کد خبر:
۱۰۶۴۴۹ ۰۹:۱۵
۱۳۹۸/۰۴/۰۳
فشار برای تولید خودروی ناقص؟
پدال نیوز: روز گذشته یکی از قطعهسازان مطرح کشور در نشستی خبری از تولید ناقص ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو در دو شرکت خودروساز کشور خبر داد......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : روز گذشته یکی از قطعهسازان مطرح کشور در نشستی خبری از تولید ناقص ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو در دو شرکت خودروساز کشور خبر داد. وی در این زمینه تاکید کرده بود که ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو محصول ناقص در ایران خودرو و ۱۰۰ هزار دستگاه دیگر در شرکت سایپا بهدلیل نبود قطعه امکان تجاری شدن ندارند.اظهارات این قطعهساز کشور در شرایطی است که تولید ناقص خودرو در شرکتهای خودروساز همچنان ادامه دارد و ظاهرا ایران خودرو و سایپا تصمیم بر توقف تولید ناقص ندارند.
در این زمینه سوالی که مطرح میشود این است که خودروسازان خود خواهان تولید خودروهای ناقص هستند یا فشار سیاستگذاران صنعتی منجر به ادامه تولید چنین خودروهایی شده است؟ آنچه مشخص است تولید خودروهای ناقص برای خودروسازان بهطور حتم هزینهساز است؛ چراکه به گفته برخی از دستاندرکاران تولید، برای تکمیل این محصولات، خودرو یک بار دیگر باید در خطوط تولید خودروسازان قرار بگیرد. هرچند قرارگیری دوباره در خطوط تولید مانع از بیکاری کارگران خط میشود، اما در هر صورت برای خودروساز هزینه ایجاد خواهد کرد.
به این ترتیب به نظر میرسد که خودروساز با آگاهی از کمبود برخی از قطعات چندان تمایلی به تولید محصول ناقص ندارد؛ چراکه این اقدام با توجه به شرایط نقدینگی آنها، هزینهساز خواهد بود. اما در پاسخ به این سوال که سیاستگذاران و تصمیمسازان صنعت خودرو بهخصوص مسوولان صنعتی چه نفعی از تولید ناقص میبرند باید گفت که محصولات ناقص هم در آمار تولید خودروسازان جای میگیرد، بنابراین مسوولان صنعتی میتوانند ادعا کنند که تولید روالی عادی دارد و حتی پیش از گذشته رشد داشته است.بدین ترتیب اگر تولید ناقص خودرو برای خودروساز نفعی ندارد، اما حداقل برای مسوولان صنعتی کشور شاهدی بر ادامه تولید و رشد آن خواهد بود. آنچه مشخص است در شرایط کنونی برنامهای برای توقف تولید محصولات ناقص وجود ندارد و تولید برای جا خوش کردن در پارکینگ خودروسازان همچنان ادامه دارد. اما در مورد تولید محصولات ناقص یک کارشناس خودرو در گفتوگو با «دنیایاقتصاد» نظر دیگری دارد.
وی با انکار نقش مسوولان صنعتی در این مورد تاکید میکند که خودروسازان در هر شرایطی بهدنبال تامین نقدینگی هستند و تولید خودروهای ناقص نیز خود گواه نبود نقدینگی در این شرکتها است. این کارشناس خودرو ادامه میدهد که در خودروسازی با توجه به عدم تامین برخی قطعات، تولیدکنندگان به اصطلاح «دو تا یکی یا سه تا یکی» میکنند، به این معنا که کسری قطعات یک خودرو را از خودرو ناقص دیگر تامین میکنند. این کار میتواند از تعداد خودروهای ناقص در شرکتهای خودروساز به میزان چشمگیری کم کند. وی ادامه میدهد که یا کسری قطعه خیلی زیاد است که خودروساز نمیتواند به اصطلاح دو تا یکی کند یا خودروساز با توجه به بدقولی دولت در ارائه تسهیلات، اصراری برای تکمیل این خودروها ندارد.
در این زمینه سوالی که مطرح میشود این است که خودروسازان خود خواهان تولید خودروهای ناقص هستند یا فشار سیاستگذاران صنعتی منجر به ادامه تولید چنین خودروهایی شده است؟ آنچه مشخص است تولید خودروهای ناقص برای خودروسازان بهطور حتم هزینهساز است؛ چراکه به گفته برخی از دستاندرکاران تولید، برای تکمیل این محصولات، خودرو یک بار دیگر باید در خطوط تولید خودروسازان قرار بگیرد. هرچند قرارگیری دوباره در خطوط تولید مانع از بیکاری کارگران خط میشود، اما در هر صورت برای خودروساز هزینه ایجاد خواهد کرد.
به این ترتیب به نظر میرسد که خودروساز با آگاهی از کمبود برخی از قطعات چندان تمایلی به تولید محصول ناقص ندارد؛ چراکه این اقدام با توجه به شرایط نقدینگی آنها، هزینهساز خواهد بود. اما در پاسخ به این سوال که سیاستگذاران و تصمیمسازان صنعت خودرو بهخصوص مسوولان صنعتی چه نفعی از تولید ناقص میبرند باید گفت که محصولات ناقص هم در آمار تولید خودروسازان جای میگیرد، بنابراین مسوولان صنعتی میتوانند ادعا کنند که تولید روالی عادی دارد و حتی پیش از گذشته رشد داشته است.بدین ترتیب اگر تولید ناقص خودرو برای خودروساز نفعی ندارد، اما حداقل برای مسوولان صنعتی کشور شاهدی بر ادامه تولید و رشد آن خواهد بود. آنچه مشخص است در شرایط کنونی برنامهای برای توقف تولید محصولات ناقص وجود ندارد و تولید برای جا خوش کردن در پارکینگ خودروسازان همچنان ادامه دارد. اما در مورد تولید محصولات ناقص یک کارشناس خودرو در گفتوگو با «دنیایاقتصاد» نظر دیگری دارد.
وی با انکار نقش مسوولان صنعتی در این مورد تاکید میکند که خودروسازان در هر شرایطی بهدنبال تامین نقدینگی هستند و تولید خودروهای ناقص نیز خود گواه نبود نقدینگی در این شرکتها است. این کارشناس خودرو ادامه میدهد که در خودروسازی با توجه به عدم تامین برخی قطعات، تولیدکنندگان به اصطلاح «دو تا یکی یا سه تا یکی» میکنند، به این معنا که کسری قطعات یک خودرو را از خودرو ناقص دیگر تامین میکنند. این کار میتواند از تعداد خودروهای ناقص در شرکتهای خودروساز به میزان چشمگیری کم کند. وی ادامه میدهد که یا کسری قطعه خیلی زیاد است که خودروساز نمیتواند به اصطلاح دو تا یکی کند یا خودروساز با توجه به بدقولی دولت در ارائه تسهیلات، اصراری برای تکمیل این خودروها ندارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
واردات خودرو جانبازان با اولویت تخصیص ارز آغاز ثبت سفارش واردات اتوبوس و کشنده جادهای آی دی یونیکس کراس اوور برقی ماموت خودرو چه مشخصاتی دارد؟ جدیدترین اخبار تحویل خودرو سوزوکی گرندویتارا و بالنو بحران 50 همتی در زنجیره تامین خودرو سقف قیمتی وارداتیها حذف شد ابلاغ بخشنامه ترخیص درصدی قطعات خداحافظی مدیرعامل رنو تهدید چین برای آینده فورد بحران نقدینگی نیسان وارداتی برقی پرشیا خودرو با ۸.۵ میلیارد تومان در بازار آزاد شرایط پیش فروش 5 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول واردات لوکسها آزاد شد؟ بازار خودرو در حالت انتظار فروش جهانی تویوتا رکوردشکنی کرد تولید خودروی برقی در مجارستان ۳ برابر میشود عرضه خودروهای ویژه جانبازان توسط راسا موتور آغاز شد! آیا شرکتهای بیمه برای پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟ ورود خودروهای کارکرده با کلید خارجنشینها خرید خودرو «گران» شد خودرانهای آمریکا در انتظار مجوز حرکت تحویل خودکار تسلا اطلاعیه مهم مدیران خودرو حتما بخوانید واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
وارداتی برقی پرشیا خودرو با ۸.۵ میلیارد تومان در بازار آزاد بحران نقدینگی نیسان تهدید چین برای آینده فورد ابلاغ بخشنامه ترخیص درصدی قطعات خداحافظی مدیرعامل رنو سقف قیمتی وارداتیها حذف شد بحران 50 همتی در زنجیره تامین خودرو جدیدترین اخبار تحویل خودرو سوزوکی گرندویتارا و بالنو آی دی یونیکس کراس اوور برقی ماموت خودرو چه مشخصاتی دارد؟ آغاز ثبت سفارش واردات اتوبوس و کشنده جادهای واردات خودرو جانبازان با اولویت تخصیص ارز