کد خبر:
۱۰۶۵۴۷ ۱۶:۱۷
۱۳۹۸/۰۴/۰۴
رتبه نخست تولید خودرو چرا به سایپا رسید؟
پدال نیوز- همزمان با پایان فصل بهار سایپا توانست با تولید بیش از ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو رتبه نخست تولید خودرو را به خود اختصاص دهد و نارنجیپوشان عملاً توانستند به خودروساز اول کشور تبدیل شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصرخودرو ، این موفقیت در حالی به دست آمد که سایپا در همین مدتزمان، 60 هزار دستگاه از انواع محصولات خود را تحویل مشتریان داد و اخبار رسیده حاکی است این خودروساز قصد دارد در یک برنامه گسترده، تأمین قطعات پیشرفته محصولات خود را تسریع کرده و با شتاب بیشتری نسبت به تکمیل محصولات و عرضه آنها به بازار اقدام کند. اما سایپا چگونه به این موفقیت رسید و توانست از رقیب دیرینه خود پیشی بگیرد؟
اجرای سیاستهای صحیح تولیدی
به عقیده کارشناسان نخستین عامل اجرای درست و صحیح سیاست و برنامههای تولیدی در این مجموعه است؛ آنجا که سایپا در سال رونق تولید و با تلاش تیم مدیریتی جدید خود، برنامهای کوتاهمدت و پرشتاب را برای تولید در نظر گرفت. این سیاست موجب رشد بهرهوری در این خودروساز و افزایش تولید روزانه از 700 دستگاه به بیش از 2 هزار دستگاه را موجب شد.
تولید بدون توقف
اجرای برنامه تولید بدون توقف دومین عاملی که میتوان آنرا زمینهساز دستیابی به موفقیت در سایپا دانست؛ در این برنامه، سایپا با استفاده حداکثری از زمان تولید، حرکت مستمر خطوط را در دستور کار قرار داد و هرگز معطل رسیدن این قطعات نماند و تولید بیوقفه را پیگیری کرد.
سایپا موفق شد مأموریت تولیدی خود را متوقف نکند و باهدف حفظ جریان تولید و تأمین قطعات، استفاده کامل از زمان و تلاش برای رشد بهرهوری، به فعالیت تولیدی خود ادامه داد.
عرضه مستمر خودرو به بازار
سومین عامل موفقیت سایپا را باید در اجرای مستمر سیاست عرضه خودرو به بازار جستوجو کرد. در طرحهای فروش محصولات، سایپا علاوه بر پاسخگویی به تعهدات قبلی خود، شیوههای مختلف فروش را نیز در یک بازه زمانی سهماهه به اجرا درآورد و موجب تأمین نقدینگی موردنیاز خطوط شد تا این مجموعه مشکل کمبود منابع مالی تولید را تا حدود زیادی حلوفصل کند. از سوی دیگر این خودروساز، حتی تا ساعات پایانی آخرین روزهای اسفندماه، این دستورالعمل را با جدیت پیگیری کرد.
در سال جاری نیز سیاست عرضه مستمر و تحویل خودروهای مشتریان تاکنون ادامه داشته و این گروه توانست بیش از 60 هزار دستگاه از محصولات خود را تا پایان سهماهه نخست امسال به بازار عرضه کند؛ آمارهای موجود نشان میدهد در همین روزهای نخست تیرماه، عرضه روزانه محصول توسط سایپا از مرز 1500 دستگاه گذشته است.
حمایت و تلاش وزارت صمت برای رونق تولید
عامل دیگر موفقیت تولیدی سایپا بیتردید در سیاستگذاری کلان کشور درزمینهٔ رونق تولید داخل و حمایت دولت و وزارت صنعت، معدن و تجارت از این راهبرد ملی و همچنین اهتمام جدی تیم مدیران ارشد این خودروساز نسبت به اجرای آن است؛ ارائه تسهیلات مالی توسط دولت به صنایع خودرو و قطعهسازی از یکسو و پیگیری سیاست رونقبخشی به خطوط تولید این صنایع توسط سایپا از سوی دیگر، موجب شد راهبرد ملی رونق تولید در صنعت خودرو بهشکل کلان و بهویژه در سایپا موردتوجه جدی قرار گیرد. بیتردید در شرایط بسیار دشوار اقتصادی و وجود موانع فراوان در مقابل جریان تولید نظیر محدودیتهای ناشی از تحریمهای ظالمانه، کاهش ارزش پول ملی، رشد شدید نرخ ارز، کمبود نقدینگی موردنیاز تولید و بسیاری فاکتورهای دیگر، برنامه منسجم و همهجانبه سایپا برای رونقبخشی به تولید، بهعنوان یک سیاست صحیح و اصولی به اجرا درآمد و توانست از این خودروساز در برابر آسیبها و مخاطرات ناشی از مشکلات یادشده، محافظت کند.
بومیسازی قطعات، هدف راهبردی سایپا
یکی دیگر از دلایل موفقیت سایپا عمل به توصیههای رهبر معظم انقلاب در خصوص ضرورت استفاده حداکثری از امکانات و توانمندیهای داخلی در امر رونق تولید بود.
این رهنمودها موجب شد سایپا با شناسایی یکی از نقاط قابلبهبود در صنعت خودرو کشور یعنی ضرورت کاهش وابستگی به منابع خارجی، پویش ملی بومیسازی قطعات خودرو را با سرمایهگذاری و اعلام فراخوان گسترده در سطح کشور آغاز کند که هدف از آن، شناسایی صنعتگران، تولیدکنندگان، شرکتهای دانشبنیان و استارتاپهای داخلی جهت طراحی و ساخت قطعات پیشرفته موردنیاز در محصولات است.
این خودروساز در مسیر تحقق این هدف گامهای بزرگی نظیر برپایی نمایشگاه دائمی قطعات پیشرفته موردنیاز، برگزاری همایش قطعه سازان، حضور در نمایشگاه بینالمللی نوآوری و فناوری اینوتکس 2019 و اعلام نیازهای خود درزمینهٔ طراحی و ساخت سامانههای پیشرفته خودرویی در کنار برگزاری نخستین سمپوزیوم ساخت بدنه خودرو با همکاری دانشگاه صنعتی شریف برداشته و تلاش میکند روند فعلی خود را در این بخش ادامه دهد.
کلام آخر
گروه خودروسازی سایپا درزمینههای مختلفی نظیر تولید، فروش، سهم بازار و حوزههای مختلف دیگر، توانست عنوان خودروساز اول کشور را از آن خود کند؛ این در حالی است که سیاست این مجموعه همچنان، توجه جدی به رونق تولید از طریق حمایت از داخلی سازی انواع قطعات خودرو، رشد و توسعه سبد محصولات با اتخاذ سیاست ارتقای پلتفرمهای کنونی و طراحی و ساخت پلتفرمهای جدید با استفاده از ظرفیتها و توانمندیهای داخلی و ساخت و عرضه خودروهای بهروز و برخوردار از امکانات و قابلیتهای جدید است؛ سایپا در سال 98 تلاش خواهد کرد تا جایگاه مهمی را که امروز در صنعت خودرو کشور در قالب یک خودروساز بزرگ و تأمینکننده مهمترین بخشهای بازار، به دست آورده از طریق اجرای روشهای نوین در همه زمینهها حفظ کرده و حرکت خود را در مسیر رونق تولید ادامه دهد.
اجرای سیاستهای صحیح تولیدی
به عقیده کارشناسان نخستین عامل اجرای درست و صحیح سیاست و برنامههای تولیدی در این مجموعه است؛ آنجا که سایپا در سال رونق تولید و با تلاش تیم مدیریتی جدید خود، برنامهای کوتاهمدت و پرشتاب را برای تولید در نظر گرفت. این سیاست موجب رشد بهرهوری در این خودروساز و افزایش تولید روزانه از 700 دستگاه به بیش از 2 هزار دستگاه را موجب شد.
تولید بدون توقف
اجرای برنامه تولید بدون توقف دومین عاملی که میتوان آنرا زمینهساز دستیابی به موفقیت در سایپا دانست؛ در این برنامه، سایپا با استفاده حداکثری از زمان تولید، حرکت مستمر خطوط را در دستور کار قرار داد و هرگز معطل رسیدن این قطعات نماند و تولید بیوقفه را پیگیری کرد.
سایپا موفق شد مأموریت تولیدی خود را متوقف نکند و باهدف حفظ جریان تولید و تأمین قطعات، استفاده کامل از زمان و تلاش برای رشد بهرهوری، به فعالیت تولیدی خود ادامه داد.
عرضه مستمر خودرو به بازار
سومین عامل موفقیت سایپا را باید در اجرای مستمر سیاست عرضه خودرو به بازار جستوجو کرد. در طرحهای فروش محصولات، سایپا علاوه بر پاسخگویی به تعهدات قبلی خود، شیوههای مختلف فروش را نیز در یک بازه زمانی سهماهه به اجرا درآورد و موجب تأمین نقدینگی موردنیاز خطوط شد تا این مجموعه مشکل کمبود منابع مالی تولید را تا حدود زیادی حلوفصل کند. از سوی دیگر این خودروساز، حتی تا ساعات پایانی آخرین روزهای اسفندماه، این دستورالعمل را با جدیت پیگیری کرد.
در سال جاری نیز سیاست عرضه مستمر و تحویل خودروهای مشتریان تاکنون ادامه داشته و این گروه توانست بیش از 60 هزار دستگاه از محصولات خود را تا پایان سهماهه نخست امسال به بازار عرضه کند؛ آمارهای موجود نشان میدهد در همین روزهای نخست تیرماه، عرضه روزانه محصول توسط سایپا از مرز 1500 دستگاه گذشته است.
حمایت و تلاش وزارت صمت برای رونق تولید
عامل دیگر موفقیت تولیدی سایپا بیتردید در سیاستگذاری کلان کشور درزمینهٔ رونق تولید داخل و حمایت دولت و وزارت صنعت، معدن و تجارت از این راهبرد ملی و همچنین اهتمام جدی تیم مدیران ارشد این خودروساز نسبت به اجرای آن است؛ ارائه تسهیلات مالی توسط دولت به صنایع خودرو و قطعهسازی از یکسو و پیگیری سیاست رونقبخشی به خطوط تولید این صنایع توسط سایپا از سوی دیگر، موجب شد راهبرد ملی رونق تولید در صنعت خودرو بهشکل کلان و بهویژه در سایپا موردتوجه جدی قرار گیرد. بیتردید در شرایط بسیار دشوار اقتصادی و وجود موانع فراوان در مقابل جریان تولید نظیر محدودیتهای ناشی از تحریمهای ظالمانه، کاهش ارزش پول ملی، رشد شدید نرخ ارز، کمبود نقدینگی موردنیاز تولید و بسیاری فاکتورهای دیگر، برنامه منسجم و همهجانبه سایپا برای رونقبخشی به تولید، بهعنوان یک سیاست صحیح و اصولی به اجرا درآمد و توانست از این خودروساز در برابر آسیبها و مخاطرات ناشی از مشکلات یادشده، محافظت کند.
بومیسازی قطعات، هدف راهبردی سایپا
یکی دیگر از دلایل موفقیت سایپا عمل به توصیههای رهبر معظم انقلاب در خصوص ضرورت استفاده حداکثری از امکانات و توانمندیهای داخلی در امر رونق تولید بود.
این رهنمودها موجب شد سایپا با شناسایی یکی از نقاط قابلبهبود در صنعت خودرو کشور یعنی ضرورت کاهش وابستگی به منابع خارجی، پویش ملی بومیسازی قطعات خودرو را با سرمایهگذاری و اعلام فراخوان گسترده در سطح کشور آغاز کند که هدف از آن، شناسایی صنعتگران، تولیدکنندگان، شرکتهای دانشبنیان و استارتاپهای داخلی جهت طراحی و ساخت قطعات پیشرفته موردنیاز در محصولات است.
این خودروساز در مسیر تحقق این هدف گامهای بزرگی نظیر برپایی نمایشگاه دائمی قطعات پیشرفته موردنیاز، برگزاری همایش قطعه سازان، حضور در نمایشگاه بینالمللی نوآوری و فناوری اینوتکس 2019 و اعلام نیازهای خود درزمینهٔ طراحی و ساخت سامانههای پیشرفته خودرویی در کنار برگزاری نخستین سمپوزیوم ساخت بدنه خودرو با همکاری دانشگاه صنعتی شریف برداشته و تلاش میکند روند فعلی خود را در این بخش ادامه دهد.
کلام آخر
گروه خودروسازی سایپا درزمینههای مختلفی نظیر تولید، فروش، سهم بازار و حوزههای مختلف دیگر، توانست عنوان خودروساز اول کشور را از آن خود کند؛ این در حالی است که سیاست این مجموعه همچنان، توجه جدی به رونق تولید از طریق حمایت از داخلی سازی انواع قطعات خودرو، رشد و توسعه سبد محصولات با اتخاذ سیاست ارتقای پلتفرمهای کنونی و طراحی و ساخت پلتفرمهای جدید با استفاده از ظرفیتها و توانمندیهای داخلی و ساخت و عرضه خودروهای بهروز و برخوردار از امکانات و قابلیتهای جدید است؛ سایپا در سال 98 تلاش خواهد کرد تا جایگاه مهمی را که امروز در صنعت خودرو کشور در قالب یک خودروساز بزرگ و تأمینکننده مهمترین بخشهای بازار، به دست آورده از طریق اجرای روشهای نوین در همه زمینهها حفظ کرده و حرکت خود را در مسیر رونق تولید ادامه دهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!