آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۰۵۰۸۷
۱۰:۰۸
۱۳۹۸/۰۳/۰۹
گزارشی از هزینه های تعدیل نیروی کار در صنعت خودرو

ضرورت تغییر مناسبات کاری در صنعت خودرو

پدال نیوز: حفظ نیروی انسانی در صنعت خودرو که یکی از اساسی ترین دلایل حمایت دنباله دار دولت از صنعت خودرو عنوان می شود این روزها در حالی به چالشی جدی در این صنعت تبدیل شده که برخی معتقدند، خودروسازان باید حتی با فروش دارایی های مازاد خود نسبت به حفظ این نیروها و نیروهای مازاد این حوزه اقدام کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در حالی که این روزها خودروسازان با بدهی های سنگین به قطعه سازان مواجه هستند و از سوی دیگر تامین نقدینگی به چالش جدی این حوزه تبدیل شده، اظهاراتی مبنی بر صرفه جویی با تکیه بر تعدیل نیروی انسانی مازاد مطرح می شود این در حالیست که نگاهی دقیق به این موضوع نشان می دهد که تعدیل این میزان نیروی کار به بحرانی اجتماعی تبدیل خواهد شد و بدون شک بازگشت دوباره نیروی کار در صورت بهبود شرایط به مراتب هزینه هنگفتی را به صنعت خودرو تحمیل خواهد کرد.
 
بابک صدرایی، کارشناس صنعت خودرو کار با بیان این که دو خودروساز بزرگ کشور سهم اصلی را در تولید خودرو در ایران دارند و این شرایط باعث شده تا دولت همواره در مواقع بحرانی از این صنعت دفاع کند، می گوید: «این حمایت با هدف حفظ اشتغال موجود در این شرکت ها انجام می شود زیرا در صورت از بین رفتن این شرکت ها، صنعت ایران نابود خواهد شد و ما با بحران بزرگی به لحاظ اشتغال مواجه خواهیم شد.»
 
وی با تاکید بر این که در نتیجه در شرایط فعلی تعدیل نیروهای مازاد خودروسازان به هیچ عنوان به صلاح کشور نیست، می افزاید: «اتخاذ این تصمیم پیامدهای منفی اجتماعی و فرهنگی در جامعه خواهد داشت و روحیه باقی مانده این بنگاه ها را تضعیف خواهد کرد بنابراین به لحاظ روانی، قضیه پیچیده و دشواری خواهد بود.»
 
این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که فروش اموال مازاد راهکاری برای جبران هزینه ها و حفظ نیروی انسانی نیست، اظهار می کند: «در صورت رفع تحریم ها و گشوده شدن اتفاقات سیاسی مثبت، به طور قطع مشکلات این صنعت یک شبه حل نخواهد شد همانگونه که با رفع تحریم ها همزمان با برجام، شاهد بودیم که تا به نتیجه رسیدن مذاکرات دوسال زمان برد این در حالیست که ایران کشوری امن برای سرمایه گذاری نیست و سرمایه گذار داخلی و خارجی نیز در شرایط تحریم تمایلی برای فعالیت در ایران ندارد، مگر آن که این سرمایه گذاری در قالب خطوط تولید آماده و یا واردات انجام شود که این امر نیز سودی برای ایران ندارد.»
 
صدرایی ادامه می دهد: «با توجه به چنین پیشینه ای پیشنهاد فروش دارایی های مازاد با هدف حفظ نیروی انسانی تنها در صورتی مانعی ندارد که غیر ضروری بودن این دارایی ها به اثبات برسد در این‌میان دارایی هایی وجود دارد که تمایلی برای ادامه کار وجود ندارد و فروش این دارایی ها طبیعی است زیرا به دنبال تعطیلی آن صنعت هستید در غیر این صورت فروش دارایی ها نتیجه بخش نخواهد بود.»
 
وی با بیان این که راه های دیگری برای فرار از بن بستی که در صنعت خودرو به وجود آمده وجود دارد، تصریح می کند: «به طور کلی تاثیر تعدیل نیروی انسانی مازاد بر هزینه ها و کاهش آن ۱۰‌ تا ۱۵ درصد تاثیرگذار خواهد بود ضمن آن که این تضمین وجود دارد که با تعدیل نیرو، دوباره بدهی ایجاد نشود و هزینه ها کاهش یابد یا خیر؟»
 
صدرایی با تاکید بر ضرورت تغییر مناسبات کاری می گوید: «هم اکنون اخراج یک نیروی کار همراه با هزینه های متعددی است که این امر برای خودروساز هزینه بر خواهد بود که این امر به دلیل پیچیده و دشوار بودن قوانین کار در ایران است به طوری که این قوانین باعث شده در بسیاری از موارد حتی حفظ یک نیروی کار در شرایط بحرانی از تعدیل آن به صرفه تر است ضمن آن که باید به ان موضوع توجه شود که بازگشت دوباره نیروهای تعدیل شده پس از رفع مشکلات صنعت خودرو هزینه های به مراتب سنگین تری دارد.»
 
 
 
انتهای پیام/
 


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه