کد خبر:
۱۰۵۳۷۲ ۱۲:۵۹
۱۳۹۸/۰۳/۱۴
دوراهی تولید یا واردات ماشین آلات سنگین
پدال نیوز- دبیر انجمن تولیدکنندگان و واردکنندگان ماشینآلات سنگین معدنی، ساختمانی و راهسازی با بیان اینکه یافتن مسیر تولید قطعات این محصولات حداقل یک سال طول میکشد، گفت: وزارت صنعت، معدن و تجارت معتقد است این قطعات باید در داخل تولید شود اما تا آن زمان برخی از این ماشینآلات باید در کارگاهها بخوابند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، عبدالرضا صالحی یکی از مهمترین مشکلات این صنعت را دشواریهای تأمین قطعات یدکی عنوان و اظهار کرد: ماشینآلاتی که پیش از این وارد کشو شدند نیاز به قطعات یدکی دارند که طی مکاتباتی با وزارت صنعت، معدن و تجارت این مسئله را مطرح کردهایم.
وی با بیان اینکه برخی از انواع ماشینآلات سنگین معدنی، ساختمانی و راهسازی روزانه حداقل 18 ساعت کار میکنند، اظهار کرد: این ماشینآلات نیاز به قطعات یدکی دارند اما وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرده که تأمین این قطعات باید به تولیدکنندگان داخلی سپرده شود تا امکان تولید آنها در داخل کشور فراهم شود.
تولید قطعات یدکی ماشینآلات سنگین یک سال طول می کشد
دبیر انجمن تولیدکنندگان و واردکنندگان ماشینآلات سنگین معدنی، ساختمانی و راهسازی ادامه داد: یافتن مسیر تولید این قطعات حداقل یکسال طول میکشد و در صورت ایجاد محدودیت در واردات قطعات، در این مدت باید برخی از این ماشینآلات سنگین که چند میلیارد تومان قیمت دارند بدون استفاده بمانند.
صالحی در ادامه خواستار تسهیل واردات این قطعات شد و گفت: حتی اگر ارز دولتی یا نیمایی به این کالا تعلق نمیگیرد، بهتر است که سختگیری در زمینه واردات کالا بدون انتقال ارز کاهش یابد.
بخش معدن هنوز تحت تأثیر تحریمها قرار نگرفته است
وی با بیان اینکه در میان حوزههای اقتصادی، بخش معدن هنوز تحت تأثیر تحریمها قرار نگرفته، تصریح کرد: باید از ظرفیت بخش معدن و صادرات در این بخش در جهت افزایش ارزآوری به کشور استفاده کنیم.
دبیر انجمن تولیدکنندگان و واردکنندگان ماشینآلات سنگین معدنی، ساختمانی و راهسازی با بیان مشکلاتی که در زمینه ثبت سفارش کالا و تأمین ارز برای واردات قطعات یدکی وجود دارد، اظهار کرد: وزارت صنعت، معدن و تجارت باید با همکاری بانک مرکزی خط اعتباری در نظر بگیرند که قطعات و لوازم یدکی ماشینآلات به کشور وارد شود.
صالحی درباره ماشینآلاتی که قطعات آنها از چین وارد کشور میشود، گفت: با توجه به طولانی بودن زمان کار ماشینآلات سنگین، مصرفکنندگان تمایل به استفاده از ماشینآلات با کیفیت دارند و در مواردی نگران هستند که ماشینآلات چینی حین فعالیت از کار بیافتند یا پوشش قطعات نداشته باشند.
وی با بیان اینکه برخی از انواع ماشینآلات سنگین معدنی، ساختمانی و راهسازی روزانه حداقل 18 ساعت کار میکنند، اظهار کرد: این ماشینآلات نیاز به قطعات یدکی دارند اما وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرده که تأمین این قطعات باید به تولیدکنندگان داخلی سپرده شود تا امکان تولید آنها در داخل کشور فراهم شود.
تولید قطعات یدکی ماشینآلات سنگین یک سال طول می کشد
دبیر انجمن تولیدکنندگان و واردکنندگان ماشینآلات سنگین معدنی، ساختمانی و راهسازی ادامه داد: یافتن مسیر تولید این قطعات حداقل یکسال طول میکشد و در صورت ایجاد محدودیت در واردات قطعات، در این مدت باید برخی از این ماشینآلات سنگین که چند میلیارد تومان قیمت دارند بدون استفاده بمانند.
صالحی در ادامه خواستار تسهیل واردات این قطعات شد و گفت: حتی اگر ارز دولتی یا نیمایی به این کالا تعلق نمیگیرد، بهتر است که سختگیری در زمینه واردات کالا بدون انتقال ارز کاهش یابد.
بخش معدن هنوز تحت تأثیر تحریمها قرار نگرفته است
وی با بیان اینکه در میان حوزههای اقتصادی، بخش معدن هنوز تحت تأثیر تحریمها قرار نگرفته، تصریح کرد: باید از ظرفیت بخش معدن و صادرات در این بخش در جهت افزایش ارزآوری به کشور استفاده کنیم.
دبیر انجمن تولیدکنندگان و واردکنندگان ماشینآلات سنگین معدنی، ساختمانی و راهسازی با بیان مشکلاتی که در زمینه ثبت سفارش کالا و تأمین ارز برای واردات قطعات یدکی وجود دارد، اظهار کرد: وزارت صنعت، معدن و تجارت باید با همکاری بانک مرکزی خط اعتباری در نظر بگیرند که قطعات و لوازم یدکی ماشینآلات به کشور وارد شود.
صالحی درباره ماشینآلاتی که قطعات آنها از چین وارد کشور میشود، گفت: با توجه به طولانی بودن زمان کار ماشینآلات سنگین، مصرفکنندگان تمایل به استفاده از ماشینآلات با کیفیت دارند و در مواردی نگران هستند که ماشینآلات چینی حین فعالیت از کار بیافتند یا پوشش قطعات نداشته باشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش