کد خبر:
۱۰۶۵۳۹ ۱۶:۰۳
۱۳۹۸/۰۴/۰۴
دبیر انجمن قطعه سازان:
دستور احمدی نژاد برای احداث سایت در ونزوئلا، امروز ضرر خود را نشان میدهد
پدال نیوز: دبیر انجمن قطعه سازان گفت: تا قانون گذاری درست نشود و دولت به این باور نرسد که در بازار دخالت نکند؛ این واگذاریها و خصوصیسازیها تاثیر مثبتی نخواهد داشت، هر چند روال قبلی خصوصی سازی چیزی جز ورشکستگی و نابودی اکثر واحدها نبوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در حالیکه وزیر صمت و معاونانش هر هفته مصاحبهای در مورد خصوصیسازی و واگذاری سهام ایران خودرو و سایپا انجام میدهند و برخی کارشناسان اقتصادی نیز تحت تاثیر همین صحبتها این حرکت را یک گام بزرگ به سمت اصلاح وضعیت خودرو میدانند، کمتر کسی به این موضوع توجه کرده که تمام سهم دولت در هر کدام از این دو خودروساز 14 درصد است که سازمان گسترش صنایع (ایدرو) به نمایندگی از دولت بر روی یکی از 5 صندلی هیات مدیره مینشیند.
نکته دیگر این است که در تعبیر امروزی، برخی از سهامداران را به اسم خصولتی میشناسند مانند شرکت تعاونی کارکنان یا شرکتهای وابسته به تامین اجتماعی، اما به هر حال این مجموعهها هم به دنبال سود هستند، اتفاقی که تا سال 90 رخ میداد. اما با ورود دولت در قیمتگذاری تحت لوای شورای رقابت دیگر این خودروسازها رنگ سود عملیاتی را ندیدند.
مازیار بیگلو دبیر انجمن قطعه سازان با انتقاد از دخالت دولت در خودروسازی گفت: ما به غیر از ایران خودرو و سایپا، شرکتهای دیگر خودروساز که کاملا خصوصی هستند را داریم اما آنها نیز امروز با مشکل مواجه هستند و در آستانه تعطیلی قرار دارند، بنابراین مشکل ما ترکیب سهامداران یا مدیریت نیست، مشکل ورود دولت در قیمتگذاری است.
وی ادامه داد: دولت در قیمتگذاری ارز ، مواد اولیه و نهادهای تولید تا محصول نهایی حضور دارد و نمیگذارد که بازار قیمت را مشخص کند، از طرف دیگر دولت به دنبال منافع کلان و سیاستگذاریهای خاص خودش است به طور مثال در دولت قبلی فقط به خاطر منافع سیاسی، ایران خودرو و سایپا را مجبور کردند که در ونزوئلا یا الجزایر سایت احداث کنند در حالی که همه میدانستند این کار اقتصادی نیست اما سهامداران مجبور بودند به خاطر سیاستهای آن زمان دولت، تن به این کار بدهند و امروز میبینید که چه سرمایه کلانی از این دو خودروساز در آن کشورها از بین رفته است.
بیگلو معتقد است تا قانونگذاری درست نشود و دولت به این باور نرسد که در بازار دخالت نکند این واگذاریها و خصوصی سازیها تاثیر مثبتی نخواهد داشت، هر چند روال قبلی خصوصی سازی چیزی جز ورشکستگی و نابودی اکثر واحدها نبوده است. دولت 5 صندلی ایران خودرو و سایپا را برای خود نگه دارد اما قانونگذاری را تصحیح و از دخالت در بازار خودداری کند.
از سوی دیگر رحمانی، وزیر صمت، اعلام کرده که سهام دولت در سایپا و ایران خودرو نهایتا تا پایان سال 99 واگذار میشود ارزش این 14 درصد یک هزار و 200 تا یک هزار و 100 میلیارد تومان پیش بینی شده و تاکنون سه گروه برای خرید آن اعلام آمادگی کردهاند؛ گروه اول کنسرسیومی از قطعه سازان که عضو انجمن هستند، گروه دوم شرکت کروز که بزرگترین قطعه ساز کشور است و در حال حاضر صندلی در هیات مدیره این دو شرکت دارد و گروه سوم یک شرکت فولادی است.
منبع: ایلنا
انتهای پیام/
نکته دیگر این است که در تعبیر امروزی، برخی از سهامداران را به اسم خصولتی میشناسند مانند شرکت تعاونی کارکنان یا شرکتهای وابسته به تامین اجتماعی، اما به هر حال این مجموعهها هم به دنبال سود هستند، اتفاقی که تا سال 90 رخ میداد. اما با ورود دولت در قیمتگذاری تحت لوای شورای رقابت دیگر این خودروسازها رنگ سود عملیاتی را ندیدند.
مازیار بیگلو دبیر انجمن قطعه سازان با انتقاد از دخالت دولت در خودروسازی گفت: ما به غیر از ایران خودرو و سایپا، شرکتهای دیگر خودروساز که کاملا خصوصی هستند را داریم اما آنها نیز امروز با مشکل مواجه هستند و در آستانه تعطیلی قرار دارند، بنابراین مشکل ما ترکیب سهامداران یا مدیریت نیست، مشکل ورود دولت در قیمتگذاری است.
وی ادامه داد: دولت در قیمتگذاری ارز ، مواد اولیه و نهادهای تولید تا محصول نهایی حضور دارد و نمیگذارد که بازار قیمت را مشخص کند، از طرف دیگر دولت به دنبال منافع کلان و سیاستگذاریهای خاص خودش است به طور مثال در دولت قبلی فقط به خاطر منافع سیاسی، ایران خودرو و سایپا را مجبور کردند که در ونزوئلا یا الجزایر سایت احداث کنند در حالی که همه میدانستند این کار اقتصادی نیست اما سهامداران مجبور بودند به خاطر سیاستهای آن زمان دولت، تن به این کار بدهند و امروز میبینید که چه سرمایه کلانی از این دو خودروساز در آن کشورها از بین رفته است.
بیگلو معتقد است تا قانونگذاری درست نشود و دولت به این باور نرسد که در بازار دخالت نکند این واگذاریها و خصوصی سازیها تاثیر مثبتی نخواهد داشت، هر چند روال قبلی خصوصی سازی چیزی جز ورشکستگی و نابودی اکثر واحدها نبوده است. دولت 5 صندلی ایران خودرو و سایپا را برای خود نگه دارد اما قانونگذاری را تصحیح و از دخالت در بازار خودداری کند.
از سوی دیگر رحمانی، وزیر صمت، اعلام کرده که سهام دولت در سایپا و ایران خودرو نهایتا تا پایان سال 99 واگذار میشود ارزش این 14 درصد یک هزار و 200 تا یک هزار و 100 میلیارد تومان پیش بینی شده و تاکنون سه گروه برای خرید آن اعلام آمادگی کردهاند؛ گروه اول کنسرسیومی از قطعه سازان که عضو انجمن هستند، گروه دوم شرکت کروز که بزرگترین قطعه ساز کشور است و در حال حاضر صندلی در هیات مدیره این دو شرکت دارد و گروه سوم یک شرکت فولادی است.
منبع: ایلنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها