کد خبر:
۱۰۴۹۳۱ ۰۹:۵۷
۱۳۹۸/۰۳/۰۶
پیشرانه دیزل یا برقی؛ کدام آلودگی کمتری دارند؟ +نمودار
پدال نیوز: باتوجهبه فرایند ساخت پیچیده باتریها و تولید برق در کشورهای مختلف برخی بر این باورند که خودروهای الکتریکی در مقایسه با نسل جدید پیشرانههای دیزلی، دوستدار محیط زیست نیستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز،مؤسسهی
تحقیقاتی آلمانی ifo Schneldienst در تحقیقات اخیر خود میزان انتشار گاز
دی اکسید کربن خودروی مرسدس بنز C220 دیزلی را با تسلا مدل 3 مقایسه کرده
است. در این تحقیقات با درنظرگرفتن میزان انرژی که در فرایندی ساخت
باتریها هزینه میشود و آلایندگی که این فرایند با خود به همراه دارد در
بهترین حالت انتشار گاز دی اکسید کربن توسط خودروهای برقی حتی بیشتر از
خودروهای دیزلی است.

وال استریت ژورنال نیز در مقالهی اخیر خود با تیتر "خودروهای سبز کثیف آلمانی" به نتیجهی این تحقیق اشاره کرده است. البته برخی دیگر از وبسایتها نیز در مقابل نتیجهی این تحقیق موضع گرفته و آن را اقدامی بر ضد خودروهای برقی میدانند. حتی وال استریت ژورنال جوابیهای به نتیجهی این تحقیق را نیز منتشر کرده است که در آن عنوان میشود تیمی که این تحقیق را انجام دادهاند تمامی جوانب را در نظر نگرفتهاند و بهصورت علمی اثبات شده است که آلودگی خودروهای تمام برقی نسبت به خودروهای دارای موتور احتراق داخلی پایینتر است.

در
سمت دیگر گروهی از دانشمندان و متخصصان صنایع در تحقیق دیگری میزان انتشار
دی اکسید کربن خودروهای برقی را با خودروهای دیزلی مقایسه کردهاند و
نتیجهگیری کردهاند که خودروی تمام برقی آلایندگی بسیار پایینتری دارد.
این تحقیق توسط گروه فولکس واگن انجام شده است. در این مقایسه که مثالهای
آن همخوانی بیشتری با هم دارند یک فولکس واگن گلف دیزلی از نوع TDI با
نسخهی برقی گلف که e-Golf نام دارد مقایسه شده است.
در این تحقیق حتی فرایندی قبل از تولید خودرو یعنی تولید مواد اولیه نیز در نظر گرفته شده است و به همین خاطر میتوان این تحقیق را جامعتر ارزیابی کرد. در این تحقیق نیز همانند تیم ifo Schneldienst اشاره شده است که فرایندی تولید باتریهای بزرگ آلودگیهایی به همراه دارد و به همین خاطر آنها به یک عدد آلایندگی برای گلف برقی دست پیدا کردند. در حقیقت خط تولید فولکس واگن گلف برقی با درنظرگرفتن فرایندی تولید باتری به ازای هر کیلومتر ۵۷ گرم دی اکسید کربن تولید میکند. این در حالی است که خط تولید فولکس گلف TDI دیزلی در هر کیلومتر تنها ۲۹ گرم دی اکسید کربن تولید میکند.

اما
اگر خود اتومبیلها را در نظر بگیریم ورق به نفع خودروهای برقی بر میگردد
چون مدل دیزلی گلف TDI در هر کیلومتر ۱۱۱ گرم دی اکسید کربن تولید میکند
و این عدد بهصورت معادل برای گلف برقی تنها ۶۲ گرم در هر کیلومتر است.
این عدد معادل به این صورت محاسبه میشود که بدانیم تولید کردن برق لازم
برای خودروی برقی چقدر آلودگی میتواند داشته باشد و این مسئله باتوجهبه
روشهای تولید برق مختلف در هر کشور متفاوت است. در این تحقیقات کشور آلمان
در نظر گرفته شده است و فولکس واگن میگوید امکان کاهش پیدا کردن این عدد
۶۲ گرم به ۲ گرم هم وجود دارد. گرچه چنین ادعایی در نخست رویاپردازانه به
نظر میرسد ولی با استفاده از انرژیهای تجدید پذیر میتوان بدان دست یافت.
امروزه بشر به سرعت در حال حرکت به سمت انرژیهای تجدید پذیر است، برای
مثال در ایالات متحده استفاده از زغال سنگ برای تولید برق در کمترین میزان
خود قرار دارد. با اینکه زغال سنگ همچنان سهم بزرگی از تولید انرژی را در
اختیار خود دارد ولی ولی استفاده از آن روند کاهشی دارد و هر سال کمتر
میشود.
فولکس واگن همچنین اعلام کرده است که روش تولید متفاوت این شرکت برای تولید باتری لیتیوم یونی مدل ID میتواند ۲۵ درصد آلودگی کربنی کمتری در مقایسه با تولید فولکس گلف برقی ایجاد کند. باتریها هر سال بهتر میشوند و تولید آنها نیز بالطبع پیشرفت میکند و درنهایت با استفاده از فناوری بازیافت باتری میتوان آلودگی ناشی از تولید باتری را با حداقل رساند. بنابراین میتوان گفت که خودروهای برقی نهتنها در حال حاضر آلودگی کمتری دارند بلکه در آینده آلودگی ناشی از تولید آنها کاهش بیشتری پیدا خواهد کرد./زومیت

وال استریت ژورنال نیز در مقالهی اخیر خود با تیتر "خودروهای سبز کثیف آلمانی" به نتیجهی این تحقیق اشاره کرده است. البته برخی دیگر از وبسایتها نیز در مقابل نتیجهی این تحقیق موضع گرفته و آن را اقدامی بر ضد خودروهای برقی میدانند. حتی وال استریت ژورنال جوابیهای به نتیجهی این تحقیق را نیز منتشر کرده است که در آن عنوان میشود تیمی که این تحقیق را انجام دادهاند تمامی جوانب را در نظر نگرفتهاند و بهصورت علمی اثبات شده است که آلودگی خودروهای تمام برقی نسبت به خودروهای دارای موتور احتراق داخلی پایینتر است.

در این تحقیق حتی فرایندی قبل از تولید خودرو یعنی تولید مواد اولیه نیز در نظر گرفته شده است و به همین خاطر میتوان این تحقیق را جامعتر ارزیابی کرد. در این تحقیق نیز همانند تیم ifo Schneldienst اشاره شده است که فرایندی تولید باتریهای بزرگ آلودگیهایی به همراه دارد و به همین خاطر آنها به یک عدد آلایندگی برای گلف برقی دست پیدا کردند. در حقیقت خط تولید فولکس واگن گلف برقی با درنظرگرفتن فرایندی تولید باتری به ازای هر کیلومتر ۵۷ گرم دی اکسید کربن تولید میکند. این در حالی است که خط تولید فولکس گلف TDI دیزلی در هر کیلومتر تنها ۲۹ گرم دی اکسید کربن تولید میکند.

فولکس واگن همچنین اعلام کرده است که روش تولید متفاوت این شرکت برای تولید باتری لیتیوم یونی مدل ID میتواند ۲۵ درصد آلودگی کربنی کمتری در مقایسه با تولید فولکس گلف برقی ایجاد کند. باتریها هر سال بهتر میشوند و تولید آنها نیز بالطبع پیشرفت میکند و درنهایت با استفاده از فناوری بازیافت باتری میتوان آلودگی ناشی از تولید باتری را با حداقل رساند. بنابراین میتوان گفت که خودروهای برقی نهتنها در حال حاضر آلودگی کمتری دارند بلکه در آینده آلودگی ناشی از تولید آنها کاهش بیشتری پیدا خواهد کرد./زومیت
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها