کد خبر:
۱۰۳۸۴۱ ۱۲:۵۷
۱۳۹۸/۰۲/۱۷
بررسی سوء استفاده دلالهای بازار خودرو از اپلیکیشنها /عملیات روانی دلالها در بازار خودرو
پدال نیوز- بازار خودرو همچنان با روند صعودی قیمتها روبهرو است. عوامل گوناگونی دست به دست هم دادهاند تا بازار با وضعیت فعلی مواجه شود. از اصلیترین عوامل افزایش قیمت، سوءاستفاده دلالها از اپلیکیشنهای موجود است. مطلب پیشرو به بررسی عملکرد دلالهای بازار خودرو در این اپلیکیشنها پرداخته است. جا دارد نهادهای نظارتی توجه بیشتری داشته باشند و مانع سودجویی عدهای شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دیدارنیوز ، پیشتر در مطلبی با عنوان قیمت خودرو؛ حبابی که نخواهد ترکید!! گفته بودیم حباب بازار نخواهد ترکید. بازار خودرو از بهمنماه سال گذشته آتش گرفت. هر سال شب عید بازار خودرو با جهش قیمتها روبهرو میشود، اما داستان اسفند 97 کاملا با سالهای گذشته متفاوت بود. میزان افزایشی که خودرو در ماه پایانی سال با آن روبهرو شد ربطی به گرانی شب عید نداشت.
وقتی کارخانههای خودروسازی نتوانستند به تعهدات خود در قبال مشتریان پاسخ دهند فضا برای سودجویی بی حد و حصر جماعت دلال مهیا شد.
قطعا پکیجی از دلایل متعدد باعث و بانی شکلگیری وضعیت بازار خودرو شده است. وضعیتی که همچنان ادامه خواهد داشت. اینکه پیشتر گفته شد حباب بازار خودرو نخواهد ترکید، یک علت مشخص داشت. بگذارید برای توضیح بیشتر، گریزی به فوتبال بزنیم. سالیان سال است که جو ورزشگاههای ایران به شدت آلوده شده به طوری که کمتر پدری حاضر است با فرزند خردسالش در ورزشگاه حضور پیدا کند و مسابقه فوتبال را ببیند و لذت ببرد. در این جو، هیچ کس جرأت نداشت صراحتا عملکرد تماشاگران را تخطئه و محکوم کند و نهایتا رفتار نابهنجار را منسوب به عده قلیلی به نام تماشاگرنماها میکردند و فضا را متأثر از حضور گروهی اندک اعلام میکردند تا اینکه محمد مایلیکهن به صراحت گفت تماشاگرنما یعنی چی؟ کل ورزشگاه وقتی یکصدا از الفاظ رکیک استفاده میکنند دیگر نمیتوان نامشان را تماشاگرنما گذاشت.
برگردیم به بحث خودرو؛ حباب بازار زمانی معنا و مفهوم پیدا میکند که به علت یا عللی خاص در مقطعی قیمتها روند صعودی مییابد و بعد از مدت کوتاهی، قیمتها در سراشیبی سقوط قرار میگیرند و به قیمتهای گذشته باز میگردند و یا نزدیک میشوند، اما افزایش قیمت خودرو را نمیتوان حباب دانست تا انتظار داشت این حباب بترکد.
سال 98 نیز همچنان با سیر صعودی قیمتهای خودرو مواجه هستیم؛ امری که مطمئنا ادامه خواهد یافت مگر اینکه دستگاههای نظارتی، ورود جدی به این عرصه داشته باشند و ارادهای برای کنترل آن وجود داشته باشد. ارادهای که تاکنون مشاهده نشده است.
از میان علل متعددی که میتوان برای وضعیت فعلی بازار خودرو برشمرد یکی استفاده دلالهای سودجو از اپلیکیشنهایی مثل «دیوار» و «شیپور» و «باما» است. دلالها از فضایی که این اپلیکیشنها در اختیارشان قرار داده در راستای منافع خودشان بهره میگیرند و لذا هر روز و هر ساعت با افزایش بیرویه قیمت خودرو مواجه میشویم.
برای توضیح نحوه سودجویی دلالها از این فضا باید با مثالی منظورم را توضیح دهم. فرمول بسیار ساده است. فرض کنید با یک جامعه آماری 500 نفری مواجه هستیم. 100 نفر از جامعه آماری فرضیمان فروشنده و یا خریدار واقعی خودرو هستند و 400 نفر باقیمانده دلالهای این بازار میباشند. در این شیوه دلالها به دو دسته تقسیم میشوند. از میان 400 نفر دلال فرضا حدود 200 نفرشان بهطور مثال پژو 206 صفر کیلومتر 50 میلیونی را برای فروش 100 میلیون آگهی میکنند. 200 نفر دیگر نیز درخواست پژو 206 صفر کیلومتر به قیمت 98 میلیون تومان دارند. در این بین نه خودرویی وجود دارد نه فروشندهای و نه خریداری، همه چیز به صورت صوری است. اگر با فروشندههای خودرو تماس بگیرید اعلام میکنند فروخته شد و یا با خریداران صوری که تماس بگیرید خواهند گفت که خریداری کردیم. حال 100 نفر خریدار و فروشنده واقعی در بازار وجود دارد. فرد فروشنده، قیمت خودرو را نمیداند، پس به یکی از اپلیکیشنهای موجود مراجعه میکند و با قیمت 100 میلیونی مواجه میشود. او نیز خودرو را به همین قیمت آگهی میکند و خریدار واقعی نیز خودرویی را که تا چندی پیش میتوانسته با مبلغ 50 میلیون خریداری کند چارهای ندارد الا اینکه رقم مورد نظر دلالها را بپردازد. وقتی قیمت به میزان مورد نظر دلالها رسید و تثبیت شد آنگاه دلالها خودروهای خود را در بازار عرضه میکنند؛ و این چرخه معیوب هر روز ادامه پیدا میکند و متأسفانه با افزایش بیرویه قیمت خودرو مواجه میشویم. این فرمول ساده در بازار مسکن نیز مورد استفاده قرار میگیرد.
از این فضای ملتهب، خودروسازان نیز نهایت بهره را بردند. پیشتر شورای رقابت بر اساس هزینه تولید هر خودرو، قیمت آن را مشخص میکرد اما از ابتدای بهمن سال گذشته بنا شد قیمتها 5 درصد کمتر از قیمت حاشیه بازار باشد. این قانون اگر چه درپی آن است که دست دلالها را از بازار خودرو کوتاه کند اما به واقع بر قیمتگذاری خودرو توسط عدهای دلال منفعتطلب صحه گذاشته و دود این داستان، تنها به چشم خریدار و مصرف کننده واقعی میرود. دلالها با خودروسازان یک همزیستی مسالمتآمیز پیدا کردهاند و از التهاب بازار بهره میبرند. ضروری است نهادهای نظارتی وارد ماجرا شوند و از خریدار و یا فروشنده درخواست مدارکی کنند که دال بر صحت حرفشان باشد و چنانچه مدرکی مبنی بر معامله مورد نظر وجود نداشت باید برخورد متناسب صورت بگیرد.
وقتی کارخانههای خودروسازی نتوانستند به تعهدات خود در قبال مشتریان پاسخ دهند فضا برای سودجویی بی حد و حصر جماعت دلال مهیا شد.
قطعا پکیجی از دلایل متعدد باعث و بانی شکلگیری وضعیت بازار خودرو شده است. وضعیتی که همچنان ادامه خواهد داشت. اینکه پیشتر گفته شد حباب بازار خودرو نخواهد ترکید، یک علت مشخص داشت. بگذارید برای توضیح بیشتر، گریزی به فوتبال بزنیم. سالیان سال است که جو ورزشگاههای ایران به شدت آلوده شده به طوری که کمتر پدری حاضر است با فرزند خردسالش در ورزشگاه حضور پیدا کند و مسابقه فوتبال را ببیند و لذت ببرد. در این جو، هیچ کس جرأت نداشت صراحتا عملکرد تماشاگران را تخطئه و محکوم کند و نهایتا رفتار نابهنجار را منسوب به عده قلیلی به نام تماشاگرنماها میکردند و فضا را متأثر از حضور گروهی اندک اعلام میکردند تا اینکه محمد مایلیکهن به صراحت گفت تماشاگرنما یعنی چی؟ کل ورزشگاه وقتی یکصدا از الفاظ رکیک استفاده میکنند دیگر نمیتوان نامشان را تماشاگرنما گذاشت.
برگردیم به بحث خودرو؛ حباب بازار زمانی معنا و مفهوم پیدا میکند که به علت یا عللی خاص در مقطعی قیمتها روند صعودی مییابد و بعد از مدت کوتاهی، قیمتها در سراشیبی سقوط قرار میگیرند و به قیمتهای گذشته باز میگردند و یا نزدیک میشوند، اما افزایش قیمت خودرو را نمیتوان حباب دانست تا انتظار داشت این حباب بترکد.
سال 98 نیز همچنان با سیر صعودی قیمتهای خودرو مواجه هستیم؛ امری که مطمئنا ادامه خواهد یافت مگر اینکه دستگاههای نظارتی، ورود جدی به این عرصه داشته باشند و ارادهای برای کنترل آن وجود داشته باشد. ارادهای که تاکنون مشاهده نشده است.
از میان علل متعددی که میتوان برای وضعیت فعلی بازار خودرو برشمرد یکی استفاده دلالهای سودجو از اپلیکیشنهایی مثل «دیوار» و «شیپور» و «باما» است. دلالها از فضایی که این اپلیکیشنها در اختیارشان قرار داده در راستای منافع خودشان بهره میگیرند و لذا هر روز و هر ساعت با افزایش بیرویه قیمت خودرو مواجه میشویم.
برای توضیح نحوه سودجویی دلالها از این فضا باید با مثالی منظورم را توضیح دهم. فرمول بسیار ساده است. فرض کنید با یک جامعه آماری 500 نفری مواجه هستیم. 100 نفر از جامعه آماری فرضیمان فروشنده و یا خریدار واقعی خودرو هستند و 400 نفر باقیمانده دلالهای این بازار میباشند. در این شیوه دلالها به دو دسته تقسیم میشوند. از میان 400 نفر دلال فرضا حدود 200 نفرشان بهطور مثال پژو 206 صفر کیلومتر 50 میلیونی را برای فروش 100 میلیون آگهی میکنند. 200 نفر دیگر نیز درخواست پژو 206 صفر کیلومتر به قیمت 98 میلیون تومان دارند. در این بین نه خودرویی وجود دارد نه فروشندهای و نه خریداری، همه چیز به صورت صوری است. اگر با فروشندههای خودرو تماس بگیرید اعلام میکنند فروخته شد و یا با خریداران صوری که تماس بگیرید خواهند گفت که خریداری کردیم. حال 100 نفر خریدار و فروشنده واقعی در بازار وجود دارد. فرد فروشنده، قیمت خودرو را نمیداند، پس به یکی از اپلیکیشنهای موجود مراجعه میکند و با قیمت 100 میلیونی مواجه میشود. او نیز خودرو را به همین قیمت آگهی میکند و خریدار واقعی نیز خودرویی را که تا چندی پیش میتوانسته با مبلغ 50 میلیون خریداری کند چارهای ندارد الا اینکه رقم مورد نظر دلالها را بپردازد. وقتی قیمت به میزان مورد نظر دلالها رسید و تثبیت شد آنگاه دلالها خودروهای خود را در بازار عرضه میکنند؛ و این چرخه معیوب هر روز ادامه پیدا میکند و متأسفانه با افزایش بیرویه قیمت خودرو مواجه میشویم. این فرمول ساده در بازار مسکن نیز مورد استفاده قرار میگیرد.
از این فضای ملتهب، خودروسازان نیز نهایت بهره را بردند. پیشتر شورای رقابت بر اساس هزینه تولید هر خودرو، قیمت آن را مشخص میکرد اما از ابتدای بهمن سال گذشته بنا شد قیمتها 5 درصد کمتر از قیمت حاشیه بازار باشد. این قانون اگر چه درپی آن است که دست دلالها را از بازار خودرو کوتاه کند اما به واقع بر قیمتگذاری خودرو توسط عدهای دلال منفعتطلب صحه گذاشته و دود این داستان، تنها به چشم خریدار و مصرف کننده واقعی میرود. دلالها با خودروسازان یک همزیستی مسالمتآمیز پیدا کردهاند و از التهاب بازار بهره میبرند. ضروری است نهادهای نظارتی وارد ماجرا شوند و از خریدار و یا فروشنده درخواست مدارکی کنند که دال بر صحت حرفشان باشد و چنانچه مدرکی مبنی بر معامله مورد نظر وجود نداشت باید برخورد متناسب صورت بگیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!