کد خبر:
۱۰۵۷۱۱ ۰۹:۴۵
۱۳۹۸/۰۳/۲۱
خودروسازان زور تشک دوزان را گرفتند
پدال نیوز- رئیس اتحادیه تشکدوزان خودرو با بیان اینکه ماشینآلات تولید در این صنف قدیمی است، گفت: با سیاستهای اتخاذ شده در دهههای اخیر و عدم پایبندی به تعهدات از سوی شرکتهای بزرگ و به خصوص خودروسازان، واحدهای تولیدی این صنف توان خود را از دست دادهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، حسین جعفری با اشاره به اینکه صنف تشکدوزان خودرو سه رسته تودوزی، صندلیسازی و تزئینات داخلی و خارجی خودرو را در خود جای داده است، اظهار کرد: صنف صندلیسازی در چند دهه اخیر با توجه به سیاستهای خودرویی تحت تأثیر قرار گرفت و عملاً این صنف از بین رفت.
رئیس اتحادیه تشکدوزان خودرو ادامه داد: در گذشته به واسطه واردات اتاق اتوبوس و مینیبوس، واحدهای صندلیسازی فعالیت قابل توجهی داشتند که در سالهای اخیر بسیاری از این واحدها تعطیل و مابقی آنها در قالب واحدهای صنعتی فعالیت خود را پیگیری میکنند که از مشکلات این دست واحدها میتوان به عدم انجام به موقع تعهدات مشتریان بهویژه خودروسازان اشاره کرد.
وی با بیان اینکه عدم پایبندی خودروسازان به تعهدات خود، توان فعالان این صنف را تضعیف کرده است، خاطرنشان کرد: با توجه به تغییر شرایط خودروها و فرهنگ مصرف عموم مردم، رونق تودوزی نسبت به گذشته کاهش یافته و تقاضا بیشتر برای روتشکی است.
جعفری میزان تقاضا برای روتشکی را متناسب با قدرت خرید مردم دانست و گفت: تزئینات داخلی خودرو و حتی تشک خودرو نسبت به دیگر اقلام خودرو همچون باطری از اولویت کمتری برخوردار است و این موضوع عاملی شده تا میزان تقاضای این محصولات کاهش یابد.
رئیس اتحادیه تشکدوزان خودرو در پاسخ به این سوال که آیا شرکتهای واردکننده برای تجهیز و تولید محصولات جانبی و تزئینی خودروهای خود با واحدهای شما وارد مذاکره شدند، بیان کرد: در این زمینه مذاکره خاصی صورت نگرفت اگر هم چنین اتفاقی رخ میداد به واسطه قدیمی بودن دستگاهها، واحدهای صنفی و تولیدی توان پاسخگویی به نیاز شرکتها را نداشتند.
رئیس اتحادیه تشکدوزان خودرو ادامه داد: در گذشته به واسطه واردات اتاق اتوبوس و مینیبوس، واحدهای صندلیسازی فعالیت قابل توجهی داشتند که در سالهای اخیر بسیاری از این واحدها تعطیل و مابقی آنها در قالب واحدهای صنعتی فعالیت خود را پیگیری میکنند که از مشکلات این دست واحدها میتوان به عدم انجام به موقع تعهدات مشتریان بهویژه خودروسازان اشاره کرد.
وی با بیان اینکه عدم پایبندی خودروسازان به تعهدات خود، توان فعالان این صنف را تضعیف کرده است، خاطرنشان کرد: با توجه به تغییر شرایط خودروها و فرهنگ مصرف عموم مردم، رونق تودوزی نسبت به گذشته کاهش یافته و تقاضا بیشتر برای روتشکی است.
جعفری میزان تقاضا برای روتشکی را متناسب با قدرت خرید مردم دانست و گفت: تزئینات داخلی خودرو و حتی تشک خودرو نسبت به دیگر اقلام خودرو همچون باطری از اولویت کمتری برخوردار است و این موضوع عاملی شده تا میزان تقاضای این محصولات کاهش یابد.
رئیس اتحادیه تشکدوزان خودرو در پاسخ به این سوال که آیا شرکتهای واردکننده برای تجهیز و تولید محصولات جانبی و تزئینی خودروهای خود با واحدهای شما وارد مذاکره شدند، بیان کرد: در این زمینه مذاکره خاصی صورت نگرفت اگر هم چنین اتفاقی رخ میداد به واسطه قدیمی بودن دستگاهها، واحدهای صنفی و تولیدی توان پاسخگویی به نیاز شرکتها را نداشتند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
KMC SR6 بلندقامت تازه نفس پلاگین هیبریدی! برگزاری دومین دوره آموزشی آشنایی با الزامات، شرایط و ضوابط و ارزیابی در حوزه فروش مکانیسم ماشه از انبار قطعات خودرویی کلید خورد خودروسازان چقدر از استانداردهای اجباری تمکین میکنند؟ واکنش سازمان حمایت به افزایش قیمت یک خودروساز معرفی جانشین احتمالی مدیرعامل پورشه برنامه «هیبریدی» هیوندای در هند ماجرای مرموز «تماس صمت» با مالکان خودروهای «صفر» زنگ خطر آیندهفروشی در خودروسازی آرامش بازار خودرو زیر سایه دلار بازگشت خودروسازان به عشق قدیمی رشد ۲ برابری صادرات خودروهای برقی چینی همکاری هیوندای و تویوتا در برابر تعرفههای آمریکا هشدار سازمان بازرسی در مورد وضعیت بحرانی سایپا تلاش صنعت و دانشگاه برای گسترش حمل و نقل پاک با غافلگیری کرمان موتور برای بازار خودروهای برقی آشنا شوید رکود مزمن در صنعت خودرو افت ۶ ماهه شاخص تولید و فروش خودرو چرا ایران خودرو وجه اضافی دریافت کرد؟ خودروسازان بزرگ پای میز محاکمه میروند کسب افتخار آزمایشگاه نمونه ملی کشور به انتخاب سازمان ملی استاندارد برنامههای توسعه قوای محرکه پاک در کرمان موتور معرفی شد تقابل ۲ درصدی بر سر قیمت خودرو رشد واردات خودرو در سایه ابهامات سرمایه گذاری خودروسازان برقی آمریکا هدر رفت فروش تسلا در چین از رکود خارج شد شرایط فروش KMC J7 کرمان موتور اعلام شد فروش مرسدس بنز EQA با قیمت قطعی آغاز شد پیشتازی در خودروهای پاک؛ کرمان موتور در همایش قوای محرکه نوین آغاز طرح ویژه مشارکت سرمایه گزاری در تولید نیسان ترا سابرینا U5 پلاس دیار خودرو یا آرتابان آرتان کدام ارزش خرید دارند؟ علت روشن شدن چراغ ایربگ خودرو چیست؟ آغاز طرح ویژه مشارکت سرمایه گذاری در تولید پیکاپ نیسان ترا همسویی دلار و خودرو اختلافات قیمتی خودرو وارد فاز جدیدی شد صف طولانی مالکان خودرو برای قطعات یدکی مجلس پیگیر ممنوعیت واردات برای خودروسازان آغاز شرایط فروش پاییزی پیکاپ کرهای موسو گرند خان بازار خودرو در بن بست تصمیم گیری کراس اوور سانگ پلاس ۱.۵۷ میلیون دستگاه فروش داشت تسلا از بنز سبقت گرفت قیمت گذاری خودرو باز هم به بن بست رسید حساب وکالتی؛ متهم تازه بازار خودرو جایگزینی کند اتوبوس های فرسوده تهدید جنگ تجاری ترامپ برای خودروسازان افت فروش پورشه در چین و آمریکا توقف تولید پیکاپهای فورد اف ۷ پرو مکس و داستان خانوادههایی که همیشه در حرکتاند قیمت جدید 8 محصول ایران خودرو اعلام شد+ جدول کلاس آموزشی خودروهای برقی BMW iX۱ ویژه خریداران
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ماجرای مرموز «تماس صمت» با مالکان خودروهای «صفر» برنامه «هیبریدی» هیوندای در هند معرفی جانشین احتمالی مدیرعامل پورشه واکنش سازمان حمایت به افزایش قیمت یک خودروساز خودروسازان چقدر از استانداردهای اجباری تمکین میکنند؟ مکانیسم ماشه از انبار قطعات خودرویی کلید خورد برگزاری دومین دوره آموزشی آشنایی با الزامات، شرایط و ضوابط و ارزیابی در حوزه فروش KMC SR6 بلندقامت تازه نفس پلاگین هیبریدی!