کد خبر:
۹۶۷۵۰ ۱۱:۲۷
۱۳۹۷/۱۰/۰۲
«پیام سروش» در صنعت خودروسازی
پدال نیوز- از قدیم گفتهاند: «خیلی از کارها دل شیر میخواهد», به ویژه کاری به بزرگی اداره بنگاهی با ۴۰ هزار نفر کارمند. البته شاید بگویید؛ درست است که اداره کردن بنگاهی با این تعداد کارمند سخت است اما خیلیها از عهده این کار سخت به خوبی برمیآیند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصرخودرو ، اما دشواری زمانی به چشم میآید که مسئولیت بنگاهی را بپذیری که سرنوشت کار 40 هزار نفر به صورت مستقیم و 460 هزار نفر به صورت وابسته به آن بستگی داشته باشد, مسئولیت بنگاهی را بپذیری که ارتزاق 2 میلیون نفر را به عهده دارد؛ البته این تنها یک روی این کار سخت است. بنگاهی که زیان انباشتهاش حدود 15 هزار میلیارد تومان است, بنگاهی که تعهدات معوق بسیاری دارد, بنگاهی که با مسائل مالی دست و پنجه نرم میکند, بنگاهی که تولید آن به شدت افت کرده و همکاران بینالمللی خود را از دست داده است! واقعاً پذیرش مسئولیت در چنین شرایطی دل شیر میخواهد.
در یکی از نامساعدترین اوضاع و احوال گروه خودروسازی سایپا, سکان اداره این بنگاه بزرگ اقتصادی به محمدرضا سروش واگذار شد. سروش که دانش آموخته مهندسی مکانیک از دانشکده فنی دانشگاه تهران در مقطع کارشناسی و مهندسی صنایع در مقطع کارشناس ارشد (مدیریت سیستم ها و بهرهوری) از دانشگاه صنعتی شریف و دکترای مدیریت مالی استراتژیک (DBA) را داشت در بیست و سوم مهرماه 97 مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا شد.
با احتساب امروز, 66 روز از انتصابش میگذرد؛ در همین مدت کوتاه ابتدا با آرام کردن جو مدیریتی سازمان, سعی کرد تا برنامههایش را قدم به قدم در مسیر بهبود تولید پیش ببرد, شنیدن اخبار «افزایش 20 درصدی تولید خودرو در گروه سایپا» یکی از دستاوردهای کوتاه مدت وی است. حضور سروش در راس یکی از بزرگترین بنگاههای اقتصادی ایران, فرصتی است که سبک و سیاق مدیریتی وی برای عبور از بحران به منصه ظهور برسد؛ با مروی بر تجارب چندین ساله وی در صنعت خودروسازی میتوان به سرفصلهای «پیام سروش» برای نجات صنعت خودروسازی ایران پی برد:
• صنعت خودرو از جهت چرخه عمر محصول جزو صنایع بالغ محسوب میشود، در این صنعت، تولید انبوه با حاشیه سود محدود صورت میگیرد.
• در بخش توسعه نوآوری صنعت خودرو جهانی، فعالیتهایی در حوزه سبکسازی، مدیریت سوخت، جایگزینی قوای محرکه با سوختهای جدید و توسعه آپشنهایی برای جذب بازار و مشتریان انجام شده است.
• صنعت خودروسازی ایران در نوآوری و توسعه فن آوری به موفقیتهایی دست یافته اما با این حال به واسطه محدویتهای ساختار بنگاهداری در کشور، از تمام ظرفیتها در حوزه فنآوری این صنعت استفاده نشده است.
• بخشی از محدودیتهای صنعت خودرو به محیط بنگاهداری و بخشی دیگر به محیط حقوقی کشور مربوط میشود که باعث عدم توفیق این صنعت در توسعه فن آوری شده است.
• در مدیریت بنگاهداری، اصول حاکمیتی شرکتی و تغییر و تحولات مالکیتی باید به نحوی باشد که منافع ذی نفعان و سهامداران در اولویت قرار گیرد و دچار خدشه نشود.
• در بسیاری از خودروسازیهای بزرگ دنیا مالکیت از مدیریت جدا است, مشکل امروز ما در صنعت خودروسازی بحث مالکیت است, آنهم در زمانی که مدیریت در سایه مالکیت و بهتبع آن تاثیرگذاری بر تصمیمات اساسی خودروساز باشد. بر همین مبنا بنگاههای تولیدی مدتهاست که به واسطه عدم مالکیت مشخص دچار زیان شدهاند. بنابراین لازم است شرایط بنگاهداری در اقتصاد کشور مورد بازنگری جدی قرار گیرد.
• صنعت خودرو نیاز به بازنگری در حوزههای محصول و تکنولوژی دارد و فعالیتهایی در این زمینه انجام شده که نیاز به تکمیل جهت بهرهبرداری است.
• با توجه به وجود فرصتهای فراوان در بازار، ابزارهای جدیدی با تکنولوژی نو نظیر استارت آپها در اقتصاد صنعت خودرو بسیار تاثیرگذارند که باید بیشتر مورد توجه قرار گیرند.
محمدرضا سروش که از سال 74 تا 76 معاون توسعه ساخت داخل گروه بهمن، 76 تا 86 مدیرعامل گروه بهمن و از سال 90 تا 94، مدیرعامل و عضو هیات مدیره گروه بهمن بوده است. در پرونده کاری او دو دوره مدیرعاملی هلدینگ بهمن، نائب رییس بورس کالا و عضویت در هیات مدیره شرکتهای بزرگی در سطح ملی را نیز داشته است. امروزه وی یکی از پر مسئولیتترین و سختترین مشاغل مدیریتی را عهدهدار است, شاید اگر بخواهیم مهمترین رکن پیام سروش را مطرح کنیم باید به «تبعیت از اصول بنگاهداری اقتصادی» اشاره نمایم؛ دیدگاه و روشی که میتواند به عنوان نیروی پیشبرنده بنگاههای خودروسازی عمل کرده و آنها را از ورطه ورشکستگی نجات دهد.
الهام غیبی
کارشناس خودرو
در یکی از نامساعدترین اوضاع و احوال گروه خودروسازی سایپا, سکان اداره این بنگاه بزرگ اقتصادی به محمدرضا سروش واگذار شد. سروش که دانش آموخته مهندسی مکانیک از دانشکده فنی دانشگاه تهران در مقطع کارشناسی و مهندسی صنایع در مقطع کارشناس ارشد (مدیریت سیستم ها و بهرهوری) از دانشگاه صنعتی شریف و دکترای مدیریت مالی استراتژیک (DBA) را داشت در بیست و سوم مهرماه 97 مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا شد.
با احتساب امروز, 66 روز از انتصابش میگذرد؛ در همین مدت کوتاه ابتدا با آرام کردن جو مدیریتی سازمان, سعی کرد تا برنامههایش را قدم به قدم در مسیر بهبود تولید پیش ببرد, شنیدن اخبار «افزایش 20 درصدی تولید خودرو در گروه سایپا» یکی از دستاوردهای کوتاه مدت وی است. حضور سروش در راس یکی از بزرگترین بنگاههای اقتصادی ایران, فرصتی است که سبک و سیاق مدیریتی وی برای عبور از بحران به منصه ظهور برسد؛ با مروی بر تجارب چندین ساله وی در صنعت خودروسازی میتوان به سرفصلهای «پیام سروش» برای نجات صنعت خودروسازی ایران پی برد:
• صنعت خودرو از جهت چرخه عمر محصول جزو صنایع بالغ محسوب میشود، در این صنعت، تولید انبوه با حاشیه سود محدود صورت میگیرد.
• در بخش توسعه نوآوری صنعت خودرو جهانی، فعالیتهایی در حوزه سبکسازی، مدیریت سوخت، جایگزینی قوای محرکه با سوختهای جدید و توسعه آپشنهایی برای جذب بازار و مشتریان انجام شده است.
• صنعت خودروسازی ایران در نوآوری و توسعه فن آوری به موفقیتهایی دست یافته اما با این حال به واسطه محدویتهای ساختار بنگاهداری در کشور، از تمام ظرفیتها در حوزه فنآوری این صنعت استفاده نشده است.
• بخشی از محدودیتهای صنعت خودرو به محیط بنگاهداری و بخشی دیگر به محیط حقوقی کشور مربوط میشود که باعث عدم توفیق این صنعت در توسعه فن آوری شده است.
• در مدیریت بنگاهداری، اصول حاکمیتی شرکتی و تغییر و تحولات مالکیتی باید به نحوی باشد که منافع ذی نفعان و سهامداران در اولویت قرار گیرد و دچار خدشه نشود.
• در بسیاری از خودروسازیهای بزرگ دنیا مالکیت از مدیریت جدا است, مشکل امروز ما در صنعت خودروسازی بحث مالکیت است, آنهم در زمانی که مدیریت در سایه مالکیت و بهتبع آن تاثیرگذاری بر تصمیمات اساسی خودروساز باشد. بر همین مبنا بنگاههای تولیدی مدتهاست که به واسطه عدم مالکیت مشخص دچار زیان شدهاند. بنابراین لازم است شرایط بنگاهداری در اقتصاد کشور مورد بازنگری جدی قرار گیرد.
• صنعت خودرو نیاز به بازنگری در حوزههای محصول و تکنولوژی دارد و فعالیتهایی در این زمینه انجام شده که نیاز به تکمیل جهت بهرهبرداری است.
• با توجه به وجود فرصتهای فراوان در بازار، ابزارهای جدیدی با تکنولوژی نو نظیر استارت آپها در اقتصاد صنعت خودرو بسیار تاثیرگذارند که باید بیشتر مورد توجه قرار گیرند.
محمدرضا سروش که از سال 74 تا 76 معاون توسعه ساخت داخل گروه بهمن، 76 تا 86 مدیرعامل گروه بهمن و از سال 90 تا 94، مدیرعامل و عضو هیات مدیره گروه بهمن بوده است. در پرونده کاری او دو دوره مدیرعاملی هلدینگ بهمن، نائب رییس بورس کالا و عضویت در هیات مدیره شرکتهای بزرگی در سطح ملی را نیز داشته است. امروزه وی یکی از پر مسئولیتترین و سختترین مشاغل مدیریتی را عهدهدار است, شاید اگر بخواهیم مهمترین رکن پیام سروش را مطرح کنیم باید به «تبعیت از اصول بنگاهداری اقتصادی» اشاره نمایم؛ دیدگاه و روشی که میتواند به عنوان نیروی پیشبرنده بنگاههای خودروسازی عمل کرده و آنها را از ورطه ورشکستگی نجات دهد.
الهام غیبی
کارشناس خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
سلام چرا عصر خودرو وپدال خودرو از اقای سروش انقدر تعریف وتمجید میکنید وبیوگرافی ایشان را به رخ خریدارن خودرو میکشید. اقای سروش خوبند وکار بلد ومنخصص وخوب ایا این همه تعریف کردید برای خریدارنی که ماهها خودرو پیش خرید کردند خودرو میشود شما را به کسانی که دوست دارید دست از این کار ها بردارید ونیم نگاهی هم به خریداران داشته باشید
آخرین اخبار
عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی تولید تسلا در آمریکا مختل شد دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان روسها به امید بازگشت خودروسازان انحراف خودرو از جاده مصرف لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست