کد خبر:
۱۰۳۹۷۴ ۱۲:۲۳
۱۳۹۸/۰۲/۲۰
برقی کردن خودروها جدی شد
پدال نیوز- یکی از برنامههای وزارت نیرو در سالهای اخیر برقیکردن خودروهای موجود در کشور عنوان شده که به تازگی رنگ جدیتری به خود گرفته و به نظر میرسد که عزم دولت برای اجرای این طرح پر رنگتر شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، بر اساس برنامهریزی انجام شده از سوی وزارت نیرو باید تا سال 2050 حدود 70 درصد خودروها و موتورسیکلتها برقی شوند که البته با توجه به اینکه موتورسیکلتها چهار برابر خودروهای معمولی آلودگی ایجاد میکنند، برقی کردن این وسیله نقلیه در اولویت قرار دارد.
به طور کلی وزارت نیرو در حال فراهم کردن شرایطی است تا در زمانهای غیر پیک با نصب تجهیزات مورد نیاز، خودروهای برقی را در مکانهای مورد نظر شارژ کند. همچنین به دنبال ایجاد شرایط ارتباط مناسب تولید باتری و خودرو برقی در ایران است.
از سوی دیگر اکنون در ایران حدود 17 میلیون خودرو و 13 میلیون موتورسیکلت وجود دارد که عباس علیآبادی - مدیر عامل شرکت مپنا - از ایجاد ساز و کاری برای برقی کردن این خودروها خبر داده و اعلام کرده که در حال حاضر با دو خودروساز خصوصی برای برقیکردن ماشینهای فعلی صحبت کردهایم تا بتوان با تدابیری، خودروهای فعلی را دو موتوره کرد.
به گفته وی، به زودی در برج میلاد اولین ایستگاه شارژ خودروهای برقی افتتاح میشود و این ایستگاهها میتوانند در کمتر از یک ربع تا 20 دقیقه برای 250 کیلومتر خودروی برقی را شارژ کنند.
علاوه بر این، اخیراً سید زمان حسینی - معاون هماهنگی انتقال شرکت توانیر - با بیان اینکه با برنامهریزیها و اقدامات صورت گرفته هیچ مشکلی از سوی توانیر برای تأمین برق خودروها و موتورسیکلتهای برقی وجود ندارد، اظهار کرده که طبق سیاست دولت برای اجرای این طرح اکنون در مجلس مذاکراتی در حال انجام است تا بتوان هر سال تولید 10 درصد موتور سیکلتهای معمولی کاهش پیدا کند و به موتورسیکلت برقی تبدیل شود که در این شرایط ما برای تأمین برق هیچ مشکلی نداریم.
وی با بیان اینکه هر یک موتورسیکلت به اندازه چهار خودروی معمولی در محیط آلودگی ایجاد میکند، معتقد است قطعاً سیاست توسعه موتور و خودرو برقی میتواند در کاهش آلودگیها مؤثر باشد.
هفته گذشته نیز سمیناری تحت عنوان بررسی چالشهای توسعه خودروهای برقی در ایران برگزار شد که در آن سید محسن مرجانمهر - معاون فناوری پژوهشگاه نیرو - ضمن تشریح پژوهشها و اقدامات انجام شده در پژوهشگاه نیرو در راستای توسعه خودورهای برقی، از همکاری این پژوهشگاه با شرکت تاکسیرانی در خصوص راهاندازی چند نمونه پایلوت و نصب ایستگاههای شارژ در شهر تهران خبر داد.
وی با بیان اینکه در پژوهشگاه نیرو رویکرد بومیسازی استفاده از فناوری در کشور را در دستور کار داریم که پارامترهای مختلفی نیز برای آن در نظر گرفتهایم، ابراز کرد که پژوهشگاه استفاده از فناوری خودرو برقی و هیبرید را دنبال میکند و بحث زیرساختها و تأمین برق نیز موردنظر پژوهشگاه نیرو است.
همچنین اسکویی - رئیس مرکز توسعه فناوری خودروهای برقی پژوهشگاه نیرو - به فرهنگسازی در زمینه استفاده از خودروهای برقی، انجام آزمونهای میدانی برای تاکسیهای برقی وارداتی و تولید داخل، تأمین توان الکتریکی ایستگاههای شارژ مورد نیاز و ایستگاههای شارژ سریع و تعیین تعرفه فروش برق و راهکارهای بهرهبرداری به عنوان موارد پیش روی توسعه خودروهای برقی اشاره کرد.
وی به تأمین ایستگاههای شارژ، تعامل با شرکتهای خصوصی و دانش بنیان جهت تأمین خودرو، آمادهسازی یک نمونه ایستگاه شارژکن در مرکز خودرو برقی پژوهشگاه نیرو، مذاکره با شرکت توزیع برق تهران در خصوص اخذ مجوز شارژ و تعیین تعرفه در ایستگاههای شارژ و… به عنوان اقدامات انجام شده از سوی پژوهشگاه نیرو و وزارت نیرو به منظور توسعه خودروهای برقی اشاره کرد و از تعیین 9 مسیر کاندید برای پایلوت تاکسی برق و چند پایانه و بررسی میدانی و نقشه برداری و ارزیابی فنی و مسیر و اعلام مسیر انتخابی و تعامل با شهرداری و اخذ تأیید اولیه خبر داد.
همچنین فرنیا - مدیر پروژه خودرو برقی در سایپا - اعلام کرد که در زمینه خودرو برقی دو طرح پایلوت پنجساله ارائه شده و ظرفیت تولید 25 تا 30 هزار دستگاه خودرو برقی در 9 سال وجود دارد که با همکاری وزارت نیرو و صنعت امید است محقق شود.
وی با اشاره به مشوقهای توسعه خودرو برقی گفت: در خصوص بحث عوارض و ارزش افزوده، مصوبه وجود دارد. همچنین یک سری زیرساختها در حوزه برنامهریزی و طرح فهام است که بسیار هوشمندانه به این موضوع پرداخته شده که چگونه شارژ را مدیریت کنیم تا حداقل هزینه و تغییرات را در زیرساخت داشته باشیم و همچنین سرمایهگذاری صبا باتری در بحث تولید باتریهای لیتیومی از جمله این موارد است.
گفتنی است، در برخی از کشورها کارخانهها ملزم شدهاند حدود 20 درصد از تولید سالانه خود را به تولید خودروهای برقی اختصاص دهند که این مسأله باعث میشود تا در چند سال آینده کلیه خودروهای جدید آنها برقی شود. بهطور کلی باید گفت که اگر برنامه این است که خودروهای برقی در کشورمان توسعه یابد، میبایست پیش از آن الزامات قانونی محکمی برای آن در نظر گرفت، چراکه در حال حاضر در زمینه توسعه خودروهای برقی در کشور قانون محکمی وجود ندارد.
به طور کلی وزارت نیرو در حال فراهم کردن شرایطی است تا در زمانهای غیر پیک با نصب تجهیزات مورد نیاز، خودروهای برقی را در مکانهای مورد نظر شارژ کند. همچنین به دنبال ایجاد شرایط ارتباط مناسب تولید باتری و خودرو برقی در ایران است.
از سوی دیگر اکنون در ایران حدود 17 میلیون خودرو و 13 میلیون موتورسیکلت وجود دارد که عباس علیآبادی - مدیر عامل شرکت مپنا - از ایجاد ساز و کاری برای برقی کردن این خودروها خبر داده و اعلام کرده که در حال حاضر با دو خودروساز خصوصی برای برقیکردن ماشینهای فعلی صحبت کردهایم تا بتوان با تدابیری، خودروهای فعلی را دو موتوره کرد.
به گفته وی، به زودی در برج میلاد اولین ایستگاه شارژ خودروهای برقی افتتاح میشود و این ایستگاهها میتوانند در کمتر از یک ربع تا 20 دقیقه برای 250 کیلومتر خودروی برقی را شارژ کنند.
علاوه بر این، اخیراً سید زمان حسینی - معاون هماهنگی انتقال شرکت توانیر - با بیان اینکه با برنامهریزیها و اقدامات صورت گرفته هیچ مشکلی از سوی توانیر برای تأمین برق خودروها و موتورسیکلتهای برقی وجود ندارد، اظهار کرده که طبق سیاست دولت برای اجرای این طرح اکنون در مجلس مذاکراتی در حال انجام است تا بتوان هر سال تولید 10 درصد موتور سیکلتهای معمولی کاهش پیدا کند و به موتورسیکلت برقی تبدیل شود که در این شرایط ما برای تأمین برق هیچ مشکلی نداریم.
وی با بیان اینکه هر یک موتورسیکلت به اندازه چهار خودروی معمولی در محیط آلودگی ایجاد میکند، معتقد است قطعاً سیاست توسعه موتور و خودرو برقی میتواند در کاهش آلودگیها مؤثر باشد.
هفته گذشته نیز سمیناری تحت عنوان بررسی چالشهای توسعه خودروهای برقی در ایران برگزار شد که در آن سید محسن مرجانمهر - معاون فناوری پژوهشگاه نیرو - ضمن تشریح پژوهشها و اقدامات انجام شده در پژوهشگاه نیرو در راستای توسعه خودورهای برقی، از همکاری این پژوهشگاه با شرکت تاکسیرانی در خصوص راهاندازی چند نمونه پایلوت و نصب ایستگاههای شارژ در شهر تهران خبر داد.
وی با بیان اینکه در پژوهشگاه نیرو رویکرد بومیسازی استفاده از فناوری در کشور را در دستور کار داریم که پارامترهای مختلفی نیز برای آن در نظر گرفتهایم، ابراز کرد که پژوهشگاه استفاده از فناوری خودرو برقی و هیبرید را دنبال میکند و بحث زیرساختها و تأمین برق نیز موردنظر پژوهشگاه نیرو است.
همچنین اسکویی - رئیس مرکز توسعه فناوری خودروهای برقی پژوهشگاه نیرو - به فرهنگسازی در زمینه استفاده از خودروهای برقی، انجام آزمونهای میدانی برای تاکسیهای برقی وارداتی و تولید داخل، تأمین توان الکتریکی ایستگاههای شارژ مورد نیاز و ایستگاههای شارژ سریع و تعیین تعرفه فروش برق و راهکارهای بهرهبرداری به عنوان موارد پیش روی توسعه خودروهای برقی اشاره کرد.
وی به تأمین ایستگاههای شارژ، تعامل با شرکتهای خصوصی و دانش بنیان جهت تأمین خودرو، آمادهسازی یک نمونه ایستگاه شارژکن در مرکز خودرو برقی پژوهشگاه نیرو، مذاکره با شرکت توزیع برق تهران در خصوص اخذ مجوز شارژ و تعیین تعرفه در ایستگاههای شارژ و… به عنوان اقدامات انجام شده از سوی پژوهشگاه نیرو و وزارت نیرو به منظور توسعه خودروهای برقی اشاره کرد و از تعیین 9 مسیر کاندید برای پایلوت تاکسی برق و چند پایانه و بررسی میدانی و نقشه برداری و ارزیابی فنی و مسیر و اعلام مسیر انتخابی و تعامل با شهرداری و اخذ تأیید اولیه خبر داد.
همچنین فرنیا - مدیر پروژه خودرو برقی در سایپا - اعلام کرد که در زمینه خودرو برقی دو طرح پایلوت پنجساله ارائه شده و ظرفیت تولید 25 تا 30 هزار دستگاه خودرو برقی در 9 سال وجود دارد که با همکاری وزارت نیرو و صنعت امید است محقق شود.
وی با اشاره به مشوقهای توسعه خودرو برقی گفت: در خصوص بحث عوارض و ارزش افزوده، مصوبه وجود دارد. همچنین یک سری زیرساختها در حوزه برنامهریزی و طرح فهام است که بسیار هوشمندانه به این موضوع پرداخته شده که چگونه شارژ را مدیریت کنیم تا حداقل هزینه و تغییرات را در زیرساخت داشته باشیم و همچنین سرمایهگذاری صبا باتری در بحث تولید باتریهای لیتیومی از جمله این موارد است.
گفتنی است، در برخی از کشورها کارخانهها ملزم شدهاند حدود 20 درصد از تولید سالانه خود را به تولید خودروهای برقی اختصاص دهند که این مسأله باعث میشود تا در چند سال آینده کلیه خودروهای جدید آنها برقی شود. بهطور کلی باید گفت که اگر برنامه این است که خودروهای برقی در کشورمان توسعه یابد، میبایست پیش از آن الزامات قانونی محکمی برای آن در نظر گرفت، چراکه در حال حاضر در زمینه توسعه خودروهای برقی در کشور قانون محکمی وجود ندارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!