کد خبر:
۱۰۴۵۱۶ ۱۶:۲۳
۱۳۹۸/۰۲/۲۹
ممنوعیت واردات به سود تولیدکنندگان لنت بود
پدال نیوز- با توجه به شرایط کنونی کشور و باوجود تحریمها باید به صنعت خودرو و قطعه کشور توجه ویژهای شود. در این میان لنت ترمز نیز یکی از قطعاتی است که از اهمیت خاصی برخوردار است و باید به آن بهعنوان یک قطعه فوق ایمنی نگاه کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز ، لنت ترمز یکی از قطعات پرمصرف و البته بسیار مهم در خودروها، وسایل نقلیه سنگین و حتی مترو و قطارها محسوب میشود. واردات این قطعه به کشور از تقریباً یک سال گذشته ممنوع شد که دیدگاههای مختلفی نیز درباره تبعات این ممنوعیت وجود دارد. در خصوص دانش ساخت، روند فعالیت شرکتهای تولیدکننده و مشکلات موجود گفتوگویی با سید محسن لاجوردی، رئیس انجمن، حمیدرضا امیری مقدم، عضو هیئتمدیره، محمود عسگری، دبیر انجمن و محمدرضا نجفی منش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه در قالب یک میزگرد صورت گرفت که در ادامه مشروح آن را میخوانید.
ممنوعیت واردات، فرصتی مناسب برای تولیدکنندگان داخلی
لاجوردی ابتدا در خصوص فعالیت شرکتها و ممنوعیت وارداتلنت ترمز به کشور گفت: در حال حاضر ما حدود 30 واحد فعال رسمی درزمینهٔ تولید لنت ترمز در کشور داریم. یک سال و نیم قبل اکثر واحدهای تولیدی بهصورت تعطیل یا نیمه تعطیل بودند اما بعدازاینکه جلوی واردات لنت گرفته شد، شرکتها به فعالیت بازگشتند. شرکتهای جدیدی نیز وارد کارشدهاند و آنچه که مسلم است فرصت مناسبی برای تولیدکنندگان داخلی ایجادشده است. لنت ترمز از استاندارد اجباری برخوردار است و هر فردی نمیتواند وارد این کار شود. با توجه به جمعبندی اعضا درخواست داشتیم که تولید را سرعت بدهند و ارتقا کیفی صورت پذیرد.
رئیس انجمن لنت ترمز و کلاچ کشور ادامه داد: مسئله ممنوعیت وارداتلنت ترمز بسیار خوب است چراکه اشتغال بسیار بالایی در کشور ایجادشده ضمن اینکه تولیدکنندگان در شرایط کنونی خود را ارتقا میدهند. ما در حال حاضر کمبود کالایی در کشور نداریم و در خصوص اقلامی مانند لنت کلاچ که پیشازاین با کمبود مواجه بود، کارخانههایی آمدند که تا 2 الی 3 ماه آینده تولید در شرایط مناسبی قرار خواهد گرفت. تمام لنتهای ریلی، مترو و .... نیز توسط سازندگان داخلی تأمین میشود.
وی در خصوص وضعیت قاچاق و صادرات لنت به سایر کشورها اظهار کرد: در شرایط کنونی حجم قاچاق نیز بالاست و تولیدکنندگان داخلی آنقدر سطح تولید را بالا آوردهاند که خودبهخود رقابت بین نمونههای داخلی و خارجی ایجاد خواهد شد. تصور میکنم در آینده نزدیک میزان تولید بیشتر از مصرف خواهد شد. حتی صادرات لنت ترمز نیز در کشور انجام میشود و زمانی که در این شرایط قرار داریم رقابت بین تولیدکنندگان داخلی نیز به وجود خواهد آمد.
لاجوردی در رابطه با همکاری دولت با شرکتها گفت: ما در شرایط فعلی که نمیتوانیم مواد اولیه خود را بهعناوینمختلف تأمین کنیم نیاز به همکاری دولت وجود دارد. برای واردات و تخصیص ارز با مشکل مواجه هستیم ضمن اینکه مواردی نیز برای ترخیص از گمرک هم وجود دارد. تولیدکننده بهسختی موقعیت خود را حفظ میکند و اگر دولت دقت لازم را در این زمینه به خرج دهد تولید داخل بسیار شرایط خوبی پیدا خواهد کرد هرچند که در شرایط تحریم هستیم.
فعالیت 40 شرکت زیر پلهای
دبیر انجمن لنت ترمز و کلاچ در خصوص فعالیت شرکتهای لنت سازی گفت: اولین شرکتی که در ایران تولید را شروع کرد به سال 1347 بازمیگردد و بعدازآن شرکتهای گوناگونی تا حدود 50 الی 60 شرکت وارد کار لنت ترمز شدهاند که به این تعداد باید 30 الی 40 شرکت اصطلاحاً زیر پلهای نیز اضافه کرد. ازنظر کیفیت همزمان با تکنولوژی روز دنیا در این صنعت پیشرفت خاصی صورت نگرفته است که علت آن نیز این است که برای تحقیق و توسعه هزینهای در نظر گرفته نمیشود. غیر از 2 الی 3 شرکت که در این زمینه کارکردهاند مابقی شرکتها بهصورت سنتی و از فرمولاسیون معمول استفاده میکنند. این مورد باعث شد که پیشرفت فن در این قضیه بهخوبی صورت نپذیرد.
قطعهای فوق ایمنی به نام لنت ترمز
امیری مقدم در خصوص قطعه فوق ایمنی به نام لنت ترمز به نکاتی اشاره کرد: قدمت این صنعت در ایران حتی به قبل از خودروسازیها بازمیگردد. لنت سازی با کمک و دانش خارجیها در ایران شکل گرفت. صنعت لنت جزء کالاهای پرمصرف خودرو است و این میزان مصرف،جذابیت تولید برای شرکتهای ایجاد میکند. قطعه و صنعت موردنظر ما جزء موارد فوق ایمنی در خودروسازی محسوب میشود. در صنعت خودرو چیزی به نام شناسنامه قطعه فنی نداریم و در کشورهای توسعهیافته زمانی که لنت ترمز را تعویض میکنید شماره سریال داخل کارت فنی خودرو یادداشت میشود. حوادث ناشی از لنت بهشدت میتواند آسیب جدی بزند و یادداشت مشخصات لنت تعویض شده در کشورمان وجود ندارد.
وی ادامه داد: متأسفانه در ایران آزمایشگاههای تخصصی برای تحلیل تصادفات وجود ندارد به همین دلیل مردم به صنعت لنت بهعنوان یک قطعه فوق ایمنی نگاه نمیکنند. در عین سادگی لنت ترمز، دانش موادشناسی و تولید این صنعت بسیار پیشرفت کرده است. این مواد دوستدار محیطزیست هستند ضمن اینکه تمام مشخصات لازم را برای ترمز گیری دارند.
نجفی منش نیز در خصوص تحقیق و توسعه در شرکتها گفت: کلید قضیه درزمینهٔ صنعت لنت ترمز مربوط به تحقیق و توسعه است و شروع به کار کردن روی این مورد کردیم. لازم به ذکر است که دانشگاهیان بهصورت مناسبی نیز انتظار ما را برآورده نکردند اما شرکتهای قوی بینالمللی مراکز تحقیق و توسعه گستردهای دارند. لنت حساسیت فوقالعادهای نسبت به شرایط جوی دارد و نقش تحقیق و توسعه در این صنعت بسیار مهم است و لازمه موفقیت شرکتهای نیز همین مورد است.
ممنوعیت واردات، فرصتی مناسب برای تولیدکنندگان داخلی
لاجوردی ابتدا در خصوص فعالیت شرکتها و ممنوعیت وارداتلنت ترمز به کشور گفت: در حال حاضر ما حدود 30 واحد فعال رسمی درزمینهٔ تولید لنت ترمز در کشور داریم. یک سال و نیم قبل اکثر واحدهای تولیدی بهصورت تعطیل یا نیمه تعطیل بودند اما بعدازاینکه جلوی واردات لنت گرفته شد، شرکتها به فعالیت بازگشتند. شرکتهای جدیدی نیز وارد کارشدهاند و آنچه که مسلم است فرصت مناسبی برای تولیدکنندگان داخلی ایجادشده است. لنت ترمز از استاندارد اجباری برخوردار است و هر فردی نمیتواند وارد این کار شود. با توجه به جمعبندی اعضا درخواست داشتیم که تولید را سرعت بدهند و ارتقا کیفی صورت پذیرد.
رئیس انجمن لنت ترمز و کلاچ کشور ادامه داد: مسئله ممنوعیت وارداتلنت ترمز بسیار خوب است چراکه اشتغال بسیار بالایی در کشور ایجادشده ضمن اینکه تولیدکنندگان در شرایط کنونی خود را ارتقا میدهند. ما در حال حاضر کمبود کالایی در کشور نداریم و در خصوص اقلامی مانند لنت کلاچ که پیشازاین با کمبود مواجه بود، کارخانههایی آمدند که تا 2 الی 3 ماه آینده تولید در شرایط مناسبی قرار خواهد گرفت. تمام لنتهای ریلی، مترو و .... نیز توسط سازندگان داخلی تأمین میشود.
وی در خصوص وضعیت قاچاق و صادرات لنت به سایر کشورها اظهار کرد: در شرایط کنونی حجم قاچاق نیز بالاست و تولیدکنندگان داخلی آنقدر سطح تولید را بالا آوردهاند که خودبهخود رقابت بین نمونههای داخلی و خارجی ایجاد خواهد شد. تصور میکنم در آینده نزدیک میزان تولید بیشتر از مصرف خواهد شد. حتی صادرات لنت ترمز نیز در کشور انجام میشود و زمانی که در این شرایط قرار داریم رقابت بین تولیدکنندگان داخلی نیز به وجود خواهد آمد.
لاجوردی در رابطه با همکاری دولت با شرکتها گفت: ما در شرایط فعلی که نمیتوانیم مواد اولیه خود را بهعناوینمختلف تأمین کنیم نیاز به همکاری دولت وجود دارد. برای واردات و تخصیص ارز با مشکل مواجه هستیم ضمن اینکه مواردی نیز برای ترخیص از گمرک هم وجود دارد. تولیدکننده بهسختی موقعیت خود را حفظ میکند و اگر دولت دقت لازم را در این زمینه به خرج دهد تولید داخل بسیار شرایط خوبی پیدا خواهد کرد هرچند که در شرایط تحریم هستیم.
فعالیت 40 شرکت زیر پلهای
دبیر انجمن لنت ترمز و کلاچ در خصوص فعالیت شرکتهای لنت سازی گفت: اولین شرکتی که در ایران تولید را شروع کرد به سال 1347 بازمیگردد و بعدازآن شرکتهای گوناگونی تا حدود 50 الی 60 شرکت وارد کار لنت ترمز شدهاند که به این تعداد باید 30 الی 40 شرکت اصطلاحاً زیر پلهای نیز اضافه کرد. ازنظر کیفیت همزمان با تکنولوژی روز دنیا در این صنعت پیشرفت خاصی صورت نگرفته است که علت آن نیز این است که برای تحقیق و توسعه هزینهای در نظر گرفته نمیشود. غیر از 2 الی 3 شرکت که در این زمینه کارکردهاند مابقی شرکتها بهصورت سنتی و از فرمولاسیون معمول استفاده میکنند. این مورد باعث شد که پیشرفت فن در این قضیه بهخوبی صورت نپذیرد.
قطعهای فوق ایمنی به نام لنت ترمز
امیری مقدم در خصوص قطعه فوق ایمنی به نام لنت ترمز به نکاتی اشاره کرد: قدمت این صنعت در ایران حتی به قبل از خودروسازیها بازمیگردد. لنت سازی با کمک و دانش خارجیها در ایران شکل گرفت. صنعت لنت جزء کالاهای پرمصرف خودرو است و این میزان مصرف،جذابیت تولید برای شرکتهای ایجاد میکند. قطعه و صنعت موردنظر ما جزء موارد فوق ایمنی در خودروسازی محسوب میشود. در صنعت خودرو چیزی به نام شناسنامه قطعه فنی نداریم و در کشورهای توسعهیافته زمانی که لنت ترمز را تعویض میکنید شماره سریال داخل کارت فنی خودرو یادداشت میشود. حوادث ناشی از لنت بهشدت میتواند آسیب جدی بزند و یادداشت مشخصات لنت تعویض شده در کشورمان وجود ندارد.
وی ادامه داد: متأسفانه در ایران آزمایشگاههای تخصصی برای تحلیل تصادفات وجود ندارد به همین دلیل مردم به صنعت لنت بهعنوان یک قطعه فوق ایمنی نگاه نمیکنند. در عین سادگی لنت ترمز، دانش موادشناسی و تولید این صنعت بسیار پیشرفت کرده است. این مواد دوستدار محیطزیست هستند ضمن اینکه تمام مشخصات لازم را برای ترمز گیری دارند.
نجفی منش نیز در خصوص تحقیق و توسعه در شرکتها گفت: کلید قضیه درزمینهٔ صنعت لنت ترمز مربوط به تحقیق و توسعه است و شروع به کار کردن روی این مورد کردیم. لازم به ذکر است که دانشگاهیان بهصورت مناسبی نیز انتظار ما را برآورده نکردند اما شرکتهای قوی بینالمللی مراکز تحقیق و توسعه گستردهای دارند. لنت حساسیت فوقالعادهای نسبت به شرایط جوی دارد و نقش تحقیق و توسعه در این صنعت بسیار مهم است و لازمه موفقیت شرکتهای نیز همین مورد است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد بازیگر جدید خودرو کارنامه ۸ ساله صادرات خودرو ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات میدهد مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات میدهد کارنامه ۸ ساله صادرات خودرو بازیگر جدید خودرو نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا دو چهره تورم خودرو رشد قیمت وارداتیها در پساماشه انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو