کد خبر:
۱۰۴۶۶۰ ۰۸:۱۸
۱۳۹۸/۰۳/۰۱
چرایی التهاب بازار خودرو از نگاه سازمان حمایت
پدال نیوز: سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان این روزها ازسوی برخی رسانهها بهعنوان مقصر اصلی آشفتگی بازار خودرو معرفی میشود......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان این روزها ازسوی برخی رسانهها بهعنوان مقصر اصلی آشفتگی بازار خودرو معرفی میشود. از دید منتقدان، عدمنظارت صحیح سازمان حمایت بر بازار و پروسه قیمتگذاری، سبب شده منحنی قیمت به شدت بالا رفته و موجی از التهاب و گرانی گریبان بازار را بگیرد. حرف منتقدان این است که چرا سازمان حمایت به بازار خودرو ورود نمیکند و جلوی رشد افسارگسیخته قیمتها را نمیگیرد.
در پاسخ به این انتقادات، معاون نظارت بر کالاهای سرمایهای و خدمات سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان در گفتوگو با سایت رسمی وزارت صنعت، معدن و تجارت به تحلیل وضع صنعت و بازار خودرو پرداخته و این سازمان را از اتهام کمکاری مبرا دانسته است.وحید منایی با بیان اینکه قیمت خودرو در بازار همانند هر کالای دیگر تابع عرضه و تقاضا است، میگوید: صنعت و بازار خودرو ایران هماکنون در شرایط عادی بهسر نمیبرد و دلایل گوناگونی در این آشفتگی نقش دارند. از تشدید نوسان نرخ ارز و تغییر منشا تامین ارز از ترجیحی به نیمایی و استمرار و فزونی مشکلات ناشی از بدهی خودروسازان به قطعهسازان گرفته تا گران شدن مواد اولیه (عمدتا شامل ورقهای پوشش دار گالوانیزه، فلزات غیرآهنی و رنگین و نیز محصولات صنایع پتروشیمی) که در تولید قطعات خودرو کاربرد دارند، همه و همه دست به دست هم دادهاند تا تولید خودرو طی سال ۹۷ حدود ۴۰ درصد افت کند و به تبع آن، عرضه نیز به شدت پایین بیاید.
وی میافزاید: از طرفی فزونی تقاضای کاذب (بعضا وجود خریداران ۲ تا ۳۰ خودرو) به واسطه نقدینگی سرگردان موجود در دست عدهای که مصرفکننده واقعی نیستند نیز در کنار برخی سوءمدیریتها، سبب اثرگذاری منفی بر تنظیم بازار خودرو شد. منایی ادامه میدهد: وجود چنین شرایطی، سیاستگذاری و تصمیمگیری صحیح برای مدیریت بخش صنعت خودرو را با ریسکپذیری بالا مواجه ساخته است.معاون نظارت بر کالاهای سرمایهای و خدمات سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان با تاکید بر وظایف و اختیارات این سازمان در بازار خودرو، تاکید میکند: آنچه که سازمان حمایت بهعنوان بازوی اجرایی تنظیم بازار در جهت حمایت از مصرفکنندگان واقعی و نیز تولیدکنندگان حرفهای بهدنبال آن است، قطعا مبتنیبر اختیارات قانونی (و نه اقدامات سلیقهای) توان نظارتی موجود و مصوبات مراجع بالادست مانند کارگروه تنظیم بازار است.
وی میگوید: بنابراین رویکرد، اقدامات این سازمان در دو بخش کارشناسی و محاسبه بهای تمام شده کالا و خدمات که مبتنیبر ضوابط قیمتگذاری مصوب هیات تعیین و تثبیت قیمتها و نیز اعمال مسوولیتهای نظارت بر تامین توزیع و قیمت کالا و خدمات مطابق اولویتبندی به عمل آمده در مصوبه سال گذشته کارگروه تنظیم بازار بوده، انجام پذیرفته است. منایی میافزاید: در مورد محاسبه کارشناسی بهای تمام شده خودرو نیز درآذرماه سال ۹۷ اقدام لازم توسط سازمان حمایت انجام و نتیجه به ستاد تنظیم بازار منعکس شد.
به گفته این مقام مسوول، همچنین در بخش نظارتی، اولویت اقدامات سازمان حمایت ابتدا انعکاس هشدارهای نظارتی از آخرین وضع تامین، توزیع و قیمت کارخانه و بازار برای تصمیمگیری بهنگام (به مراجع ذیصلاح) بوده است. بهعنوان مثال، در مورد خودرو به صورت روزانه گزارشهایی مرتبط با وضع قیمت، تولید و تحویل تهیه و در اختیار وزیر صنعت، معدن و تجارت قرار میگیرد. معاون نظارت بر کالاهای سرمایهای و خدمات سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان با بیان اینکه در بخش رسیدگی و پاسخگویی به شکایات مردمی نیز این سازمان فعال بوده، تاکید میکند: در سال ۹۷ به حدود ۱۳ هزار شکایت مردمی رسیدگی شده و این در حالی است که اولویت در رسیدگی به شکایات، حتیالمقدور عدمانعکاس پرونده به سازمان تعزیرات و ایجاد مصالحه بین شاکی و متشاکی بوده است.منایی اما به مساله افزایش قیمت در بازار خودرو نیز ورود کرده و میگوید: قیمت خودرو در بازار همانند هر کالای دیگر تابع عرضه و تقاضا است. وی همچنین به عوامل بروز عدمتعادل بین عرضه و تقاضا و در نتیجه افزایش قیمت خودرو در بازار نیز اشاره کرده و میافزاید: در سمت عرضه میزان تولید شرکتهای خودروساز در سال ۱۳۹۷ نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهشی بوده که دلایل آن را باید در تحریم و مختل شدن روند تامین قطعات جستوجو کرد.
به گفته وی، بهواسطه مشکلات ایجاد شده در تامین قطعات مورد نیاز خطوط تولید بهدلیل قطع ارتباط خارجیها با شرکتهای داخلی، با افت حدودا ۴۰ درصدی تیراژ خودرو مواجه شدهایم؛ همچنین در طرف تقاضا نیز بروز اخبار و گزارشهایی مبنیبر آزادسازی قیمت خودرو، موجب افزایش انتظارات تورمی و انتقال تقاضای آتی به حال شد. منایی این را هم میگوید که نقدینگی قابلتوجه موجود در سطح جامعه و ترجیح مردم به تبدیل نقدینگی به کالا (بهدلیل افزایش چشمگیر قیمت طلا، مسکن، ارز)، به همراه انتقال تقاضای اشباع نشده خودروهای وارداتی (منتج از افزایش قیمت) به سمت محصولات داخلی و همچنین افزایش تقاضای سفته بازی و واسطهگری خودرو در بازار، موجب عدمتعادل عرضه و تقاضا و در نتیجه افزایش قابلملاحظه قیمت شده است. وی تاکید میکند: بهنظر میرسد تا تولید مکفی صورت نپذیرد یا مسیر مطمئنی برای بازدهی سود سرمایهگذاری ناشی از نقدینگی در دست مردم تعریف نشود، کنترل فضای عرضه و تقاضا و نوسانات قیمتی (در بازار خودرو) امکانپذیر نیست.
در پاسخ به این انتقادات، معاون نظارت بر کالاهای سرمایهای و خدمات سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان در گفتوگو با سایت رسمی وزارت صنعت، معدن و تجارت به تحلیل وضع صنعت و بازار خودرو پرداخته و این سازمان را از اتهام کمکاری مبرا دانسته است.وحید منایی با بیان اینکه قیمت خودرو در بازار همانند هر کالای دیگر تابع عرضه و تقاضا است، میگوید: صنعت و بازار خودرو ایران هماکنون در شرایط عادی بهسر نمیبرد و دلایل گوناگونی در این آشفتگی نقش دارند. از تشدید نوسان نرخ ارز و تغییر منشا تامین ارز از ترجیحی به نیمایی و استمرار و فزونی مشکلات ناشی از بدهی خودروسازان به قطعهسازان گرفته تا گران شدن مواد اولیه (عمدتا شامل ورقهای پوشش دار گالوانیزه، فلزات غیرآهنی و رنگین و نیز محصولات صنایع پتروشیمی) که در تولید قطعات خودرو کاربرد دارند، همه و همه دست به دست هم دادهاند تا تولید خودرو طی سال ۹۷ حدود ۴۰ درصد افت کند و به تبع آن، عرضه نیز به شدت پایین بیاید.
وی میافزاید: از طرفی فزونی تقاضای کاذب (بعضا وجود خریداران ۲ تا ۳۰ خودرو) به واسطه نقدینگی سرگردان موجود در دست عدهای که مصرفکننده واقعی نیستند نیز در کنار برخی سوءمدیریتها، سبب اثرگذاری منفی بر تنظیم بازار خودرو شد. منایی ادامه میدهد: وجود چنین شرایطی، سیاستگذاری و تصمیمگیری صحیح برای مدیریت بخش صنعت خودرو را با ریسکپذیری بالا مواجه ساخته است.معاون نظارت بر کالاهای سرمایهای و خدمات سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان با تاکید بر وظایف و اختیارات این سازمان در بازار خودرو، تاکید میکند: آنچه که سازمان حمایت بهعنوان بازوی اجرایی تنظیم بازار در جهت حمایت از مصرفکنندگان واقعی و نیز تولیدکنندگان حرفهای بهدنبال آن است، قطعا مبتنیبر اختیارات قانونی (و نه اقدامات سلیقهای) توان نظارتی موجود و مصوبات مراجع بالادست مانند کارگروه تنظیم بازار است.
وی میگوید: بنابراین رویکرد، اقدامات این سازمان در دو بخش کارشناسی و محاسبه بهای تمام شده کالا و خدمات که مبتنیبر ضوابط قیمتگذاری مصوب هیات تعیین و تثبیت قیمتها و نیز اعمال مسوولیتهای نظارت بر تامین توزیع و قیمت کالا و خدمات مطابق اولویتبندی به عمل آمده در مصوبه سال گذشته کارگروه تنظیم بازار بوده، انجام پذیرفته است. منایی میافزاید: در مورد محاسبه کارشناسی بهای تمام شده خودرو نیز درآذرماه سال ۹۷ اقدام لازم توسط سازمان حمایت انجام و نتیجه به ستاد تنظیم بازار منعکس شد.
به گفته این مقام مسوول، همچنین در بخش نظارتی، اولویت اقدامات سازمان حمایت ابتدا انعکاس هشدارهای نظارتی از آخرین وضع تامین، توزیع و قیمت کارخانه و بازار برای تصمیمگیری بهنگام (به مراجع ذیصلاح) بوده است. بهعنوان مثال، در مورد خودرو به صورت روزانه گزارشهایی مرتبط با وضع قیمت، تولید و تحویل تهیه و در اختیار وزیر صنعت، معدن و تجارت قرار میگیرد. معاون نظارت بر کالاهای سرمایهای و خدمات سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان با بیان اینکه در بخش رسیدگی و پاسخگویی به شکایات مردمی نیز این سازمان فعال بوده، تاکید میکند: در سال ۹۷ به حدود ۱۳ هزار شکایت مردمی رسیدگی شده و این در حالی است که اولویت در رسیدگی به شکایات، حتیالمقدور عدمانعکاس پرونده به سازمان تعزیرات و ایجاد مصالحه بین شاکی و متشاکی بوده است.منایی اما به مساله افزایش قیمت در بازار خودرو نیز ورود کرده و میگوید: قیمت خودرو در بازار همانند هر کالای دیگر تابع عرضه و تقاضا است. وی همچنین به عوامل بروز عدمتعادل بین عرضه و تقاضا و در نتیجه افزایش قیمت خودرو در بازار نیز اشاره کرده و میافزاید: در سمت عرضه میزان تولید شرکتهای خودروساز در سال ۱۳۹۷ نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهشی بوده که دلایل آن را باید در تحریم و مختل شدن روند تامین قطعات جستوجو کرد.
به گفته وی، بهواسطه مشکلات ایجاد شده در تامین قطعات مورد نیاز خطوط تولید بهدلیل قطع ارتباط خارجیها با شرکتهای داخلی، با افت حدودا ۴۰ درصدی تیراژ خودرو مواجه شدهایم؛ همچنین در طرف تقاضا نیز بروز اخبار و گزارشهایی مبنیبر آزادسازی قیمت خودرو، موجب افزایش انتظارات تورمی و انتقال تقاضای آتی به حال شد. منایی این را هم میگوید که نقدینگی قابلتوجه موجود در سطح جامعه و ترجیح مردم به تبدیل نقدینگی به کالا (بهدلیل افزایش چشمگیر قیمت طلا، مسکن، ارز)، به همراه انتقال تقاضای اشباع نشده خودروهای وارداتی (منتج از افزایش قیمت) به سمت محصولات داخلی و همچنین افزایش تقاضای سفته بازی و واسطهگری خودرو در بازار، موجب عدمتعادل عرضه و تقاضا و در نتیجه افزایش قابلملاحظه قیمت شده است. وی تاکید میکند: بهنظر میرسد تا تولید مکفی صورت نپذیرد یا مسیر مطمئنی برای بازدهی سود سرمایهگذاری ناشی از نقدینگی در دست مردم تعریف نشود، کنترل فضای عرضه و تقاضا و نوسانات قیمتی (در بازار خودرو) امکانپذیر نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها