کد خبر:
۱۰۳۸۸۰ ۱۰:۴۲
۱۳۹۸/۰۲/۱۸
معاون مهندسی شرکت زامیاد تشریح کرد؛
مزایای فنی، اقتصادی و ملی استفاده از وانت نیسان زامیاد
پدال نیوز- شرکت زامیاد بهعنوان یکی از قدیمیترین خودروسازان تجاری کشور از ابتدای تأسیس، همواره کوشیده تا در ارائه محصولات ایمن، کاربردی و منطبق با استانداردهای روز در بخش خودروهای تجاری، یاریرسان شبکه حملونقل کشور باشد و این شبکه مهم و گسترده را به تکنولوژی روز تجهیز کند؛ بهاینترتیب زامیاد باوجود تمام تحریمها و مشکلات موجود بر سر راه تولید، توانسته است همسو با تحقق شعار سال "رونق تولید"، در شکوفایی صنعت و اقتصاد کشور، گامهای اساسی و پیوستهای بردارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، یکی از محصولاتی که چندین سال است یاریرسان مردم ایران در سختیها و مشکلات ازجمله سیل، زلزله و حوادث غیرمترقبه بوده وانتنیسانزامیاد است. خودرویی که سالها است نانآور سفره بسیاری از هموطنان عزیزمان بوده و سهم مناسبی در اشتغالزایی کشور به خود اختصاص داده است.
وانت نیسان که از زمان تولید خود تاکنون همواره از درون بهروزرسانی و بهسازی شده است با مزایای فنی همچون: تقویت کِشندگی، مصرف سوخت بهینه، همچنین قیمت مناسب و توان حمل بار بالا، همواره بهعنوان یکی از محصولات مهم و استراتژیک در بخش خودروهای سبک تجاری کشور ایفای نقش نموده است.
شاید هنوز خیلیها در مورد این خودرو معروف ایرانیها کمتر شنیده باشند که بدین منظور با اصغر رمضانی معاون مهندسی شرکت زامیاد همکلام شدیم:
به گزارش ارتباطات و امور بینالملل شرکت زامیاد، وی ضمن برشمردن مزایا و قابلیتهای فنی وانتنیسان این شرکت اظهار داشت: افزایش قدرت توان موتور، کاهش مصرف سوخت و بهینهسازی سیستمهای خودرو، تنها بخشی از اقداماتی است که در حوزه ارتقاء کیفی این محصول پرکاربرد و استراتژیک در حال انجام میباشد.
معاون مهندسی شرکت زامیاد در خصوص اجرای پروژه ارتقای موتور وانتنیسان تشریح کرد: پروژه توسعه موتور جدید وانتزامیاد با تکیهبر دانش فنی و تخصصی بومی در حال انجام است و از مزیتهای این موتور جدید که ساخت آن با همکاری شرکت مگاموتور آغازشده است، میتوان به افزایش توان و گشتاور موتور M24BD (جدید) نسبت به موتور Z24 (فعلی) به ترتیب 40% و 22% و همچنین توان و گشتاور خروجی از موتور به kw105 (143 اسب بخار) و 225 N.m اشاره کرد.
رمضانی با اشاره به دیگر مزایای وانتنیسانزامیاد بیان کرد: بر اساس پارامترهایی که عملکرد هر خودرو را مشخص مینمایند مانند ظرفیت حمل بار، شیب پیمایی و حداکثر سرعت، وانتنیسانزامیاد توانسته در بین خودروهای سبک تجاری با بهرهگیری از حداقل گشتاور موتور و حداکثر ظرفیت بار استاندارد، توان شیب روی 30 درصد به همراه توان حمل بار 2/2 تن را به اثبات برساند و این امر در حالی است که عملکرد فنی و توانایی حمل بار بالای این محصول بر کسی پوشیده نیست.
رمضانی با تأکید بر اقدامات انجامشده در راستای کاهش مصرف سوخت وانتنیسان شرکت زامیاد خاطرنشان کرد: بر اساس تستهای استاندارد که در مراکز داخلی انجام میشود، مصرف سوخت خودروی بنزینی در سگمنت خودروهای تجاری سبک 11 لیتر در هر 100 کیلومتر است و وانتنیسان دوگانهسوز نیز مصرفی در حدود 9 لیتر در هر 100 کیلومتر دارا میباشد.
معاون مهندسی شرکت زامیاد به مقایسه چند محصول خارجی در سگمنت وانتنیسان برای دستیابی به یک جمعبندی در بخش توان حمل بار و میزان مصرف سوخت پرداخت و بیان داشت: بهطور مثال وانت تویوتای تاکوما (Tacoma) که مجهز به موتور بنزینی 4 سیلندر 7/2 لیتری و وزن 1800 کیلوگرم است، با میزان حمل بار 700 کیلوگرم، در هر 100 کیلومتر 2/11 لیتر سوخت مصرف میکند و یا خودروی وانت شورلت کورولادوی (Corolado) مجهز به موتوری با حجم 5/2 لیتر با داشتن وزن 1800 کیلوگرم و توان حمل بار 600 کیلوگرم ، در هر 100 کیلومتر 7/10 سوخت میسوزاند لذا وانتنیسان با توجه به میزان حمل بار استاندارد و توان موتوری نسبت به نمونههایی که بیان شد در شاخص میزان مصرف دارای مزیت است.
رمضانی در ادامه با اشاره به ساخت 90 درصدی وانتنیسانزامیاد و شرایط فعلی صنعت خودرو، تأکید کرد: در شرایط فعلی قیمت واردات ارزانترین وانت چینی که حمل بار کمتری در حد زیر یکتن دارد، به ازای هر دستگاه حدود 250 میلیون تومان است که عملاً چندین برابر قیمت خودروی زامیاد بهعنوان مناسبترین و پرکاربردترین خودرو در رده خودروهای تجاری سبک در کشور است که در قیاس توان حمل بار، جایگاهی در این حوزه ندارند.
معاون مهندسی شرکت زامیاد، خودروی وانتنیسان را تنها خودروی بنزینی در گروه N2 در کشور و در دنیا خواند و یادآوری کرد: N2 درواقع وزن خالص بالای 3.
5 تن میباشد، لذا وانتنیسان تنها وانت موجود بازار ایران است که توانمندی حمل بار، با این ظرفیت را دارا است لذا بااینحال، وانتنیسان در کنار دیگر وانتهای زیر یکتن بازار (گروه N1) استانداردهای موجود را نیز اخذ کرده است.
وی به بحث ایمنی وانتنیسان نیز اشاره کرد و گفت: نصب سیستم ترمز ABS و EBD، تست کالیبراسیون در مراکز معتبر اروپایی و نصب محدودکننده سرعت برای جلوگیری از تصادفات، بخشی از اقداماتی در راستای بهسازی و بهروزرسانی میباشد که بر روی این محصول صورت گرفته است.
وی در ادامه ضمن اشاره به برخی از خبرهای منتشر شده در خصوص تصادفات این خودرو گفت: باوجود امکانات ایمنی ازجمله محدودکننده سرعت بر روی وانت نیسان، برخی از رانندگان با برداشتن این محدودکننده و نیز حمل بار غیرمجاز حتی تا دو برابر بیش از 2/2 تن، باعث بروز حوادثی میشوند که این موضوع مربوط به شرکت تولیدکننده نمیشود. اما برداشت عمومی از نوع انتشار اخبار مربوط به تصادفات جادهای نیسان این است که مشکل از خودرو بوده که کاملاً اشتباه میباشد.
معاون مهندسی شرکت زامیاد در خاتمه با تأکید بر اینکه حمایت از محصول ایرانی، حمایت از میلیونها نفری است که در این عرصه صنعت بهطور مستقیم و غیرمستقیم کار میکنند، افزود: زامیاد در طول بیش از نیمقرن تجربه در صنعت خودروسازی کشور همواره تلاش کرده ضمن حفظ محصولات پرکاربرد، کیفیت آنها را نیز ارتقا بخشد. وانتنیسان نیز همچون محصولات دیگر از این قاعده مستثنا نبوده و مهندسان و متخصصان زامیاد هرروز در تلاش هستند تا محصولی را تولید و عرضه نمایند که بتواند رضایتمندی مشتریان را پوشش دهد.
وانت نیسان که از زمان تولید خود تاکنون همواره از درون بهروزرسانی و بهسازی شده است با مزایای فنی همچون: تقویت کِشندگی، مصرف سوخت بهینه، همچنین قیمت مناسب و توان حمل بار بالا، همواره بهعنوان یکی از محصولات مهم و استراتژیک در بخش خودروهای سبک تجاری کشور ایفای نقش نموده است.
شاید هنوز خیلیها در مورد این خودرو معروف ایرانیها کمتر شنیده باشند که بدین منظور با اصغر رمضانی معاون مهندسی شرکت زامیاد همکلام شدیم:
به گزارش ارتباطات و امور بینالملل شرکت زامیاد، وی ضمن برشمردن مزایا و قابلیتهای فنی وانتنیسان این شرکت اظهار داشت: افزایش قدرت توان موتور، کاهش مصرف سوخت و بهینهسازی سیستمهای خودرو، تنها بخشی از اقداماتی است که در حوزه ارتقاء کیفی این محصول پرکاربرد و استراتژیک در حال انجام میباشد.
معاون مهندسی شرکت زامیاد در خصوص اجرای پروژه ارتقای موتور وانتنیسان تشریح کرد: پروژه توسعه موتور جدید وانتزامیاد با تکیهبر دانش فنی و تخصصی بومی در حال انجام است و از مزیتهای این موتور جدید که ساخت آن با همکاری شرکت مگاموتور آغازشده است، میتوان به افزایش توان و گشتاور موتور M24BD (جدید) نسبت به موتور Z24 (فعلی) به ترتیب 40% و 22% و همچنین توان و گشتاور خروجی از موتور به kw105 (143 اسب بخار) و 225 N.m اشاره کرد.
رمضانی با اشاره به دیگر مزایای وانتنیسانزامیاد بیان کرد: بر اساس پارامترهایی که عملکرد هر خودرو را مشخص مینمایند مانند ظرفیت حمل بار، شیب پیمایی و حداکثر سرعت، وانتنیسانزامیاد توانسته در بین خودروهای سبک تجاری با بهرهگیری از حداقل گشتاور موتور و حداکثر ظرفیت بار استاندارد، توان شیب روی 30 درصد به همراه توان حمل بار 2/2 تن را به اثبات برساند و این امر در حالی است که عملکرد فنی و توانایی حمل بار بالای این محصول بر کسی پوشیده نیست.
رمضانی با تأکید بر اقدامات انجامشده در راستای کاهش مصرف سوخت وانتنیسان شرکت زامیاد خاطرنشان کرد: بر اساس تستهای استاندارد که در مراکز داخلی انجام میشود، مصرف سوخت خودروی بنزینی در سگمنت خودروهای تجاری سبک 11 لیتر در هر 100 کیلومتر است و وانتنیسان دوگانهسوز نیز مصرفی در حدود 9 لیتر در هر 100 کیلومتر دارا میباشد.
معاون مهندسی شرکت زامیاد به مقایسه چند محصول خارجی در سگمنت وانتنیسان برای دستیابی به یک جمعبندی در بخش توان حمل بار و میزان مصرف سوخت پرداخت و بیان داشت: بهطور مثال وانت تویوتای تاکوما (Tacoma) که مجهز به موتور بنزینی 4 سیلندر 7/2 لیتری و وزن 1800 کیلوگرم است، با میزان حمل بار 700 کیلوگرم، در هر 100 کیلومتر 2/11 لیتر سوخت مصرف میکند و یا خودروی وانت شورلت کورولادوی (Corolado) مجهز به موتوری با حجم 5/2 لیتر با داشتن وزن 1800 کیلوگرم و توان حمل بار 600 کیلوگرم ، در هر 100 کیلومتر 7/10 سوخت میسوزاند لذا وانتنیسان با توجه به میزان حمل بار استاندارد و توان موتوری نسبت به نمونههایی که بیان شد در شاخص میزان مصرف دارای مزیت است.
رمضانی در ادامه با اشاره به ساخت 90 درصدی وانتنیسانزامیاد و شرایط فعلی صنعت خودرو، تأکید کرد: در شرایط فعلی قیمت واردات ارزانترین وانت چینی که حمل بار کمتری در حد زیر یکتن دارد، به ازای هر دستگاه حدود 250 میلیون تومان است که عملاً چندین برابر قیمت خودروی زامیاد بهعنوان مناسبترین و پرکاربردترین خودرو در رده خودروهای تجاری سبک در کشور است که در قیاس توان حمل بار، جایگاهی در این حوزه ندارند.
معاون مهندسی شرکت زامیاد، خودروی وانتنیسان را تنها خودروی بنزینی در گروه N2 در کشور و در دنیا خواند و یادآوری کرد: N2 درواقع وزن خالص بالای 3.
5 تن میباشد، لذا وانتنیسان تنها وانت موجود بازار ایران است که توانمندی حمل بار، با این ظرفیت را دارا است لذا بااینحال، وانتنیسان در کنار دیگر وانتهای زیر یکتن بازار (گروه N1) استانداردهای موجود را نیز اخذ کرده است.
وی به بحث ایمنی وانتنیسان نیز اشاره کرد و گفت: نصب سیستم ترمز ABS و EBD، تست کالیبراسیون در مراکز معتبر اروپایی و نصب محدودکننده سرعت برای جلوگیری از تصادفات، بخشی از اقداماتی در راستای بهسازی و بهروزرسانی میباشد که بر روی این محصول صورت گرفته است.
وی در ادامه ضمن اشاره به برخی از خبرهای منتشر شده در خصوص تصادفات این خودرو گفت: باوجود امکانات ایمنی ازجمله محدودکننده سرعت بر روی وانت نیسان، برخی از رانندگان با برداشتن این محدودکننده و نیز حمل بار غیرمجاز حتی تا دو برابر بیش از 2/2 تن، باعث بروز حوادثی میشوند که این موضوع مربوط به شرکت تولیدکننده نمیشود. اما برداشت عمومی از نوع انتشار اخبار مربوط به تصادفات جادهای نیسان این است که مشکل از خودرو بوده که کاملاً اشتباه میباشد.
معاون مهندسی شرکت زامیاد در خاتمه با تأکید بر اینکه حمایت از محصول ایرانی، حمایت از میلیونها نفری است که در این عرصه صنعت بهطور مستقیم و غیرمستقیم کار میکنند، افزود: زامیاد در طول بیش از نیمقرن تجربه در صنعت خودروسازی کشور همواره تلاش کرده ضمن حفظ محصولات پرکاربرد، کیفیت آنها را نیز ارتقا بخشد. وانتنیسان نیز همچون محصولات دیگر از این قاعده مستثنا نبوده و مهندسان و متخصصان زامیاد هرروز در تلاش هستند تا محصولی را تولید و عرضه نمایند که بتواند رضایتمندی مشتریان را پوشش دهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!