کد خبر:
۱۰۲۲۶۸ ۰۹:۳۹
۱۳۹۸/۰۱/۲۱
آیا شرایط بخش بازرگانی خودرو تغییر میکند؟
تلاش وزیر صمت برای آزادسازی محدود واردات خودرو
پدال نیوز: آزادسازی واردات با تعرفه منطقی و استفاده از ارز بدون منشأ داخلی یک پیشنهاد جدی است
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ سال گذشته بازار خودرو ایران یکی از سختترین سالهای خود را تجربه کرد و در حوزه تولید داخل و واردات با افزایش قیمت شدید مواجه شد. بر اساس آمارهای رسمی و در شرایط عادی انتظار آن میرفت که سالانه 1.5میلیون دستگاه خودرو در کارخانههای داخل کشور تولید شده و همچنین 70هزار خودرو به ارزش تقریبی 2میلیارد دلار نیز از مسیر واردات در بازارهای داخلی عرضه شود. اما از ابتدای سال 97 به دلیل رویارویی با موج افزایش قیمت ارز بازار خودروهای خارجی دچار تلاطمهای جدی شد و همچنین با ممنوعیت واردات در خردادماه سال قبل، بهصورت دفعی با افزایش دوبرابری قیمت خودروهای خارجی روبهرو شدیم. حال اما دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ایران معتقد است احتمال دارد روند این بازی عوض شود.
مهدی دادفر گفت: «وزارت صنعت، معدن و تجارت هنوز در رایزنی با هیات دولت و سازمان گمرک به نتیجه مشهودی نرسیده، اما قول وزیر صنعت درخصوص آزادسازی بخشی از واردات خودرو به کشور با تعرفه پایین یکی از سیاستهای مهم و تاثیرگذار این وزارتخانه در سال ٩٨ است.»
آزادسازی قیمت خودرو باید با بازگشت تعرفهها به 2سال قبل همراه شود
دادفر درخصوص پیشنهاد وزیر صنعت اظهار داشت: «متوقفکردن واردات خودرو با افزایش قیمت خودروهای داخلی همراه شد و این موضوع واکنش جدی مجلس شورای اسلامی را در پی داشت. اما آزادسازی واردات با حفظ تعرفه منطقی و استفاده از ارز بدون منشأ داخلی یک پیشنهاد جدی بوده که لازم است وزیر صنعت برای خروج از وضعیت بحران بازار خودرو در دستور کار قرار دهد.»
وی افزود: «با وجود افزایش قیمت ارز نمیتوان با همان تعرفههای قبلی به تثبیت بازار خودرو امید داشت، بلکه آزادسازی قیمت خودرو باید با بازگشت تعرفهها به 2سال قبل همراه باشد، یعنی کاهش تعرفه از 75 به حداکثر 45درصد.»
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ادامه داد: «پیشنهاد جدی ما معطوف به استفاده از ارز ایرانیان خارج از کشور و سرمایهگذاران خارجی است. تجربه سال 91 نشان داد تخصیص ارز به واردات خودرو در شرایط بحران ارزی منطقی نبوده و مفسدهزاست، اما از آن تجربه در سال 97 استفاده نشد و خسارت قابل توجهی به کشور وارد شد.»
وی تاکید کرد: «در این برهه زمانی باید از ظرفیت سرمایهگذاران خارجی استفاده کرد و اگر شرایط مهیا شود، خواهید دید چه نتایج قابل توجهی درخصوص بازگشت ارز به کشور با کمک سرمایهگذار خارجی در حوزه خودرو ایجاد خواهد شد. تنها شرط ما این است که دولت شرایط را برای اجرای این پروژه تسهیل کند.»
روال سال گذشته را ادامه ندهیم
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در ادامه بیان کرد: «یکی از چالشهای مهم بازار خودروهای خارجی، بحث پرونده ثبت سفارشهای جعلی بود که نخستینبار توسط رسانهها در آذرماه سال 96 مطرح شد. در این پرونده حدود 6400دستگاه خودرو خارجی با ثبتسفارشهای فاقد اصالت وارد کشور شد که از این تعداد بیشاز 1900دستگاه از گمرک ترخیص شد.
دستگاه قضایی و نهادهای نظارتی نیز به این پرونده ورود جدی داشتند و برخی واردکنندگان متخلف و همچنین تعدادی از کارمندان دولت نیز طی ماههای پایانی سال 97 دستگیر شدند. درحالحاضر نیز حدود 13هزار خودرو در گمرکهای مختلف کشور دپو شده است که به نظر میرسد بین 2 تا 4هزار دستگاه مربوط به خودروهای دارای ثبتسفارش فاقد اصالت باشد.»
وی افزود: «نزدیک به 200دستگاه از خودروهای مذکور با مصوبه سران قوا و دستورالعمل وزارت صنعت ترخیص شده و مشخص نیست در سال 98 چه سرنوشتی برای دیگر خودروهای مانده در گمرک با توجه به نزدیک شدن به پایان فرصت چهارماهه دستورالعمل اجرایی رقم خواهد خورد. نکته قابلتوجهی که لازم است مسئولان به آن توجه جدی داشته باشند، این است که ترخیص این خودروها عملا نمیتواند بر بازار بحرانزده خودروهای داخلی و خارجی اثر قابلتوجهی داشته باشد و برای حل این موضوع باید تدبیر جدی صورت گیرد؛ درحالی که کمتر از 20روز از فرصت زمان اجرایی دستورالعمل وزارت صمت باقی مانده همچنان مشکلات سیستمی وجود دارد و حل نشده است.»
دادفر در پایان گفت: «تا پایان سال 97 واردات خودرو در ممنوعیت باقی ماند، اما باید در نظر داشت که قانون بودجه سال 98 ردیف درآمدی مستقلی برای عوارض واردات خودرو لحاظ کرده است. بر این اساس با توجه به تعیین ردیف درآمدی 110402 حقوق ورودی خودرو و پیشبینی 5600میلیارد تومان درآمد برای دولت در قانون بودجه، ظاهرا محدودیت واردات خودرو باید برداشته شود.»دنیای خودرو
مهدی دادفر گفت: «وزارت صنعت، معدن و تجارت هنوز در رایزنی با هیات دولت و سازمان گمرک به نتیجه مشهودی نرسیده، اما قول وزیر صنعت درخصوص آزادسازی بخشی از واردات خودرو به کشور با تعرفه پایین یکی از سیاستهای مهم و تاثیرگذار این وزارتخانه در سال ٩٨ است.»
آزادسازی قیمت خودرو باید با بازگشت تعرفهها به 2سال قبل همراه شود
دادفر درخصوص پیشنهاد وزیر صنعت اظهار داشت: «متوقفکردن واردات خودرو با افزایش قیمت خودروهای داخلی همراه شد و این موضوع واکنش جدی مجلس شورای اسلامی را در پی داشت. اما آزادسازی واردات با حفظ تعرفه منطقی و استفاده از ارز بدون منشأ داخلی یک پیشنهاد جدی بوده که لازم است وزیر صنعت برای خروج از وضعیت بحران بازار خودرو در دستور کار قرار دهد.»
وی افزود: «با وجود افزایش قیمت ارز نمیتوان با همان تعرفههای قبلی به تثبیت بازار خودرو امید داشت، بلکه آزادسازی قیمت خودرو باید با بازگشت تعرفهها به 2سال قبل همراه باشد، یعنی کاهش تعرفه از 75 به حداکثر 45درصد.»
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ادامه داد: «پیشنهاد جدی ما معطوف به استفاده از ارز ایرانیان خارج از کشور و سرمایهگذاران خارجی است. تجربه سال 91 نشان داد تخصیص ارز به واردات خودرو در شرایط بحران ارزی منطقی نبوده و مفسدهزاست، اما از آن تجربه در سال 97 استفاده نشد و خسارت قابل توجهی به کشور وارد شد.»
وی تاکید کرد: «در این برهه زمانی باید از ظرفیت سرمایهگذاران خارجی استفاده کرد و اگر شرایط مهیا شود، خواهید دید چه نتایج قابل توجهی درخصوص بازگشت ارز به کشور با کمک سرمایهگذار خارجی در حوزه خودرو ایجاد خواهد شد. تنها شرط ما این است که دولت شرایط را برای اجرای این پروژه تسهیل کند.»
روال سال گذشته را ادامه ندهیم
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در ادامه بیان کرد: «یکی از چالشهای مهم بازار خودروهای خارجی، بحث پرونده ثبت سفارشهای جعلی بود که نخستینبار توسط رسانهها در آذرماه سال 96 مطرح شد. در این پرونده حدود 6400دستگاه خودرو خارجی با ثبتسفارشهای فاقد اصالت وارد کشور شد که از این تعداد بیشاز 1900دستگاه از گمرک ترخیص شد.
دستگاه قضایی و نهادهای نظارتی نیز به این پرونده ورود جدی داشتند و برخی واردکنندگان متخلف و همچنین تعدادی از کارمندان دولت نیز طی ماههای پایانی سال 97 دستگیر شدند. درحالحاضر نیز حدود 13هزار خودرو در گمرکهای مختلف کشور دپو شده است که به نظر میرسد بین 2 تا 4هزار دستگاه مربوط به خودروهای دارای ثبتسفارش فاقد اصالت باشد.»
وی افزود: «نزدیک به 200دستگاه از خودروهای مذکور با مصوبه سران قوا و دستورالعمل وزارت صنعت ترخیص شده و مشخص نیست در سال 98 چه سرنوشتی برای دیگر خودروهای مانده در گمرک با توجه به نزدیک شدن به پایان فرصت چهارماهه دستورالعمل اجرایی رقم خواهد خورد. نکته قابلتوجهی که لازم است مسئولان به آن توجه جدی داشته باشند، این است که ترخیص این خودروها عملا نمیتواند بر بازار بحرانزده خودروهای داخلی و خارجی اثر قابلتوجهی داشته باشد و برای حل این موضوع باید تدبیر جدی صورت گیرد؛ درحالی که کمتر از 20روز از فرصت زمان اجرایی دستورالعمل وزارت صمت باقی مانده همچنان مشکلات سیستمی وجود دارد و حل نشده است.»
دادفر در پایان گفت: «تا پایان سال 97 واردات خودرو در ممنوعیت باقی ماند، اما باید در نظر داشت که قانون بودجه سال 98 ردیف درآمدی مستقلی برای عوارض واردات خودرو لحاظ کرده است. بر این اساس با توجه به تعیین ردیف درآمدی 110402 حقوق ورودی خودرو و پیشبینی 5600میلیارد تومان درآمد برای دولت در قانون بودجه، ظاهرا محدودیت واردات خودرو باید برداشته شود.»دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟