کد خبر:
۹۹۱۶۵ ۰۹:۲۷
۱۳۹۷/۱۱/۱۶
ورود ممنوع جاده اروپا به خودروسازان
پدال نیوز: کانال انتقال مالی ایران و اروپا با شرط و شروط هایی راه اندازی شد اما به نظر می رسد این کانال مالی سودی برای خودروسازان به همراه نداشته باشد، زیرا بسیاری از کارشناسان مالی و صنعت خودروسازی کشور بر این عقیده اند که شرکت های بزرگ اروپایی برای بازگشت به بیش از کانال انتقال مالی نیاز دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در چند روز اخیر بعد از ماه ها کش و قوس، اروپا به قول خود عمل کرد و کانال انتقال مالی بین ایران و اروپا را با کم و کاستی ها و البته شرط و شروط هایی راه اندازی کرد.
این کانال مالی که تنها در حال حاضر کالاهای غیر تحریمی را پوشش می دهد، برای برخی از فعالان اقتصادی نرو امیدی محسوب می شود تا بتوانند نقل و انتقال کالا و پول را انجام دهند، حال در این میان جای سوال است که صنعت خودروسازی می تواند به این کانال مالی امید داشته باشد و آیا سرآغاز بازگشت خودروسازان اروپایی خواهد بود؟
در این رابطه سعید مدنی-کارشناس صنعت خودروسازی کشور با اشاره به اینکه در حال حاضر کانال مالی ایران و اروپا تنها کالاهای غیرتحریمی را پوشش می دهد، به خودروکار می گوید: «کانال تبادل مالی ایران و اروپا در صورتی که کالاهای تحریمی را نیز پوشش دهد، بعید به نظر می رسد که بتواند شرکت های بزرگ اروپایی به خصوص خودروسازان را به همکاری و سرمایه گذاری در ایران ترغیب کند.»
وی تصریح می کند: «همکاری خودروسازان اروپایی با ایران شامل انتقال فناوری، دانش فنی و قطعات است که روند فعالیت این شرکت ها کاملا شفاف و قابل رصد است که در صورت وجود منافع در خاک آمریکا این شرکت ها برای حفظ منافع خود حاضر به همکاری در شرایط فعلی با ایران نخواهند بود.»
این کارشناس صنعت خودروسازی کشور خاطرنشان می کند: «پیش بینی می شود شرکت های در خاک امریکا به صورت مشتقیم و غیرمستقیم مناقعی نداشته باشند با پوشش کالاهای تحریمی از سوی کانال مالی اروپا با ایران وارد همکاری شوند.»
مدنی با بیان اینکه احتمال آن وجود ندارد که کالاهای تحریمی در پوشش کانال مالی ایران و اروپا قرار بگیرد، یادآور شد: دو شرکت فرانسوی پژو و رنو به صورت مستقیم در بازار آمریکا سهم یا منفعتی ندارد اما رنو به دلیل آنکه فعالیت آن با نیسان گره خورده و نیسان در بازار آمریکا فروش قابل توجهی دارد نمی تواند با تحریم های آمریکا مقابله کند.
او ادامه می دهد: «شرکت پژو فرانسه نیز به صورت مستقیم در خاک آمریکا فروش خودرو ندارد اما برنامه های آینده این خودروساز حضور به صورت غیرمستقیم از طریق ارائه خدمات خودرویی در این کشور است و در کنار آن این شرکت دارای شرکای دیگری است.»
این کارشناس صنعت خودروسازی با اشاره به اینکه وجود منافع مشترک در سطح جهانی عاملی ده تا بسیاری از شرکت های به نام قید بازار ایران را بزنند، تاکید می کند: «خودروسازان بزرگ و اروپایی به سادگی به بازار ایران بر نخواهند گشت و در شرایط فعلی باید تلاش شود تا با رفع موانع انتقال پول با چین خودروساز چینی که از کشور رفته اند بار دیگر به بازار ایران بازگردند.»
مدنی می افزاید: «چشم اندازی صنعت خودرو کشور برای بازگشت خوردوسازان بزرگ آنچنان در شرایط فعلی مناسب نیست و باید تلاش شود تا با تکیه بر دانش و توان داخلی پلتفرم های ملی در کشور تولید شود و در کنار آن قطعات خودروهای پرتیراژ کشور داخلی سازی شود.»
همچنین در این زمینه سید بهاالدین حسینی هاشمی-کارشناس مسائل پولی و مالی به خودروکار، می گوید: «کانال انتقال مالی ایران و اروپا ظرفیت و توجیهی برای بازگشت و ورود شرکت های بزرگ اروپایی به ایران ندارد.»
او ادامه می دهد: «شرکت های بزرگ اروپایی عموما چند ملیتی هستند و در سطح جهانی فعالیت دارند که این موضوع عاملی می شود که در شرایط فعلی که فقط آمریکا ایران را تحریم کرده اند برای حفظ منافع خود به بازار ایران ورود نکنند.»
این کارشناس مسائل پولی و مالی خاطرنشان می کند: «راه اندازی کانال انتقال مالی ایران و اروپا برای شرکت های بزرگ هیچ انگیزه ای به همراه ندارد و این کانال در صورتی که کالاهای تحریمی را پوشش دهد برای شرکت های کوچک که منافعی در خاک آمریکا ندارد مناسب خواهد بود.»
انتهای پیام/
این کانال مالی که تنها در حال حاضر کالاهای غیر تحریمی را پوشش می دهد، برای برخی از فعالان اقتصادی نرو امیدی محسوب می شود تا بتوانند نقل و انتقال کالا و پول را انجام دهند، حال در این میان جای سوال است که صنعت خودروسازی می تواند به این کانال مالی امید داشته باشد و آیا سرآغاز بازگشت خودروسازان اروپایی خواهد بود؟
در این رابطه سعید مدنی-کارشناس صنعت خودروسازی کشور با اشاره به اینکه در حال حاضر کانال مالی ایران و اروپا تنها کالاهای غیرتحریمی را پوشش می دهد، به خودروکار می گوید: «کانال تبادل مالی ایران و اروپا در صورتی که کالاهای تحریمی را نیز پوشش دهد، بعید به نظر می رسد که بتواند شرکت های بزرگ اروپایی به خصوص خودروسازان را به همکاری و سرمایه گذاری در ایران ترغیب کند.»
وی تصریح می کند: «همکاری خودروسازان اروپایی با ایران شامل انتقال فناوری، دانش فنی و قطعات است که روند فعالیت این شرکت ها کاملا شفاف و قابل رصد است که در صورت وجود منافع در خاک آمریکا این شرکت ها برای حفظ منافع خود حاضر به همکاری در شرایط فعلی با ایران نخواهند بود.»
این کارشناس صنعت خودروسازی کشور خاطرنشان می کند: «پیش بینی می شود شرکت های در خاک امریکا به صورت مشتقیم و غیرمستقیم مناقعی نداشته باشند با پوشش کالاهای تحریمی از سوی کانال مالی اروپا با ایران وارد همکاری شوند.»
مدنی با بیان اینکه احتمال آن وجود ندارد که کالاهای تحریمی در پوشش کانال مالی ایران و اروپا قرار بگیرد، یادآور شد: دو شرکت فرانسوی پژو و رنو به صورت مستقیم در بازار آمریکا سهم یا منفعتی ندارد اما رنو به دلیل آنکه فعالیت آن با نیسان گره خورده و نیسان در بازار آمریکا فروش قابل توجهی دارد نمی تواند با تحریم های آمریکا مقابله کند.
او ادامه می دهد: «شرکت پژو فرانسه نیز به صورت مستقیم در خاک آمریکا فروش خودرو ندارد اما برنامه های آینده این خودروساز حضور به صورت غیرمستقیم از طریق ارائه خدمات خودرویی در این کشور است و در کنار آن این شرکت دارای شرکای دیگری است.»
این کارشناس صنعت خودروسازی با اشاره به اینکه وجود منافع مشترک در سطح جهانی عاملی ده تا بسیاری از شرکت های به نام قید بازار ایران را بزنند، تاکید می کند: «خودروسازان بزرگ و اروپایی به سادگی به بازار ایران بر نخواهند گشت و در شرایط فعلی باید تلاش شود تا با رفع موانع انتقال پول با چین خودروساز چینی که از کشور رفته اند بار دیگر به بازار ایران بازگردند.»
مدنی می افزاید: «چشم اندازی صنعت خودرو کشور برای بازگشت خوردوسازان بزرگ آنچنان در شرایط فعلی مناسب نیست و باید تلاش شود تا با تکیه بر دانش و توان داخلی پلتفرم های ملی در کشور تولید شود و در کنار آن قطعات خودروهای پرتیراژ کشور داخلی سازی شود.»
همچنین در این زمینه سید بهاالدین حسینی هاشمی-کارشناس مسائل پولی و مالی به خودروکار، می گوید: «کانال انتقال مالی ایران و اروپا ظرفیت و توجیهی برای بازگشت و ورود شرکت های بزرگ اروپایی به ایران ندارد.»
او ادامه می دهد: «شرکت های بزرگ اروپایی عموما چند ملیتی هستند و در سطح جهانی فعالیت دارند که این موضوع عاملی می شود که در شرایط فعلی که فقط آمریکا ایران را تحریم کرده اند برای حفظ منافع خود به بازار ایران ورود نکنند.»
این کارشناس مسائل پولی و مالی خاطرنشان می کند: «راه اندازی کانال انتقال مالی ایران و اروپا برای شرکت های بزرگ هیچ انگیزه ای به همراه ندارد و این کانال در صورتی که کالاهای تحریمی را پوشش دهد برای شرکت های کوچک که منافعی در خاک آمریکا ندارد مناسب خواهد بود.»
با این تفاسیر می توان گفت که شرکت های خودروسازی اروپایی که در بازار ایران همواره چمدان به دست بوده اند، با راه اندازی کانال انتقال مالی ایران و اروپا به ایران بازنخواهند گشت و این کانال تنها کالاهایی که در تحریم آمریکا وجود ندارد را پوشش خواهد داد.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور