مقایسه تلفات جاده ای اروپا با ایران!
پدال نیوز: طبق تحقیقی که توسط یک کمیسیون ایمنی در اروپا صورت گرفته است، جاده‌های بریتانیا (شامل کشورهای انگلستان، اسکاتلند و ولز)، ایمن‌ترین جاده‌های قاره سبز هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، طبق
گزارش ایمنی جاده‌ها برای سال 2018، کشور بریتانیا، در سال گذشته میلادی،
به ازای هر یک‌میلیون نفر ساکن این کشور، 28 کشته در جاده‌های خود داشته
است. تعدادی که در قاره اروپا کمترین آمار کشته‌های جاده‌ای را نشان
می‌دهد.
بعد از بریتانیا نیز، دانمارک و ایرلند کمترین تعداد کشته‌های جاده‌ای را به خود اختصاص داده‌اند. این در حالی است که بیشترین تعداد کشته‌های جاده‌ای در قاره اروپا، متعلق به کشورهای رومانی، بلغارستان و لاتویا است.
در آمار کلی نیز می‌توان یک درصد کاهش تلفات جاده‌ای را در کل اروپا مشاهده کرد. به‌طوری‌که کشورهایی مانند اسلوونی با 13 درصد کاهش، لیتوانی 11 درصد، بلغارستان 9 درصد، اسلواکی و قبرس نیز 8 درصد کاهش تلفات جاده‌ای را تجربه کرده‌اند.
در طول بازه 8 ساله از سال 2010 تا 2018 نیز، کشور یونان توانسته است با کاهش 45 درصدی تلفات جاده‌ای خود، بالاترین کاهش را در طول این بازه در قاره اروپا به دست آورد.
اما جدای از این کاهش تلفات جاده‌ای که گریبان گیر تمامی کشورهای دنیا است، در سال گذشته میلادی، در جاده‌های اروپا،25,000 نفر کشته‌شده‌اند.
این در حالی است که در کشور عزیزمان ایران، تنها در سال 1397، چیزی حدود 28,000 نفر در تصادفات جاده‌ای جان خود را به دلایل مختلف که مهم‌ترین آن‌ها، ایمنی بسیار پایین خودروها و سرعت غیرمجاز است، ازدست‌داده‌اند. عددی بسیار غم‌انگیز و ناراحت‌کننده که در طول یک سال، حتی از قاره اروپا نیز بالاتر رفته است.
اما اروپا برنامه دارد که این آمار کشته‌شدگان جاده‌ای را تا حد ممکن کاهش داده و این کار را با قانون اجباری کردن محدودکننده‌های سرعت روی خودروها که ممکن است تا سال 2022 اجرایی شود، قوت بخشیده است.
به‌روزرسانی زیرساخت‌های جاده‌ای خودرویی، معرفی پلتفرم‌های خودرویی حتی ایمن‌تر ازآنچه که اکنون در کشورهای اروپایی تولید می‌شود و سرمایه‌گذاری درزمینهٔ ایمنی حمل‌ونقل و جاده‌ها، از برنامه‌های کلی اروپا برای کاهش این آمار است.
اما در ایران چطور؟ مسئولان ایرانی چه برنامه کلی برای کاهش این آمار وحشتناک کشته شدن هم‌وطنان عزیزمان در جاده‌های غیراستاندارد و خودروهایی بدون استاندارد دارند؟
بعد از بریتانیا نیز، دانمارک و ایرلند کمترین تعداد کشته‌های جاده‌ای را به خود اختصاص داده‌اند. این در حالی است که بیشترین تعداد کشته‌های جاده‌ای در قاره اروپا، متعلق به کشورهای رومانی، بلغارستان و لاتویا است.
در آمار کلی نیز می‌توان یک درصد کاهش تلفات جاده‌ای را در کل اروپا مشاهده کرد. به‌طوری‌که کشورهایی مانند اسلوونی با 13 درصد کاهش، لیتوانی 11 درصد، بلغارستان 9 درصد، اسلواکی و قبرس نیز 8 درصد کاهش تلفات جاده‌ای را تجربه کرده‌اند.
در طول بازه 8 ساله از سال 2010 تا 2018 نیز، کشور یونان توانسته است با کاهش 45 درصدی تلفات جاده‌ای خود، بالاترین کاهش را در طول این بازه در قاره اروپا به دست آورد.
اما جدای از این کاهش تلفات جاده‌ای که گریبان گیر تمامی کشورهای دنیا است، در سال گذشته میلادی، در جاده‌های اروپا،25,000 نفر کشته‌شده‌اند.
این در حالی است که در کشور عزیزمان ایران، تنها در سال 1397، چیزی حدود 28,000 نفر در تصادفات جاده‌ای جان خود را به دلایل مختلف که مهم‌ترین آن‌ها، ایمنی بسیار پایین خودروها و سرعت غیرمجاز است، ازدست‌داده‌اند. عددی بسیار غم‌انگیز و ناراحت‌کننده که در طول یک سال، حتی از قاره اروپا نیز بالاتر رفته است.
اما اروپا برنامه دارد که این آمار کشته‌شدگان جاده‌ای را تا حد ممکن کاهش داده و این کار را با قانون اجباری کردن محدودکننده‌های سرعت روی خودروها که ممکن است تا سال 2022 اجرایی شود، قوت بخشیده است.
به‌روزرسانی زیرساخت‌های جاده‌ای خودرویی، معرفی پلتفرم‌های خودرویی حتی ایمن‌تر ازآنچه که اکنون در کشورهای اروپایی تولید می‌شود و سرمایه‌گذاری درزمینهٔ ایمنی حمل‌ونقل و جاده‌ها، از برنامه‌های کلی اروپا برای کاهش این آمار است.
اما در ایران چطور؟ مسئولان ایرانی چه برنامه کلی برای کاهش این آمار وحشتناک کشته شدن هم‌وطنان عزیزمان در جاده‌های غیراستاندارد و خودروهایی بدون استاندارد دارند؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودرو‌های داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودرو‌های برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودرو‌های لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمی‌شود برقی‌ها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاه‌ها کوتاه می‌شود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودرو‌های هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرح‌های برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دور‌برگردان بازار خودرو تصویب آیین‌نامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودرو‌های وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیم‌گیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودرو‌های برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودرو‌های لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودرو‌های برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودرو‌های داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو