کد خبر:
۱۰۴۶۹۸ ۱۴:۱۷
۱۳۹۸/۰۳/۰۱
سعید مدنی کارشناس صنعت خودرو عنوان کرد:
حذف دلالی در گرویِ رفع مشکلات تولید است
پدال نیوز- طی ماههای اخیر بهواسطه افزایش فاصله قیمت کارخانه و بازار خودرو شاهد ورود واسطهها و دلالان به این بازار باهدف کسب سود بیشتر بودیم. این اتفاق زمانی سرعت بیشتری گرفت که سررسید سپردههای بانکی به پایان رسید و ازآنجاکه این سپردهها از روزشمار به ماه شمار تبدیلشده بودند، محلی برای کسب سود بیشتر نبودند ازاینرو این نقدینگی وارد بازار پرهیاهو خودرو شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصرخودرو ، اما در این شرایط ذکر چند نکته باهدف کاهش واسطهگری در این بازار قابلتأمل به نظر میرسد که شاید نخستین آن، اخذ مالیات بیشتر از دارندگان بیش از یک یا دو خودرو باشد. فروشهای فوری خودروسازان در دو ماه اخیر با محدودیت ثبتنام با یک کد ملی انجامشده است که این امر میتواند تا اندازه زیادی از دلالی موجود در بازار بکاهد هرچند راههای دور زدن قانون دراینباره نظیر استفاده از کد ملی دیگران و یا فرار مالیاتی وجود دارد اما تا اندازه زیادی محدودکننده خواهد بود.
خریدوفروش خودروهای وکالتی که چندی پیش با باز بودن امکان صلح خودروها رواج یافته بود نیز از دیگر مواردی است که دلالان را به حضور در بازار پرسود خودرو جذب کرده است. با توجه به چنین سابقهای لازم است ضمن ممنوع اعلام کردن خریدوفروش خودروهای وکالتی، خودروسازان نیز از تحویل این خودروها سرباز بزنند این در حالی است که در چند وقت اخیر فرهنگ خریدوفروش خودرو با وکالتنامههای محضری به امری عادی تبدیلشده بود که لازم است نسبت به کنترل این شرایط اقدام شود.
از دیگر مواردی که میتواند تا اندازه زیادی دست واسطهها را در بازار خودرو ببندد و مانع از ورود آنها شود، محدودیت یکساله برای فروش خودروها است . هرچند امکان خریدوفروش با وکالتنامههای محضری دراینباره وجود دارد اما میتوان با پیشبینی افزایش مالیات بر فروش وکالتی خودروها راه دور زدن این محدودیت را بست و مانعی دیگر برای فعالیت دلالان در بازار خودرو ایجاد کرد.
در همین ارتباط یک کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با عصرخودرو گفت: در کنار پیشبینی موارد محدودکننده فعالیت دلالان و واسطهها، باید نسبت به حل مسئله قیمتگذاری اقدام کرد.
سعید مدنی با تأکید بر اینکه پیشبینی راهکارهایی ازجمله محدودیت یکساله در فروش خودرو و ممنوعیت فروش وکالتی خودروها و همچنین اخذ مالیات از دارندگان بیشتر از دو خودرو تنها راهحلهایی موقت به شمار میرود، اظهار کرد: هرچند این دسته از راهکارها میتواند در بازار تأثیرگذار باشد و منجر به کاهش دلالی شود اما تا زمانی که مسئله تولید حلنشده و فاصله قیمتی کارخانه تا بازار تعیین و تکلیف نشود، شاهد از بین رفتن دلالی نخواهیم بود.
وی افزود: باید نسبت به اصلاح روند موجود اقدام کنیم اما هماکنون تنها در حال اصلاح بازخوردها هستیم و با رها کردن علتها تنها به معلول میپردازیم و تلاش میکنیم که معلولها را نیز با روشهای نادرست اصلاح کنیم.
مدنی ادامه داد: شاید این دسته از اقدامات در کوتاهمدت تأثیرگذار باشد و حتی تأثیر 10 درصدی داشته باشد اما دوباره با مطرحشده مسائل قبلی، این روند تشدید پیدا خواهد کرد بنابراین باید به دنبال علتها و حل کردن ریشهای آن باشیم تا مجبور نشویم برای معلولها نسخه بپیچیم.
مدیرعامل سابق گروه خودروسازی سایپا اظهار کرد: اگر مسئله قیمت و آزادسازی قیمت و همچنین تعیین و تکلیف خودروسازیها به لحاظ دولتی و یا خصوصی بودن آنها در کنار توجه به مسائل ارزی بهصورت همزمان پیگیری شود، فضا برای دلالی و خریدوفروش اتفاق نخواهد افتاد.
وی با ذکر مثالی دراینباره تصریح کرد: باوجود افزایش قیمت لوازمخانگی و حتی مواد اولیه نظیر فولاد، مس، آلومینیوم و سرب شاهد هیچ اعتراضی دراینباره نبودیم و کسی نیز به این موضوعات نپرداخت و دلالی در این بازارها ایجاد نشد اما افزایش قیمت خودروها بهشدت موردتوجه قرار گرفت که دلیل آن آزاد بودن این صنایع در عملکرد و قیمتگذاری است.
این کارشناس صنعت خودرو یادآور شد: این صنایع توانستند خود را متناسب با نرخ ارز تطبیق دهند این در حالی است که اگر قرار است کنترلی انجام شود باید این نظارت بر روی صنایع پاییندستی صنعت خودرو باشد اما در حال حاضر شاهد رها شدن آنها و پرداختن بیشازاندازه به خودرو باهدف ایجاد رضایت کوتاهمدت نسبی برای مصرفکننده و خریداران خودرو هستیم این در حالی است که این امر در درازمدت به زیان خودروساز تمام خواهد شد.
مدنی تأکید کرد: بر این اساس راهکارهای پیشبینیشده باهدف جلوگیری از ایجاد واسطهگری و دلالی در بازار خودرو در گرو توجه به قیمتگذاری و آزادسازی آن است.
خریدوفروش خودروهای وکالتی که چندی پیش با باز بودن امکان صلح خودروها رواج یافته بود نیز از دیگر مواردی است که دلالان را به حضور در بازار پرسود خودرو جذب کرده است. با توجه به چنین سابقهای لازم است ضمن ممنوع اعلام کردن خریدوفروش خودروهای وکالتی، خودروسازان نیز از تحویل این خودروها سرباز بزنند این در حالی است که در چند وقت اخیر فرهنگ خریدوفروش خودرو با وکالتنامههای محضری به امری عادی تبدیلشده بود که لازم است نسبت به کنترل این شرایط اقدام شود.
از دیگر مواردی که میتواند تا اندازه زیادی دست واسطهها را در بازار خودرو ببندد و مانع از ورود آنها شود، محدودیت یکساله برای فروش خودروها است . هرچند امکان خریدوفروش با وکالتنامههای محضری دراینباره وجود دارد اما میتوان با پیشبینی افزایش مالیات بر فروش وکالتی خودروها راه دور زدن این محدودیت را بست و مانعی دیگر برای فعالیت دلالان در بازار خودرو ایجاد کرد.
در همین ارتباط یک کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با عصرخودرو گفت: در کنار پیشبینی موارد محدودکننده فعالیت دلالان و واسطهها، باید نسبت به حل مسئله قیمتگذاری اقدام کرد.
سعید مدنی با تأکید بر اینکه پیشبینی راهکارهایی ازجمله محدودیت یکساله در فروش خودرو و ممنوعیت فروش وکالتی خودروها و همچنین اخذ مالیات از دارندگان بیشتر از دو خودرو تنها راهحلهایی موقت به شمار میرود، اظهار کرد: هرچند این دسته از راهکارها میتواند در بازار تأثیرگذار باشد و منجر به کاهش دلالی شود اما تا زمانی که مسئله تولید حلنشده و فاصله قیمتی کارخانه تا بازار تعیین و تکلیف نشود، شاهد از بین رفتن دلالی نخواهیم بود.
وی افزود: باید نسبت به اصلاح روند موجود اقدام کنیم اما هماکنون تنها در حال اصلاح بازخوردها هستیم و با رها کردن علتها تنها به معلول میپردازیم و تلاش میکنیم که معلولها را نیز با روشهای نادرست اصلاح کنیم.
مدنی ادامه داد: شاید این دسته از اقدامات در کوتاهمدت تأثیرگذار باشد و حتی تأثیر 10 درصدی داشته باشد اما دوباره با مطرحشده مسائل قبلی، این روند تشدید پیدا خواهد کرد بنابراین باید به دنبال علتها و حل کردن ریشهای آن باشیم تا مجبور نشویم برای معلولها نسخه بپیچیم.
مدیرعامل سابق گروه خودروسازی سایپا اظهار کرد: اگر مسئله قیمت و آزادسازی قیمت و همچنین تعیین و تکلیف خودروسازیها به لحاظ دولتی و یا خصوصی بودن آنها در کنار توجه به مسائل ارزی بهصورت همزمان پیگیری شود، فضا برای دلالی و خریدوفروش اتفاق نخواهد افتاد.
وی با ذکر مثالی دراینباره تصریح کرد: باوجود افزایش قیمت لوازمخانگی و حتی مواد اولیه نظیر فولاد، مس، آلومینیوم و سرب شاهد هیچ اعتراضی دراینباره نبودیم و کسی نیز به این موضوعات نپرداخت و دلالی در این بازارها ایجاد نشد اما افزایش قیمت خودروها بهشدت موردتوجه قرار گرفت که دلیل آن آزاد بودن این صنایع در عملکرد و قیمتگذاری است.
این کارشناس صنعت خودرو یادآور شد: این صنایع توانستند خود را متناسب با نرخ ارز تطبیق دهند این در حالی است که اگر قرار است کنترلی انجام شود باید این نظارت بر روی صنایع پاییندستی صنعت خودرو باشد اما در حال حاضر شاهد رها شدن آنها و پرداختن بیشازاندازه به خودرو باهدف ایجاد رضایت کوتاهمدت نسبی برای مصرفکننده و خریداران خودرو هستیم این در حالی است که این امر در درازمدت به زیان خودروساز تمام خواهد شد.
مدنی تأکید کرد: بر این اساس راهکارهای پیشبینیشده باهدف جلوگیری از ایجاد واسطهگری و دلالی در بازار خودرو در گرو توجه به قیمتگذاری و آزادسازی آن است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!