آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۰۱۰۶۶
۱۷:۱۲
۱۳۹۷/۱۲/۲۴
آسیب شناسی خصوصی سازی با رئیس سابق سازمان خصوصی سازی :

مدیریت خودروسازان در سیطره دولت است/ شورای رقابت ناکارآمد است

پدال نیوز: رئیس سابق سازمان خصوصی با بیان اینکه تجربه خصوصی سازی در ایران ترکیبی از تجربه اروپای شرقی و اروپای غربی است، گفت: یکی از مشکلاتی که در خصوصی سازی وجود داشته، بی ثباتی قوانین است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ غلامرضا کرد زنگنه، در گفتگو با خبر فوری درباره خصوصی سازی در کشور، گفت: یکی از مصادیق این بی ثباتی موضوع رد دیون است به طوری که در بستر قانون بودجه بدون هیچ محدودیتی شرکت ها را به عنوان رد دیون واگذار کردند.
 
کرد زنگنه موضوع سهام عدالت را از دیگر موضوعاتی عنوان کرد که منجر به انحراف در خصوصی سازی شد و گفت: در بحث سهام عدالت برخی از شرکت ها را با اعمال نفوذ برخی وزرا پس دادند، برخی از شرکت های خوب را برای دولت نگه داشتند و به جای آن شرکت های بد را واگذار کردند.
 
وی مهم ترین مشکل در خصوصی سازی را ساختاری عنوان کرد و افزود: در قانون اصل 44 قرار بر این بود که سهم دولت در اقتصاد کوچک شود و بار مالی آن کم شود. این در حالی است که بعد از خصوصی سازی نه تنها کوچکتر نشده بلکه چند برابر شده است.
 
رئیس سابق سازمان خصوصی سازی در این ارتباط  ادامه داد: قبل از واگذاری ها صرفا دولت حضور داشت ولی الان دولت در کنار شبه دولتی ها قرار گرفته است و عملا سهم دولت کاهش نیافته است.
 
وی افزود: به طور مثال در دنیا تمام صندوق های بازنشستگی خصوصی هستند، در صورتی که در ایران مالکیت صرفا خصوصی است ولی مدیریت دولتی است.
 
کردزنگنه تصریح کرد: دولت به خاطر منافعی که وزرا دارند، مدیریت را رها نمی کند.
 
وی با اشاره به اینکه به لحاظ شکلی سهم دولت در دو خودروساز بزرگ کشور حداقل و کمتر از 20 درصد است، گفت: مدیریت خودروسازان در سیطره دولت است و دولت با فشار بر بخش خصوصی اعمال نظر می کند و اعضای هیئت مدیره را تغییر می دهد.
 
کردزنگنه تصریح کرد: حتی اگر سهم دولت در خودروسازی یک صد هم باشد دولت باز اعمال نفوذ حداکثری می کند.
 
وی افزود: وزارت صنعت به خاطر آنکه می تواند با اعمال نفوذ هم حزبی ها و نزدیکان خود را در شرکت های خودروسازی منصوب کند، لذا مدیریت این شرکت ها را رها نمی کند.
 
کردزنگنه با بیان اینکه مشکل اصلی تفاوت مدیریت و مالکیت است،گفت: دولت را باید مجبور کرد تا مدیریت را رها کند. در این خصوص مجلس نقش کلیدی دارد. تمام رانت ها در همین مدیریت دولت بر شرکت ها واگذار شده است.
 
وی تصریح کرد: در خصوصی سازی خودروسازان بخشی از سهام به تعاونی های تابعه همان خودروسازان واگذار شد که اینها به لحاظ شکلی خصوصی هستند، ولی پشت پرده خود دولت حضور دارد.
 
رئیس سابق سازمان خصوصی سازی پایان زمان خصوصی سازی انتهای برنامه پنجم عنوان کرد و گفت: طبق قانون تا سال 1393 دولت بایستی  خصوصی سازی را به اتمام می رساند و سهم خود را به صفر می رساند در صورتی که این مهم محقق نشده است.
 
وی همچنین از عملکرد شورای رقابت انتقاد کرد و گفت: شورای رقابت کارایی لازم در این زمینه را ندارد چون خود دولت مدیران آن را منصوب می کند. در صورتی که این شورا می تواند نقش مهمی در قطع کردن دست دولت از بدنه خودروسازی داشته باشد.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم می‌کند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمام‌چرخ‌محرک تیگو ۸ پرو مکس آی‌ای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی می‌شود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران