کد خبر:
۹۷۶۵۷ ۱۰:۲۸
۱۳۹۷/۱۰/۱۸
در پی تداوم ممنوعیت واردات خودرو
خروج سرمایه شرکتهای واردکننده خودرو افزایش یافت
پدال نیوز: اتخاذ تصمیمات یکشبه و غیرکارشناسی ریسک سرمایهگذاری در همه بخشهای اقتصادی را افزایش میدهد...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، تصمیمات مردان شماره یک وزارت صنعت، معدن و تجارت در چند سال گذشته باعث شد رشتههای چندینساله بخش واردات خودرو برای ایجاد رقابت سازنده بین خودروسازان و ارتقای کیفیت محصولات داخلی پنبه شود. ایجاد چنین وضعیتی موجب شد سرمایههای شرکتهای نمایندگی رسمی و همچنین درآمدهای چشمگیر دولت از حوزه واردات خودرو به باد داده شود و اشتغالزایی قابلتوجه این حوزه نیز با چالشهای جدی مواجه شود.
شائبه ادامهدار بودن ممنوعیت واردات خودرو در سال آینده، مدیران ارشد شرکتهای نمایندگی را بر آن داشت که به تعدیل گسترده نیروهای بخش کارگری و حتی متخصص خود اقدام کنند؛ موضوعی تاسفبار که حالا با استمرارش به یک رویداد عادی تبدیل شده است.
محمدحسین برخوردار، عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی ایران در این خصوص معتقد است: «در ماههای گذشته اکثر شرکتهای واردکننده تعدیل نیرو داشتند و حتی برخی از شرکتها زیربار هزینهها دوام نیاوردند یا قید سرمایهگذاری در این بخش را زدند و سرمایههای خود را به کشورهای همجوار کوچ دادند. این سرمایهگذاران ترجیح دادند باقی عمر خود را بدون دردسر با سرمایهگذاری پولهایشان در کشورهای خارجی بگذرانند و استرس بیزینس در ایران را به جان نخرند.»
بلایای دامنگیر ممنوعیت واردات خودرو
برخوردار درخصوص پیامدهای ممنوعیت واردات خودرو گفت: «تبعات ممنوعیت واردات خودرو از سوی هیات دولت تنها به کاهش درآمدهای دولت، از بین رفتن اشتغال این حوزه و ضرر و زیان بالای شرکتهای واردکننده خودرو ختم نمیشود، بلکه تبعات این موضوع در بخشهای دیگر هم نمود پیدا خواهد کرد.»
وی افزود: «برای نمونه باید به بخش پراهمیت اسقاط خودروهای فرسوده اشاره کرد که مدتها است به دلیل ممنوعیت واردات خودرو تقریبا تعدیل شده و وضعیت خودروهای فرسوده هم بعد از سالها که یک برنامه مدون و کارشناسیشده برای خروج آنها از طریق واردات خودرو تدوین شده بود، حالا به حالت قبلی خود برگشته و نیم میلیون دستگاه خودرو فرسوده و بسیار آلاینده به دلیل ممنوعیت واردات خودرو در 6ماه از سال گذشته و 7ماه از سال جاری اسقاط نشدهاند. بدین ترتیب، همچنان شاهد انباشت این خودروها در پارکینگهای اسقاط و از آن بدتر تردد این خودروهای مرگآور در سطح کلانشهرها هستیم.»
این عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی ایران تصریح کرد: «بر این اساس، درک تبعات منفی ممنوعیت واردات خودرو بسیار ساده است؛ چراکه هزینههای هنگفت درمان سرطانهای ناشیاز آلودگیهای کلانشهرها بسیار بیشتر از هزینه واردات خودرو در این شرایط حساس ارزی است.»
معضلات تازه تداوم یک ممنوعیت
این کارشناس اقتصادی با بیان اینکه دلسردی سرمایهگذاران در بخش واردات خودرو به دیگر حوزههای اقتصادی کشور نیز تسری پیدا کرده است، افزود: «قطعا با اتخاذ تصمیمات یکشبه و غیرکارشناسی، ریسک سرمایهگذاری در همه بخشهای اقتصادی افزایش مییابد و کمتر سرمایهگذاران را راغب به فعالیت در این شرایط میکند. از سوی دیگر، این ممنوعیت قطعا تاثیر منفی را بر کیفیت خودروهای داخلی خواهد گذاشت، کما اینکه با اعلام آمارهای شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران از کیفیت خودروهای تولیدی داخل در 3ماه گذشته این مهم بهعینه مشاهده میشود که کیفیت خودروهای تولید داخل نهتنها افزایش نداشته بلکه در بسیاری موارد کاهش نشان داده است. کاهش تنوع محصولات و قدرت انتخاب مشتریان هم از دیگر معضلات این تصمیم غیرکارشناسی است.»
به گفته وی، شرکتهای واردکنندهای که اکنون در حال فعالیت هستند، با ادامه این روند و استمرار هزینه نمایندگیها و حقوق کارکنان و... قطعا به تعطیلی کشیده خواهند شد و این وسط مشتریان این شرکتها میمانند و خودروهایی که نیاز به دریافت خدمات پساز فروش و تامین قطعات یدکی دارند.
برخوردار در پایان گفت: «معضلی جدی که در راه است و هماکنون هم با حذف گارانتی خودروها و همچنین کمیابشدن قطعات یدکی در بازار و نمایندگیها استارت خورده، در بخش خودروهای سواری خاص است که خودرو برای تعمیر نیاز به کاپیتاژ دارد، یعنی باید به خارج از ایران منتقل شود. همچنین در بخش قطعات خودروهای دیزلی، یعنی کامیونهای دیزلی و اتوبوسها هم نیز در بسیاری از موارد دچار کمبود هستیم و رانندگان و صاحبان این خودروها برای تعمیرات به کشورهای همسایه مراجعه میکنند.»
بازهم وعده ترخیص خودروهای بلاتکلیف
در همین راستا، مهدی رضایی، مدیرکل گمرک شهید باهنر بندرعباس با بیان اینکه هنوز بخشنامهای برای آزادسازی واردات خودروهای رسوبکرده در گمرک این بندرگاه به ما ابلاغ نشده است، گفت: «تعداد ۳۴۶۰خودرو در این گمرک دپو شده و از زمانی هم که شرکتهای نمایندگی رسمی امیدوار به ترخیص این خودروها شدهاند، انتقال خودروها از دیگر بندرها به شهید باهنر بندرعباس افزایش یافته است.»
وی با بیان اینکه شرکتهای خودروسازی داخلی ثبت سفارشی در گمرک شهید باهنر نداشتهاند، مدل خودروهای خارجی وارداتی را هیوندای و نیسان اظهار کرد. رضایی افزود: «طرح ترخیص خودروهای وارداتی در هیات وزیران مطرح شد و توسط سران قوه به تصویب رسید، اما با رفع ایرادات مطرحشده در وزارت صنعت و گمرک ایران این طرح دوباره به شورای عالی هماهنگی اقتصادی متشکل از سران سه قوه ارجاع داده شد که احتمالا طی هفته جاری عملیاتی خواهد شد.»اخبار خودرو
شائبه ادامهدار بودن ممنوعیت واردات خودرو در سال آینده، مدیران ارشد شرکتهای نمایندگی را بر آن داشت که به تعدیل گسترده نیروهای بخش کارگری و حتی متخصص خود اقدام کنند؛ موضوعی تاسفبار که حالا با استمرارش به یک رویداد عادی تبدیل شده است.
محمدحسین برخوردار، عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی ایران در این خصوص معتقد است: «در ماههای گذشته اکثر شرکتهای واردکننده تعدیل نیرو داشتند و حتی برخی از شرکتها زیربار هزینهها دوام نیاوردند یا قید سرمایهگذاری در این بخش را زدند و سرمایههای خود را به کشورهای همجوار کوچ دادند. این سرمایهگذاران ترجیح دادند باقی عمر خود را بدون دردسر با سرمایهگذاری پولهایشان در کشورهای خارجی بگذرانند و استرس بیزینس در ایران را به جان نخرند.»
بلایای دامنگیر ممنوعیت واردات خودرو
برخوردار درخصوص پیامدهای ممنوعیت واردات خودرو گفت: «تبعات ممنوعیت واردات خودرو از سوی هیات دولت تنها به کاهش درآمدهای دولت، از بین رفتن اشتغال این حوزه و ضرر و زیان بالای شرکتهای واردکننده خودرو ختم نمیشود، بلکه تبعات این موضوع در بخشهای دیگر هم نمود پیدا خواهد کرد.»
وی افزود: «برای نمونه باید به بخش پراهمیت اسقاط خودروهای فرسوده اشاره کرد که مدتها است به دلیل ممنوعیت واردات خودرو تقریبا تعدیل شده و وضعیت خودروهای فرسوده هم بعد از سالها که یک برنامه مدون و کارشناسیشده برای خروج آنها از طریق واردات خودرو تدوین شده بود، حالا به حالت قبلی خود برگشته و نیم میلیون دستگاه خودرو فرسوده و بسیار آلاینده به دلیل ممنوعیت واردات خودرو در 6ماه از سال گذشته و 7ماه از سال جاری اسقاط نشدهاند. بدین ترتیب، همچنان شاهد انباشت این خودروها در پارکینگهای اسقاط و از آن بدتر تردد این خودروهای مرگآور در سطح کلانشهرها هستیم.»
این عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی ایران تصریح کرد: «بر این اساس، درک تبعات منفی ممنوعیت واردات خودرو بسیار ساده است؛ چراکه هزینههای هنگفت درمان سرطانهای ناشیاز آلودگیهای کلانشهرها بسیار بیشتر از هزینه واردات خودرو در این شرایط حساس ارزی است.»
معضلات تازه تداوم یک ممنوعیت
این کارشناس اقتصادی با بیان اینکه دلسردی سرمایهگذاران در بخش واردات خودرو به دیگر حوزههای اقتصادی کشور نیز تسری پیدا کرده است، افزود: «قطعا با اتخاذ تصمیمات یکشبه و غیرکارشناسی، ریسک سرمایهگذاری در همه بخشهای اقتصادی افزایش مییابد و کمتر سرمایهگذاران را راغب به فعالیت در این شرایط میکند. از سوی دیگر، این ممنوعیت قطعا تاثیر منفی را بر کیفیت خودروهای داخلی خواهد گذاشت، کما اینکه با اعلام آمارهای شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران از کیفیت خودروهای تولیدی داخل در 3ماه گذشته این مهم بهعینه مشاهده میشود که کیفیت خودروهای تولید داخل نهتنها افزایش نداشته بلکه در بسیاری موارد کاهش نشان داده است. کاهش تنوع محصولات و قدرت انتخاب مشتریان هم از دیگر معضلات این تصمیم غیرکارشناسی است.»
به گفته وی، شرکتهای واردکنندهای که اکنون در حال فعالیت هستند، با ادامه این روند و استمرار هزینه نمایندگیها و حقوق کارکنان و... قطعا به تعطیلی کشیده خواهند شد و این وسط مشتریان این شرکتها میمانند و خودروهایی که نیاز به دریافت خدمات پساز فروش و تامین قطعات یدکی دارند.
برخوردار در پایان گفت: «معضلی جدی که در راه است و هماکنون هم با حذف گارانتی خودروها و همچنین کمیابشدن قطعات یدکی در بازار و نمایندگیها استارت خورده، در بخش خودروهای سواری خاص است که خودرو برای تعمیر نیاز به کاپیتاژ دارد، یعنی باید به خارج از ایران منتقل شود. همچنین در بخش قطعات خودروهای دیزلی، یعنی کامیونهای دیزلی و اتوبوسها هم نیز در بسیاری از موارد دچار کمبود هستیم و رانندگان و صاحبان این خودروها برای تعمیرات به کشورهای همسایه مراجعه میکنند.»
بازهم وعده ترخیص خودروهای بلاتکلیف
در همین راستا، مهدی رضایی، مدیرکل گمرک شهید باهنر بندرعباس با بیان اینکه هنوز بخشنامهای برای آزادسازی واردات خودروهای رسوبکرده در گمرک این بندرگاه به ما ابلاغ نشده است، گفت: «تعداد ۳۴۶۰خودرو در این گمرک دپو شده و از زمانی هم که شرکتهای نمایندگی رسمی امیدوار به ترخیص این خودروها شدهاند، انتقال خودروها از دیگر بندرها به شهید باهنر بندرعباس افزایش یافته است.»
وی با بیان اینکه شرکتهای خودروسازی داخلی ثبت سفارشی در گمرک شهید باهنر نداشتهاند، مدل خودروهای خارجی وارداتی را هیوندای و نیسان اظهار کرد. رضایی افزود: «طرح ترخیص خودروهای وارداتی در هیات وزیران مطرح شد و توسط سران قوه به تصویب رسید، اما با رفع ایرادات مطرحشده در وزارت صنعت و گمرک ایران این طرح دوباره به شورای عالی هماهنگی اقتصادی متشکل از سران سه قوه ارجاع داده شد که احتمالا طی هفته جاری عملیاتی خواهد شد.»اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!