کد خبر:
۱۰۲۸۹۶ ۱۵:۵۷
۱۳۹۸/۰۲/۰۱
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو و قطعهسازان:
تسهیلات اعطایی به قطعه سازان نوشدارو بعد از مرگ سهراب نباشد
پدال نیوز- دبیر انجمن صنایع همگن نیرو و قطعهسازان تاکید کرد: سازوکار پرداخت تسهیلات به قطعهسازان باید به سرعت انجام شود تا نوشدارو بعد از مرگ سهراب نباشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصاد آنلاین، آرش محبینژاد با اشاره به صحبتهای اخیر وزیر صنعت مبنی بر امکان بازپرداخت ریالی تسهیلات توسط قطعهسازان اظهار کرد: با توجه به خواب پول در حوزه کاری ما و نیز با توجه به نوسان نرخ ارز، اگر بازپرداخت تسهیلات به صورت ریالی نباشد برای ما با ضرر همراه خواهد بود که خوشبختانه وزارت صنعت اعلام کرد که این تسهیلات باید به صورت ریالی تسویه شود.
وی با اشاره به میزان تسهیلات تخصیص داده شده به قطعهسازان و خودروسازان توضیح داد: تسهیلات اعطایی دولت شامل دو بخش بود، یک بخش 844 میلیون یورو و بخش دیگر4هزار میلیارد تومان که قرار شد این مبلغ به زنجیره تامین خودروسازی تزریق شود که البته 4هزار میلیارد تومان ریالی فقط مربوط به قطعهسازان بود اما 844میلیون یورو را هم قطعهسازان و هم خودروسازان میتوانستند استفاده کنند.
محبینژاد درخصوص نوع ارز پرداختی این تسهیلات گفت: آن زمان که این موضوع تصویب شد قرار بود مبلغ 844میلیون یورو با ارز نیمایی پرداخت شود که چیزی حدود 7هزار میلیارد تومان بود و الان با توجه به تغییر نرخ ارز نیمایی، این مبلغ نیز تغییر کرده است.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو و قطعهسازان خاطرنشان کرد: این ارز در واقع یوروی چین است و قطعهساز و خودروساز برای انتقال آن به کشورهای دیگر همچون اروپا، متحمل هزینه زیادی خواهند شد البته این به شرطی است که پول قابل انتقال باشد چرا که در این دوران با وجود تحریمهای جدید فرستادن ارز به کشورهای دیگر به راحتی امکانپذیر نیست.
او با بیان این که تسهیلات پرداختی دولت سهلالوصول نیست، افزود: نباید فراموش کنیم که این تسهیلات تنها بخشی از نیاز قطعهسازان را برطرف خواهد کرد زیرا قطعهسازان در بسیاری از مواقع به یوروی کشورهای توسعه یافته احتیاج دارند و همیشه یوان چین به درد ما نمیخورد.
محبینژاد همچنین با اشاره به شعار امسال، پرداخت این تسهیلات به دو صنعت مذکور را لازم اما ناکافی دانست و تاکید کرد: این تسهیلات به تنهایی نمیتواند شعار امسال را محقق کند زیرا خودروسازان به شدت در پرداخت بدهی خود به قطعهسازان بد عهدی میکنند و عدم پرداخت این معوقات نیز مشکل بزرگی برای قطعهسازان ایجاد کرده و از طرف دیگر خود قطعه سازان بدهی بانکی دارند و با توجه به شرایط کنونی توانایی پرداخت این بدهی را ندارند.
وی همچنین به مشکلات قطعهسازان در مراوده با سایر کشورها به دلیل تحریمهای بانکی اشاره کرد و گفت: با توجه به این که خودروسازان مستقیما مورد تحریم آمریکا قرار گرفتند و قطعهسازان تنها بخش خصوصی هستند که مورد تحریم مستقیم هستند با ارز سیستم بانکی عملا نمیتوانند مراودات ارزی با کشورهای خاص داشته باشند و این ارز برای مراوده با کشورهایی همچون هند و چین و عراق مناسب است و با صرف هزینه 8 الی 15درصد شاید بتوان به کشورهای اروپایی صادر کرد.
محبینژاد تصریح کرد: بخش عمده ارز مورد نیاز قطعه سازان باید از طریق واردات بدون انتقال ارز تامین شود که برآورد ما بین یک تا دو میلیارد دلار در سال واردات بدون انتقال ارز قطعهسازان است که تا الان بانک مرکزی حاضر نشده این کار را انجام دهد بنابراین پرداخت تسهیلات شرط لازم برای رسیدن به رونق تولید است اما شرط کافی نیست.
او گفت: ما از 4هزار میلیارد تومان تسهیلات استقبال کردیم هرچند روند آن به شدت کند بود به طوری که از زمان تصویب تا پرداخت حدود دو ماه طول کشید، اما موضوع بازپرداخت ریالی باید به سرعت انجام شود تا نوشدارو بعد از مرگ سهراب نباشد.
وی با اشاره به میزان تسهیلات تخصیص داده شده به قطعهسازان و خودروسازان توضیح داد: تسهیلات اعطایی دولت شامل دو بخش بود، یک بخش 844 میلیون یورو و بخش دیگر4هزار میلیارد تومان که قرار شد این مبلغ به زنجیره تامین خودروسازی تزریق شود که البته 4هزار میلیارد تومان ریالی فقط مربوط به قطعهسازان بود اما 844میلیون یورو را هم قطعهسازان و هم خودروسازان میتوانستند استفاده کنند.
محبینژاد درخصوص نوع ارز پرداختی این تسهیلات گفت: آن زمان که این موضوع تصویب شد قرار بود مبلغ 844میلیون یورو با ارز نیمایی پرداخت شود که چیزی حدود 7هزار میلیارد تومان بود و الان با توجه به تغییر نرخ ارز نیمایی، این مبلغ نیز تغییر کرده است.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو و قطعهسازان خاطرنشان کرد: این ارز در واقع یوروی چین است و قطعهساز و خودروساز برای انتقال آن به کشورهای دیگر همچون اروپا، متحمل هزینه زیادی خواهند شد البته این به شرطی است که پول قابل انتقال باشد چرا که در این دوران با وجود تحریمهای جدید فرستادن ارز به کشورهای دیگر به راحتی امکانپذیر نیست.
او با بیان این که تسهیلات پرداختی دولت سهلالوصول نیست، افزود: نباید فراموش کنیم که این تسهیلات تنها بخشی از نیاز قطعهسازان را برطرف خواهد کرد زیرا قطعهسازان در بسیاری از مواقع به یوروی کشورهای توسعه یافته احتیاج دارند و همیشه یوان چین به درد ما نمیخورد.
محبینژاد همچنین با اشاره به شعار امسال، پرداخت این تسهیلات به دو صنعت مذکور را لازم اما ناکافی دانست و تاکید کرد: این تسهیلات به تنهایی نمیتواند شعار امسال را محقق کند زیرا خودروسازان به شدت در پرداخت بدهی خود به قطعهسازان بد عهدی میکنند و عدم پرداخت این معوقات نیز مشکل بزرگی برای قطعهسازان ایجاد کرده و از طرف دیگر خود قطعه سازان بدهی بانکی دارند و با توجه به شرایط کنونی توانایی پرداخت این بدهی را ندارند.
وی همچنین به مشکلات قطعهسازان در مراوده با سایر کشورها به دلیل تحریمهای بانکی اشاره کرد و گفت: با توجه به این که خودروسازان مستقیما مورد تحریم آمریکا قرار گرفتند و قطعهسازان تنها بخش خصوصی هستند که مورد تحریم مستقیم هستند با ارز سیستم بانکی عملا نمیتوانند مراودات ارزی با کشورهای خاص داشته باشند و این ارز برای مراوده با کشورهایی همچون هند و چین و عراق مناسب است و با صرف هزینه 8 الی 15درصد شاید بتوان به کشورهای اروپایی صادر کرد.
محبینژاد تصریح کرد: بخش عمده ارز مورد نیاز قطعه سازان باید از طریق واردات بدون انتقال ارز تامین شود که برآورد ما بین یک تا دو میلیارد دلار در سال واردات بدون انتقال ارز قطعهسازان است که تا الان بانک مرکزی حاضر نشده این کار را انجام دهد بنابراین پرداخت تسهیلات شرط لازم برای رسیدن به رونق تولید است اما شرط کافی نیست.
او گفت: ما از 4هزار میلیارد تومان تسهیلات استقبال کردیم هرچند روند آن به شدت کند بود به طوری که از زمان تصویب تا پرداخت حدود دو ماه طول کشید، اما موضوع بازپرداخت ریالی باید به سرعت انجام شود تا نوشدارو بعد از مرگ سهراب نباشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد