیز باید توسعه یابد. توسعه راهآهن در ذیل توسعه حملونقل قرار میگیرد. بخش معدن نامهای را رسانهای کرده است که نشان میدهد طی دو سال اخیر هیچ واگن باری به ناوگان حملونقل ریلی کشور اضافه نشده و از طرفی تعرفه حملونقل باری به طور متوسط ۲۵ درصد افزایش یافته است. بخش معدن از کمبود شبکه ریلی، بالابودن میزان تعرفه و مشکلات حملونقل گلایه دارد.
دلیل مشکلات ریلی چیست؟
برخی دلیل این کمبود در زمینه حملونقل را کمبود منابع سرمایهگذاری و برخی مشکلات فناوری عنوان میکنند. شرکت راهآهن ایران و معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری معتقدند در زمینه ساخت واگنهای باری هیچ مشکل دانشی و علمی وجود ندارد و امکان ساخت این واگنها در کشور به شکل کاملا بومی وجود دارد. رضا رحمانی وزیر صمت ضمن تایید وجود مشکلات در زمینه حملونقل ریلی گفت: ما به دنبال حل مشکلات مربوط به ساخت واگنهای باری هستیم.
در ارتباط با این موضوع با رضا رحمانی وزیر صنعت، معدن و تجارت به گفتوگو مینشینیم که در زیر میخوانیم:
فعالان عرصه معدن و صنایع معدنی از کمبود واگنهای باری و مشکلات حملونقلی گله دارند، برنامه وزارت صمت در ارتباط با حملونقل ریلی چیست؟
کشور ما در تمام حوزههای معدنی مزیت دارد، باید بتوانیم ظرفیتهای دیگر را نیز فعال کنیم. توسعه بخش ریلی و واگنها از جمله برنامههای ماست. ما به دنبال حل مشکلات مربوط به ساخت واگنهای باری نیز هستیم و برای آن برنامه داریم.
معدنیها طی نامهای که رسانهای شده است، عنوان میکنند دو سال است که هیچ واگن باری وارد شبکه حملو نقل ریلی ما نشده است و هزینههای تولید به تناسب کمبودها افزایش یافته است، این موضوع را چگونه پاسخ میدهید؟
این که طی دو سال گذشته واگن باری تولید نشده، صحت ندارد. طی دو سال گذشته واگن باری تولید شده است. با توجه به اینکه افزایش میزان تولید در معدن مد نظر است میزان تولید واگنهای تولید شده جوابگوی نیاز معادن و صنایع معدنی کشور را نمیدهد. ما در حدود شش و یا هفت واحد واگنسازی داریم که درحالحاضر فعال هستند و واگن تولید میکنند، چند روز قبل بنده با دوستان بنیاد مذاکراتی داشتم و طی این مذاکرات ساخت ۱۶۰واحد واگن جدید به واحدهای واگنسازی سفارش داده شد.
آیا سرمایهگذاری فعلی در زمینه شبکه ریلی کشور و واگنسازی جوابگوی نیاز برنامههای معدنی در نظر گرفته شده در افق ۱۴۰۴ را میدهد؟
تامین اعتبار ما برای تولید واگنها درحالحاضر از دو طریق امکانپذیر است فاینانس و CKD. درحالحاضر برخی بخشها در قالب CKD عمل میکنند و تمام قطعات ساخت واگن باری را به کشور وارد میکنند. با این تکنیک بخشی از ساخت وسایط نقلیه ریلی در کشور انجام میشود که یکی از راهکارهای برون رفت از تندادن به خرید واگن از خارج از کشور است. در ارتباط با فاینانس مشکلات بیشتر است.
این میزان نسبت به برنامه ۱۴۰۴ که برای معدن و صنایع معدنی در نظر گرفته شده، کم است اما درحالحاضر برای ایجاد واگنهای باری مشکل نقدینگی وجود دارد ما به عنوان وزارت صنعت، معدن و تجارت پیگیر هستیم که منابع مالی آن را از بخشهای مختلف تامین کنیم.
چرا روش تامین سرمایه از سوی تولیدکنندههای خارجی مورد قبول شما نیست؟ مگر این سرمایهها مشکلی دارد؟
یکی از این راههای تامین سرمایه از طریق سرمایههای خارجی است. در بسیاری از موارد زمانیکه نقدینگی از خارج از کشور تامین شود صاحبان این منابع انتظار دارند این واگنها از آنها خریداری شود البته این روش مورد موافقت ما نیست و با اهداف ما در تضاد است. سیاست ما هم این است که واگنها از طریق واردات تامین نشود و واگنهای مورد نیاز را از صنایع داخلی تامین کنیم. ما به دنبال این هستیم که واگنها را با استفاده از توان و ظرفیت داخلی تولید کنیم تا همزمان هم اشتغالزایی شود و هم رونق تولید رخ دهد. ما به عنوان وزارت صمت به دنبال تامین مالی با شرایط مطلوب هستیم.
CKDچیست؟
گفتنی است CKD بستهای کامل، شامل تمام قطعاتی است که برای تولید وسیله نقلیه باید سوار (assemble) شود. این یک تکنیک خاص یا ترفندی است که تولیدکنندگان خودرو، همانند تولیدکنندگان اتوبوس و وسائط نقلی ریلی، برای فروش قطعات سوار نشده خود به نمایندگان خود در کشورهای دیگر بکار میبرند تا از آن طریق از مالیات واردات محصول سوار شده فرار کنند یا حداقل به بهانه ایجاد اشتغال، معافیت مالیاتی (بازگشت بخشی از مالیات) دریافت کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر