کد خبر:
۹۶۷۵۰ ۱۱:۲۷
۱۳۹۷/۱۰/۰۲
«پیام سروش» در صنعت خودروسازی
پدال نیوز- از قدیم گفتهاند: «خیلی از کارها دل شیر میخواهد», به ویژه کاری به بزرگی اداره بنگاهی با ۴۰ هزار نفر کارمند. البته شاید بگویید؛ درست است که اداره کردن بنگاهی با این تعداد کارمند سخت است اما خیلیها از عهده این کار سخت به خوبی برمیآیند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصرخودرو ، اما دشواری زمانی به چشم میآید که مسئولیت بنگاهی را بپذیری که سرنوشت کار 40 هزار نفر به صورت مستقیم و 460 هزار نفر به صورت وابسته به آن بستگی داشته باشد, مسئولیت بنگاهی را بپذیری که ارتزاق 2 میلیون نفر را به عهده دارد؛ البته این تنها یک روی این کار سخت است. بنگاهی که زیان انباشتهاش حدود 15 هزار میلیارد تومان است, بنگاهی که تعهدات معوق بسیاری دارد, بنگاهی که با مسائل مالی دست و پنجه نرم میکند, بنگاهی که تولید آن به شدت افت کرده و همکاران بینالمللی خود را از دست داده است! واقعاً پذیرش مسئولیت در چنین شرایطی دل شیر میخواهد.
در یکی از نامساعدترین اوضاع و احوال گروه خودروسازی سایپا, سکان اداره این بنگاه بزرگ اقتصادی به محمدرضا سروش واگذار شد. سروش که دانش آموخته مهندسی مکانیک از دانشکده فنی دانشگاه تهران در مقطع کارشناسی و مهندسی صنایع در مقطع کارشناس ارشد (مدیریت سیستم ها و بهرهوری) از دانشگاه صنعتی شریف و دکترای مدیریت مالی استراتژیک (DBA) را داشت در بیست و سوم مهرماه 97 مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا شد.
با احتساب امروز, 66 روز از انتصابش میگذرد؛ در همین مدت کوتاه ابتدا با آرام کردن جو مدیریتی سازمان, سعی کرد تا برنامههایش را قدم به قدم در مسیر بهبود تولید پیش ببرد, شنیدن اخبار «افزایش 20 درصدی تولید خودرو در گروه سایپا» یکی از دستاوردهای کوتاه مدت وی است. حضور سروش در راس یکی از بزرگترین بنگاههای اقتصادی ایران, فرصتی است که سبک و سیاق مدیریتی وی برای عبور از بحران به منصه ظهور برسد؛ با مروی بر تجارب چندین ساله وی در صنعت خودروسازی میتوان به سرفصلهای «پیام سروش» برای نجات صنعت خودروسازی ایران پی برد:
• صنعت خودرو از جهت چرخه عمر محصول جزو صنایع بالغ محسوب میشود، در این صنعت، تولید انبوه با حاشیه سود محدود صورت میگیرد.
• در بخش توسعه نوآوری صنعت خودرو جهانی، فعالیتهایی در حوزه سبکسازی، مدیریت سوخت، جایگزینی قوای محرکه با سوختهای جدید و توسعه آپشنهایی برای جذب بازار و مشتریان انجام شده است.
• صنعت خودروسازی ایران در نوآوری و توسعه فن آوری به موفقیتهایی دست یافته اما با این حال به واسطه محدویتهای ساختار بنگاهداری در کشور، از تمام ظرفیتها در حوزه فنآوری این صنعت استفاده نشده است.
• بخشی از محدودیتهای صنعت خودرو به محیط بنگاهداری و بخشی دیگر به محیط حقوقی کشور مربوط میشود که باعث عدم توفیق این صنعت در توسعه فن آوری شده است.
• در مدیریت بنگاهداری، اصول حاکمیتی شرکتی و تغییر و تحولات مالکیتی باید به نحوی باشد که منافع ذی نفعان و سهامداران در اولویت قرار گیرد و دچار خدشه نشود.
• در بسیاری از خودروسازیهای بزرگ دنیا مالکیت از مدیریت جدا است, مشکل امروز ما در صنعت خودروسازی بحث مالکیت است, آنهم در زمانی که مدیریت در سایه مالکیت و بهتبع آن تاثیرگذاری بر تصمیمات اساسی خودروساز باشد. بر همین مبنا بنگاههای تولیدی مدتهاست که به واسطه عدم مالکیت مشخص دچار زیان شدهاند. بنابراین لازم است شرایط بنگاهداری در اقتصاد کشور مورد بازنگری جدی قرار گیرد.
• صنعت خودرو نیاز به بازنگری در حوزههای محصول و تکنولوژی دارد و فعالیتهایی در این زمینه انجام شده که نیاز به تکمیل جهت بهرهبرداری است.
• با توجه به وجود فرصتهای فراوان در بازار، ابزارهای جدیدی با تکنولوژی نو نظیر استارت آپها در اقتصاد صنعت خودرو بسیار تاثیرگذارند که باید بیشتر مورد توجه قرار گیرند.
محمدرضا سروش که از سال 74 تا 76 معاون توسعه ساخت داخل گروه بهمن، 76 تا 86 مدیرعامل گروه بهمن و از سال 90 تا 94، مدیرعامل و عضو هیات مدیره گروه بهمن بوده است. در پرونده کاری او دو دوره مدیرعاملی هلدینگ بهمن، نائب رییس بورس کالا و عضویت در هیات مدیره شرکتهای بزرگی در سطح ملی را نیز داشته است. امروزه وی یکی از پر مسئولیتترین و سختترین مشاغل مدیریتی را عهدهدار است, شاید اگر بخواهیم مهمترین رکن پیام سروش را مطرح کنیم باید به «تبعیت از اصول بنگاهداری اقتصادی» اشاره نمایم؛ دیدگاه و روشی که میتواند به عنوان نیروی پیشبرنده بنگاههای خودروسازی عمل کرده و آنها را از ورطه ورشکستگی نجات دهد.
الهام غیبی
کارشناس خودرو
در یکی از نامساعدترین اوضاع و احوال گروه خودروسازی سایپا, سکان اداره این بنگاه بزرگ اقتصادی به محمدرضا سروش واگذار شد. سروش که دانش آموخته مهندسی مکانیک از دانشکده فنی دانشگاه تهران در مقطع کارشناسی و مهندسی صنایع در مقطع کارشناس ارشد (مدیریت سیستم ها و بهرهوری) از دانشگاه صنعتی شریف و دکترای مدیریت مالی استراتژیک (DBA) را داشت در بیست و سوم مهرماه 97 مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا شد.
با احتساب امروز, 66 روز از انتصابش میگذرد؛ در همین مدت کوتاه ابتدا با آرام کردن جو مدیریتی سازمان, سعی کرد تا برنامههایش را قدم به قدم در مسیر بهبود تولید پیش ببرد, شنیدن اخبار «افزایش 20 درصدی تولید خودرو در گروه سایپا» یکی از دستاوردهای کوتاه مدت وی است. حضور سروش در راس یکی از بزرگترین بنگاههای اقتصادی ایران, فرصتی است که سبک و سیاق مدیریتی وی برای عبور از بحران به منصه ظهور برسد؛ با مروی بر تجارب چندین ساله وی در صنعت خودروسازی میتوان به سرفصلهای «پیام سروش» برای نجات صنعت خودروسازی ایران پی برد:
• صنعت خودرو از جهت چرخه عمر محصول جزو صنایع بالغ محسوب میشود، در این صنعت، تولید انبوه با حاشیه سود محدود صورت میگیرد.
• در بخش توسعه نوآوری صنعت خودرو جهانی، فعالیتهایی در حوزه سبکسازی، مدیریت سوخت، جایگزینی قوای محرکه با سوختهای جدید و توسعه آپشنهایی برای جذب بازار و مشتریان انجام شده است.
• صنعت خودروسازی ایران در نوآوری و توسعه فن آوری به موفقیتهایی دست یافته اما با این حال به واسطه محدویتهای ساختار بنگاهداری در کشور، از تمام ظرفیتها در حوزه فنآوری این صنعت استفاده نشده است.
• بخشی از محدودیتهای صنعت خودرو به محیط بنگاهداری و بخشی دیگر به محیط حقوقی کشور مربوط میشود که باعث عدم توفیق این صنعت در توسعه فن آوری شده است.
• در مدیریت بنگاهداری، اصول حاکمیتی شرکتی و تغییر و تحولات مالکیتی باید به نحوی باشد که منافع ذی نفعان و سهامداران در اولویت قرار گیرد و دچار خدشه نشود.
• در بسیاری از خودروسازیهای بزرگ دنیا مالکیت از مدیریت جدا است, مشکل امروز ما در صنعت خودروسازی بحث مالکیت است, آنهم در زمانی که مدیریت در سایه مالکیت و بهتبع آن تاثیرگذاری بر تصمیمات اساسی خودروساز باشد. بر همین مبنا بنگاههای تولیدی مدتهاست که به واسطه عدم مالکیت مشخص دچار زیان شدهاند. بنابراین لازم است شرایط بنگاهداری در اقتصاد کشور مورد بازنگری جدی قرار گیرد.
• صنعت خودرو نیاز به بازنگری در حوزههای محصول و تکنولوژی دارد و فعالیتهایی در این زمینه انجام شده که نیاز به تکمیل جهت بهرهبرداری است.
• با توجه به وجود فرصتهای فراوان در بازار، ابزارهای جدیدی با تکنولوژی نو نظیر استارت آپها در اقتصاد صنعت خودرو بسیار تاثیرگذارند که باید بیشتر مورد توجه قرار گیرند.
محمدرضا سروش که از سال 74 تا 76 معاون توسعه ساخت داخل گروه بهمن، 76 تا 86 مدیرعامل گروه بهمن و از سال 90 تا 94، مدیرعامل و عضو هیات مدیره گروه بهمن بوده است. در پرونده کاری او دو دوره مدیرعاملی هلدینگ بهمن، نائب رییس بورس کالا و عضویت در هیات مدیره شرکتهای بزرگی در سطح ملی را نیز داشته است. امروزه وی یکی از پر مسئولیتترین و سختترین مشاغل مدیریتی را عهدهدار است, شاید اگر بخواهیم مهمترین رکن پیام سروش را مطرح کنیم باید به «تبعیت از اصول بنگاهداری اقتصادی» اشاره نمایم؛ دیدگاه و روشی که میتواند به عنوان نیروی پیشبرنده بنگاههای خودروسازی عمل کرده و آنها را از ورطه ورشکستگی نجات دهد.
الهام غیبی
کارشناس خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
سلام چرا عصر خودرو وپدال خودرو از اقای سروش انقدر تعریف وتمجید میکنید وبیوگرافی ایشان را به رخ خریدارن خودرو میکشید. اقای سروش خوبند وکار بلد ومنخصص وخوب ایا این همه تعریف کردید برای خریدارنی که ماهها خودرو پیش خرید کردند خودرو میشود شما را به کسانی که دوست دارید دست از این کار ها بردارید ونیم نگاهی هم به خریداران داشته باشید
آخرین اخبار
شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد