یک بام و دو هوای افزایش قیمت بلیت ها در ناوگان حمل و نقل عمومی
پدال نیوز- این روز ها زمزمه افزایش قیمت بلیت ها در تمامی حوزه های حمل و نقلی شنیده می شود که نتیجه آن کاهش میزان مسافران خواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، چند ماهی است که زمزمه گران شدن قیمت بلیت ناوگان حمل و نقل عمومی از جمله قطار، هواپیما و اتوبوس شنیده میشود، مسئولان ذیربط معتقدند که افزایش هزینههای این بخش از جمله تعمیر و نگهداری، دستمزد نیروها و گران شدن قطعات یدکی فشار زیادی بر فعالان این عرصه وارد کرده و افراد نمی توانند از پس هزینه ها برآیند.
حمل و نقل عمومی به ویژه در بخش ریلی و جادهای علاوه بر صرفه اقتصادی برای خانوارهای کم درآمد و متوسط، از امنیت بالایی هم برخوردار است بنابراین گران کردن بلیت های این حوزه زمینه ساز وارد شدن ضرر و زیان بسیاری به اقشار متوسط و کم درآمد جامعه خواهد شد.
در سال 89 تعداد مسافران ریلی 29 میلیون نفر بود که با افزایش قیمت بلیت قطار در آن زمان و از دست رفتن قدرت خرید خانوارها تعداد مسافران به 26 میلیون نفر کاهش یافت بنابراین افزایش قیمت بلیت قطار باعث کاهش مسافر در بخش ریلی خواهد شد.
این موضوع را از بُعد دیگری هم میتوان بررسی کرد، با توجه به میزان تلفات ناشی از تصادفات رانندگی در جادهها مسئولان باید به فکر توسعه حمل و نقل ریلی باشند، اما افزایش نرخ بلیت قطار خانوارها را از این حوزه دور می کند، آمارها نشان میدهد که میزان تلفات جاده ای از ابتدای فروردین تا پایان دی سال 97 نسبت به مدت مشابه سال 96، 8 درصد افزایش داشته است.
افزایش 400 درصدی هزینههای ناوگان ریلی/ افزایش 22 درصدی قیمت بلیط قطارها تایید شد
محمد رجبی رئیس انجمن شرکتهای حمل و نقل ریلی در گفت و گو با خبرنگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، با بیان اینکه قیمت بسیاری از قطعات یدکی از جمله چرخ قطارها، موتور و گیربکس واگنها نسبت به سال 96، 200 تا 400 درصد رشد داشته است، گفت: افزایش هزینههای ارزی بر این حوزه تأثیر بسیار زیادی گذاشته است به طوری که اگر قیمت بلیت قطارها افزایش نیابد، مشکلات بسیار زیادی گریبانگیر شرکتهای حمل و نقلی میشود.
وی با اشاره به اینکه اگر دولت با درخواست افزایش قیمت بلیت قطارها موافقت نکند شاهد بروز و ظهور مشکلات بسیاری در این حوزه خواهیم بود، گفت: باید بر اساس ضرر و زیانهایی که به این شرکتها وارد میشود، دولت یارانه پرداخت کند و از محل تبصرههای بودجه هزینههای شرکت ها را تأمین و ردیف بودجه خاصی برای آنها در نظر بگیرد.
رجبی بیان کرد: هزینه بازسازی هر واگن قطار حداقل 1.3 میلیارد تومان است و در صورتی که بخواهیم امسال 270 واگن را بازسازی کنیم باید 300 میلیارد تومان هزینه پرداخت کنیم که این میزان برای شرکتهای حمل و نقلی بسیار سنگین خواهد بود.
این مقام مسئول اظهار کرد: پیشنهاد شرکتهای حمل و نقلی، افزایش 60 درصدی قیمت بلیت ها بود، اما به نظر میرسد که وزارت راه و شهرسازی، وزارت صمت و همچنین شورای عالی ترابری با این افزایش قیمت موافقت نکرده و تنها افزایش 22 درصدی را تأیید کردهاند.
رجبی یادآوری کرد: در حالیکه شرکتهای حمل و نقل در خرداد سال گذشته افزایش بیش از 30 درصدی قیمت بلیت قطارها را ارایه داده بودند اما دولت تنها با افزایش 10 درصدی قیمت ها موافقت کرد، این میزان افزایش نه تنها چالش های این حوزه را برطرف نکرد بلکه باعث جمع شدن مشکلات شرکتهای حمل و نقل ریلی شد.
زمزمه افزایش قیمت بلیت حمل و نقل جادهای به گوش می رسد/قیمت ناوگان اتوبوسرانی 3 برابر شده است
همزمان با افزایش قیمت بلیت حمل و نقل ریلی زمزمههای افزایش قیمت بلیت حمل و نقل جادهای به ویژه در بخش اتوبوسرانی به گوش میرسد، آمارها نشان میدهد که هر ساله میزان مسافران در حوزه اتوبوسرانی نسبت به سال گذشته بسیار کمتر و از سوی دیگر قیمت بلیت ناوگان اتوبوسرانی هم هر ساله نسبت به سالهای گذشته بیشتر میشود.
فعالان حاضر در عرصه حمل و نقل جادهای می گویند: قیمت یک دستگاه اتوبوس از 750 میلیون تومان به 1 میلیارد و 250 میلیون تومان رسیده است و رانندگان نمیتوانند با این حجم از گرانی از پس هزینهها برآیند، بنابراین تنها راه چاره افزایش قیمت بلیت اتوبوسهاست.
احمدرضا عامری مدیرعامل اتحادیه تعاونیهای شرکت مسافری در گفت و گو با خبرنگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، با بیان اینکه شرکتهای حمل و نقل جادههای درخواست افزایش قیمت بلیت های اتوبوس را به وزارت راه و شهرسازی، شورای عالی ترابری و سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای ارائه کردهاند، گفت: در نوروز امسال قیمت بلیت اتوبوس 20 درصد افزایش یافت، اما بلافاصله بعد از اتمام تعطیلات، قیمت ها به حالت اولیه بازگشت، اما اکنون با افزایش هزینه ها، اعضای اتحادیه درخواست گران شدن بلیت اتوبوس ها را ارایه داده اند.
وی با بیان اینکه قیمت خرید اتوبوس 3 برابر شده است، افزود: گران شدن لاستیک و قطعات یدکی باعث افزایش مشکلات رانندگان شده است.
عامری ادامه داد: افزایش قیمت روغن موتور و تمامی ملزومات این بخش باعث گله مندی بسیاری از رانندگان شده است بنابراین ما درخواست گران شدن قیمتهای بلیت ناوگان اتوبوسرانی را ارایه دادهایم، اما هنوز زمان اجرای آن به ما اعلام نشده است.
این مقام مسئول اظهار کرد: افزایش نوسانات نرخ ارزی و همچنین بالا رفتن میانگین سن ناوگان بین شهری میتوانند دلایل خوبی برای به توافق رسیدن با دولت برای گران شدن نرخ بلیت اتوبوس باشد.
هیچ برنامه ای برای گران کردن بلیت هواپیما نداریم
ناوگان حمل و نقل هوایی بخش دیگری از حمل و نقل عمومی است که گران شدن قیمت بلیت آن در سال گذشته سر و صدا و هیاهوی بسیار زیادی را در بین مسافران ایجاد کرد به طوری که به نمایش گذاشتن صندلیهای خالی هواپیما و همچنین خالی شدن فرودگاههای کشور از مسافران برای سازمان هواپیمایی و همچنین ایرلاینها مشکل ساز شد.
گشت و گذاری در میان نرخ بلیت های شرکت های هواپیمایی نشان میدهد که در برخی از ایام سال و یا در برخی از مسیرها نرخ بلیت ها به یک میلیون و یا حتی 500 هزار تومان هم میرسد، این در حالی است که در سال 96 مسیر پروازی تهران - مشهد در اوج گرانی به 200 هزار تومان میرسید، اما هم اکنون مسیر یک طرفه تهران - مشهد 500 هزار تومان است.
بر اساس اعلام شرکتهای هواپیمایی، هم اکنون این شرکتها 60 درصد از هزینههای خود را با ارزهای خارجی پرداخت میکنند، از این رو بخش قابل توجهی از منابع مالی مورد نیاز این شرکتها ارزهای خارجی است.
بررسیها نشان میدهد که در پی افزایش نرخ دلار و بالا رفتن نرخ بلیت پروازهای خارجی، شرکتهای هواپیمایی نرخ بلیت پروازهای داخلی را هم گران کردند این موضوع همزمان با توقف عرضه ارز دولتی به شرکتهای هواپیمایی داخلی آغاز و باعث افزایش قیمت غیرقابل باوری از سوی ایرلاینها چه در بخش پروازهای داخلی و چه در بخش پروازهای خارجی شد.
خبرها و شنیدهها حاکی از آن است که باز هم برخی از شرکتهای هواپیمایی درخواست افزایش قیمت بلیت هواپیما را دادهاند، اما سخنگوی سازمان هواپیمایی و همچنین معاون وزیر راه و شهرسازی به شدت این موضوع را تکذیب کردند و اعلام کردند که هیچ برنامهای برای افزایش قیمت بلیت هواپیما نداریم و مسافران این حوزه نگران قیمتها نباشند.
آخرین وضعیت افزایش قیمت ها در حوزه های حمل ونقل عمومی
شهرام آدم نژاد معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی در گفت و گو با خبرنگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، با بیان اینکه ساختار بلیت هواپیما باید در این حوزه نظام مند شود گفت: حتی اگر قرار است قیمت بلیتها در این بخش شناور باشد باید ساختار درست و قیمتها سقفی داشته باشند.
وی اظهار کرد: در همین رابطه با سازمان هواپیمایی و شرکتهای حمل ونقل هوایی نشستهای متعددی داشته و سعی خواهیم کرد این حوزه را اصلاح کنیم.
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی درباره درخواست شرکتهای حمل و نقل هوایی مبنی بر افزایش قیمت بلیت ها، گفت: هنوز هیچ تصمیمی برای افزایش قیمت بلیت هواپیما گرفته نشده و بر اساس عرضه و تقاضا اقدامات لازم در این حوزه انجام میشود.
وی تأکید کرد: قیمت بلیت ناوگان جادههای هم بر اساس عرضه و تقاضاست و برنامهای برای افزایش قیمت بلیت ها در بخشهای ویژه نداریم و در بخشهای غیر ویژه ستاد تنظیم بازار تصمیم گیری خواهد کرد.
آدم نژاد با اشاره به اینکه در شورای عالی ترابری کشور جلسات متعددی در رابطه با نرخ بلیت حمل ونقل مسافری در بخش ریلی برگزار شد گفت: هزینه های خدماتی و مسافری در این حوزه بسیار زیاد شده که سعی کرده ایم بخش عمده ای از آنها را تعدیل کنیم و از سوی دیگر بتوانیم میزان بهره وری و مدیریت آنها را هم افزایش دهیم.
وی با بیان اینکه احتمالا افزایش قیمتی در حوزه حمل و نقل ریلی خواهیم داشت افزود: این افزایش قیمت 25 درصد نیست و براساس عرضه و تقاضا متفاوت خواهد بود و در مسیرهای که میزان تقاضا زیاد باشد شاهد افزایش قیمت کمتری خواهیم بود.
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی گفت: شرکتهای حمل و نقل ریلی درخواست افزایش بیش از 25 درصدی قیمت بلیت را ارایه داده بودند، اما وزارت راه و شهرسازی و شورای عالی ترابری با افزایش 22 درصدی آن موافقت کرده اند که این افزایش قیمت بعد از تعطیلات خرداد اجرایی میشود.
بر اساس این گزارش، ناوگان حمل و نقل عمومی به عنوان مهمترین حوزه اقتصادی کشور این روزها درگیر توافقات مختلفی برای افزایش قیمت بلیت هاست این در حالی است که اگر دولت قصد داشته باشد این بخش را توسعه دهد و میزان استفاده مردم از این حوزه را بیشتر کند باید راهکارهای دیگری را جایگزین گران گردن بلیتها کند.
حمل و نقل عمومی به ویژه در بخش ریلی و جادهای علاوه بر صرفه اقتصادی برای خانوارهای کم درآمد و متوسط، از امنیت بالایی هم برخوردار است بنابراین گران کردن بلیت های این حوزه زمینه ساز وارد شدن ضرر و زیان بسیاری به اقشار متوسط و کم درآمد جامعه خواهد شد.
در سال 89 تعداد مسافران ریلی 29 میلیون نفر بود که با افزایش قیمت بلیت قطار در آن زمان و از دست رفتن قدرت خرید خانوارها تعداد مسافران به 26 میلیون نفر کاهش یافت بنابراین افزایش قیمت بلیت قطار باعث کاهش مسافر در بخش ریلی خواهد شد.
این موضوع را از بُعد دیگری هم میتوان بررسی کرد، با توجه به میزان تلفات ناشی از تصادفات رانندگی در جادهها مسئولان باید به فکر توسعه حمل و نقل ریلی باشند، اما افزایش نرخ بلیت قطار خانوارها را از این حوزه دور می کند، آمارها نشان میدهد که میزان تلفات جاده ای از ابتدای فروردین تا پایان دی سال 97 نسبت به مدت مشابه سال 96، 8 درصد افزایش داشته است.
افزایش 400 درصدی هزینههای ناوگان ریلی/ افزایش 22 درصدی قیمت بلیط قطارها تایید شد
محمد رجبی رئیس انجمن شرکتهای حمل و نقل ریلی در گفت و گو با خبرنگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، با بیان اینکه قیمت بسیاری از قطعات یدکی از جمله چرخ قطارها، موتور و گیربکس واگنها نسبت به سال 96، 200 تا 400 درصد رشد داشته است، گفت: افزایش هزینههای ارزی بر این حوزه تأثیر بسیار زیادی گذاشته است به طوری که اگر قیمت بلیت قطارها افزایش نیابد، مشکلات بسیار زیادی گریبانگیر شرکتهای حمل و نقلی میشود.
وی با اشاره به اینکه اگر دولت با درخواست افزایش قیمت بلیت قطارها موافقت نکند شاهد بروز و ظهور مشکلات بسیاری در این حوزه خواهیم بود، گفت: باید بر اساس ضرر و زیانهایی که به این شرکتها وارد میشود، دولت یارانه پرداخت کند و از محل تبصرههای بودجه هزینههای شرکت ها را تأمین و ردیف بودجه خاصی برای آنها در نظر بگیرد.
رجبی بیان کرد: هزینه بازسازی هر واگن قطار حداقل 1.3 میلیارد تومان است و در صورتی که بخواهیم امسال 270 واگن را بازسازی کنیم باید 300 میلیارد تومان هزینه پرداخت کنیم که این میزان برای شرکتهای حمل و نقلی بسیار سنگین خواهد بود.
این مقام مسئول اظهار کرد: پیشنهاد شرکتهای حمل و نقلی، افزایش 60 درصدی قیمت بلیت ها بود، اما به نظر میرسد که وزارت راه و شهرسازی، وزارت صمت و همچنین شورای عالی ترابری با این افزایش قیمت موافقت نکرده و تنها افزایش 22 درصدی را تأیید کردهاند.
رجبی یادآوری کرد: در حالیکه شرکتهای حمل و نقل در خرداد سال گذشته افزایش بیش از 30 درصدی قیمت بلیت قطارها را ارایه داده بودند اما دولت تنها با افزایش 10 درصدی قیمت ها موافقت کرد، این میزان افزایش نه تنها چالش های این حوزه را برطرف نکرد بلکه باعث جمع شدن مشکلات شرکتهای حمل و نقل ریلی شد.
زمزمه افزایش قیمت بلیت حمل و نقل جادهای به گوش می رسد/قیمت ناوگان اتوبوسرانی 3 برابر شده است
همزمان با افزایش قیمت بلیت حمل و نقل ریلی زمزمههای افزایش قیمت بلیت حمل و نقل جادهای به ویژه در بخش اتوبوسرانی به گوش میرسد، آمارها نشان میدهد که هر ساله میزان مسافران در حوزه اتوبوسرانی نسبت به سال گذشته بسیار کمتر و از سوی دیگر قیمت بلیت ناوگان اتوبوسرانی هم هر ساله نسبت به سالهای گذشته بیشتر میشود.
فعالان حاضر در عرصه حمل و نقل جادهای می گویند: قیمت یک دستگاه اتوبوس از 750 میلیون تومان به 1 میلیارد و 250 میلیون تومان رسیده است و رانندگان نمیتوانند با این حجم از گرانی از پس هزینهها برآیند، بنابراین تنها راه چاره افزایش قیمت بلیت اتوبوسهاست.
احمدرضا عامری مدیرعامل اتحادیه تعاونیهای شرکت مسافری در گفت و گو با خبرنگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، با بیان اینکه شرکتهای حمل و نقل جادههای درخواست افزایش قیمت بلیت های اتوبوس را به وزارت راه و شهرسازی، شورای عالی ترابری و سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای ارائه کردهاند، گفت: در نوروز امسال قیمت بلیت اتوبوس 20 درصد افزایش یافت، اما بلافاصله بعد از اتمام تعطیلات، قیمت ها به حالت اولیه بازگشت، اما اکنون با افزایش هزینه ها، اعضای اتحادیه درخواست گران شدن بلیت اتوبوس ها را ارایه داده اند.
وی با بیان اینکه قیمت خرید اتوبوس 3 برابر شده است، افزود: گران شدن لاستیک و قطعات یدکی باعث افزایش مشکلات رانندگان شده است.
عامری ادامه داد: افزایش قیمت روغن موتور و تمامی ملزومات این بخش باعث گله مندی بسیاری از رانندگان شده است بنابراین ما درخواست گران شدن قیمتهای بلیت ناوگان اتوبوسرانی را ارایه دادهایم، اما هنوز زمان اجرای آن به ما اعلام نشده است.
این مقام مسئول اظهار کرد: افزایش نوسانات نرخ ارزی و همچنین بالا رفتن میانگین سن ناوگان بین شهری میتوانند دلایل خوبی برای به توافق رسیدن با دولت برای گران شدن نرخ بلیت اتوبوس باشد.
هیچ برنامه ای برای گران کردن بلیت هواپیما نداریم
ناوگان حمل و نقل هوایی بخش دیگری از حمل و نقل عمومی است که گران شدن قیمت بلیت آن در سال گذشته سر و صدا و هیاهوی بسیار زیادی را در بین مسافران ایجاد کرد به طوری که به نمایش گذاشتن صندلیهای خالی هواپیما و همچنین خالی شدن فرودگاههای کشور از مسافران برای سازمان هواپیمایی و همچنین ایرلاینها مشکل ساز شد.
گشت و گذاری در میان نرخ بلیت های شرکت های هواپیمایی نشان میدهد که در برخی از ایام سال و یا در برخی از مسیرها نرخ بلیت ها به یک میلیون و یا حتی 500 هزار تومان هم میرسد، این در حالی است که در سال 96 مسیر پروازی تهران - مشهد در اوج گرانی به 200 هزار تومان میرسید، اما هم اکنون مسیر یک طرفه تهران - مشهد 500 هزار تومان است.
بر اساس اعلام شرکتهای هواپیمایی، هم اکنون این شرکتها 60 درصد از هزینههای خود را با ارزهای خارجی پرداخت میکنند، از این رو بخش قابل توجهی از منابع مالی مورد نیاز این شرکتها ارزهای خارجی است.
بررسیها نشان میدهد که در پی افزایش نرخ دلار و بالا رفتن نرخ بلیت پروازهای خارجی، شرکتهای هواپیمایی نرخ بلیت پروازهای داخلی را هم گران کردند این موضوع همزمان با توقف عرضه ارز دولتی به شرکتهای هواپیمایی داخلی آغاز و باعث افزایش قیمت غیرقابل باوری از سوی ایرلاینها چه در بخش پروازهای داخلی و چه در بخش پروازهای خارجی شد.
خبرها و شنیدهها حاکی از آن است که باز هم برخی از شرکتهای هواپیمایی درخواست افزایش قیمت بلیت هواپیما را دادهاند، اما سخنگوی سازمان هواپیمایی و همچنین معاون وزیر راه و شهرسازی به شدت این موضوع را تکذیب کردند و اعلام کردند که هیچ برنامهای برای افزایش قیمت بلیت هواپیما نداریم و مسافران این حوزه نگران قیمتها نباشند.
آخرین وضعیت افزایش قیمت ها در حوزه های حمل ونقل عمومی
شهرام آدم نژاد معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی در گفت و گو با خبرنگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، با بیان اینکه ساختار بلیت هواپیما باید در این حوزه نظام مند شود گفت: حتی اگر قرار است قیمت بلیتها در این بخش شناور باشد باید ساختار درست و قیمتها سقفی داشته باشند.
وی اظهار کرد: در همین رابطه با سازمان هواپیمایی و شرکتهای حمل ونقل هوایی نشستهای متعددی داشته و سعی خواهیم کرد این حوزه را اصلاح کنیم.
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی درباره درخواست شرکتهای حمل و نقل هوایی مبنی بر افزایش قیمت بلیت ها، گفت: هنوز هیچ تصمیمی برای افزایش قیمت بلیت هواپیما گرفته نشده و بر اساس عرضه و تقاضا اقدامات لازم در این حوزه انجام میشود.
وی تأکید کرد: قیمت بلیت ناوگان جادههای هم بر اساس عرضه و تقاضاست و برنامهای برای افزایش قیمت بلیت ها در بخشهای ویژه نداریم و در بخشهای غیر ویژه ستاد تنظیم بازار تصمیم گیری خواهد کرد.
آدم نژاد با اشاره به اینکه در شورای عالی ترابری کشور جلسات متعددی در رابطه با نرخ بلیت حمل ونقل مسافری در بخش ریلی برگزار شد گفت: هزینه های خدماتی و مسافری در این حوزه بسیار زیاد شده که سعی کرده ایم بخش عمده ای از آنها را تعدیل کنیم و از سوی دیگر بتوانیم میزان بهره وری و مدیریت آنها را هم افزایش دهیم.
وی با بیان اینکه احتمالا افزایش قیمتی در حوزه حمل و نقل ریلی خواهیم داشت افزود: این افزایش قیمت 25 درصد نیست و براساس عرضه و تقاضا متفاوت خواهد بود و در مسیرهای که میزان تقاضا زیاد باشد شاهد افزایش قیمت کمتری خواهیم بود.
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی گفت: شرکتهای حمل و نقل ریلی درخواست افزایش بیش از 25 درصدی قیمت بلیت را ارایه داده بودند، اما وزارت راه و شهرسازی و شورای عالی ترابری با افزایش 22 درصدی آن موافقت کرده اند که این افزایش قیمت بعد از تعطیلات خرداد اجرایی میشود.
بر اساس این گزارش، ناوگان حمل و نقل عمومی به عنوان مهمترین حوزه اقتصادی کشور این روزها درگیر توافقات مختلفی برای افزایش قیمت بلیت هاست این در حالی است که اگر دولت قصد داشته باشد این بخش را توسعه دهد و میزان استفاده مردم از این حوزه را بیشتر کند باید راهکارهای دیگری را جایگزین گران گردن بلیتها کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!