کد خبر:
۹۶۳۰۸ ۰۹:۱۱
۱۳۹۷/۰۹/۲۵
الزامات واقعیسازی قیمت خودرو؛
چه عواملی بر قیمت خودرو تاثیرگذار هستند؟
پدال نیوز- عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت گفت: مدنظر قرار دادن نرخ ارز، توجه به امکان تامین مواد اولیه و قطعات و همچنین نگاه ویژه به فاصله بین قیمت خودرو در کارخانه و بازار آزاد، از مواردی است که باید در واقعیسازی قیمت خودرو مدنظر قرار بگیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، ابوالفضل خلخالی اظهار کرد: از الزامات واقعیسازی قیمت خودرو بخشی مربوط به نرخ ارز است که باید در نظر بگیریم قیمت آن نسبت به سال گذشته افزایش حداقل سه برابری داشته است؛ بنابراین قیمتگذاریها باید مطابق نرخ ارز در بازار صورت پذیرد.
وی افزود: از موارد دیگر میتوان گفت که مواد اولیهای که در داخل کشور تولید میشوند در حال حاضر کم شده و همچنین افزایش قیمت شدیدی را تجربه کردهاند. در تامین قطعات خارجی که وارداتی هستند نیز برای واردات مشکلاتی وجود دارد؛ بنابراین دسترسی کم به قطعات و افزایش قیمت آنها نیز باید در قیمتگذاری خودرو لحاظ شود.
عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت تاکید کرد: در کنار همه اینها بحث بازار آزاد نیز مطرح است. وجود فاصله زیاد بین قیمت خودرو در کارخانه و بازار آزاد دردسرساز شده است. در قیتگذاریها باید قیمت بازار آزاد نیز در نظر گرفته شود و به این مهم توجه شود که پایین و واقعی نبودن قیمتها در کارخانه، فرصت دلالی را پیش میآورد در صورتی که همیشه باید حمایت جدی از تولیدکننده وجود داشته باشد.
وی تصریح کرد: سیاستها باید به سمتو سویی برود که تولید خودرو افزایش پیدا کند. برای افزایش میزان تولید نیز باید جذابیت ایجاد شود و سرمایهگذاران جذب شوند تا به جای آنکه کشش به سمت واردات داشته باشند، به تولید جذب شوند. اینها مواردی است که باید در نظر گرفته شود تا قیمتها واقعی شوند و جذابیت تولید داخلی برای سرمایهگذاران افزایش پیدا کند.
خلخالی خاطرنشان کرد: در حال حاضر قیمتی که خودروسازان برای قطعهسازان تعیین میکنند، در برخی موارد یک دوم هزینه تمام شده آنها است، ضمن اینکه بسیاری از خودروسازان به تامینکنندگان قطعات خود قول دادهاند که قیمتها اصلاح و واقعی خواهد شد؛ بنابراین باید منافع یک زنجیره تامین بزرگ را نیز در نظر داشت. در حال حاضر برای اینکه یک خودرو وارد بازار شود حدود 2000 شرکت بایستی بهصورت دقیق و مرتب با یکدیگر کار کنند.
وی افزود: هر چه فضا به لحاظ منطق اقتصادی جذابیت بیشتری داشته باشد، رشد، توسعه و افزایش کیفیت در مجموعه خودروسازی و قطعهسازی ایجاد میشود. در حال حاضر در زنجیره تامین، قطعهسازان با مشکل مواجه هستند. برخی قطعهسازان واحدهای خود را تعطیل کرده، تا 50 درصد تعدیل نیرو داشته یا شیفتهای کاری خود را کاهش دادهاند که به تولید لطمه وارد میکند.
به عقیده خلخالی، باید این فرهنگ جا بیفتد که اگر کالایی را با قیمت گران نه، اما به قیمت واقعی خریداری کنیم کمککننده به اقتصاد داخل است و لزوما بد نیست. در تمام دنیا مردم با خرید کالاهای داخلی با قیمت واقعی، به اقتصاد کشور خود کمک میکنند. از طرف دیگر باید قیمت را کنترل کرد به نوعی که مطابق قدرت خرید مردم باشد و مردم داخل کشور از این موضوع دچار آسیب نشوند.
این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: از طرف دیگر ضروری است که دست دلالان در این حوزه کوتاه شود. در حال حاضر فضایی وجود دارد که سرمایهگذاری جذابی برای خرید خودرو ایجاد شده که با قیمت پایین از کارخانه خرید صورت میگیرد و در فضای بازار آزاد به فروش میرسد.
وی افزود: از موارد دیگر میتوان گفت که مواد اولیهای که در داخل کشور تولید میشوند در حال حاضر کم شده و همچنین افزایش قیمت شدیدی را تجربه کردهاند. در تامین قطعات خارجی که وارداتی هستند نیز برای واردات مشکلاتی وجود دارد؛ بنابراین دسترسی کم به قطعات و افزایش قیمت آنها نیز باید در قیمتگذاری خودرو لحاظ شود.
عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت تاکید کرد: در کنار همه اینها بحث بازار آزاد نیز مطرح است. وجود فاصله زیاد بین قیمت خودرو در کارخانه و بازار آزاد دردسرساز شده است. در قیتگذاریها باید قیمت بازار آزاد نیز در نظر گرفته شود و به این مهم توجه شود که پایین و واقعی نبودن قیمتها در کارخانه، فرصت دلالی را پیش میآورد در صورتی که همیشه باید حمایت جدی از تولیدکننده وجود داشته باشد.
وی تصریح کرد: سیاستها باید به سمتو سویی برود که تولید خودرو افزایش پیدا کند. برای افزایش میزان تولید نیز باید جذابیت ایجاد شود و سرمایهگذاران جذب شوند تا به جای آنکه کشش به سمت واردات داشته باشند، به تولید جذب شوند. اینها مواردی است که باید در نظر گرفته شود تا قیمتها واقعی شوند و جذابیت تولید داخلی برای سرمایهگذاران افزایش پیدا کند.
خلخالی خاطرنشان کرد: در حال حاضر قیمتی که خودروسازان برای قطعهسازان تعیین میکنند، در برخی موارد یک دوم هزینه تمام شده آنها است، ضمن اینکه بسیاری از خودروسازان به تامینکنندگان قطعات خود قول دادهاند که قیمتها اصلاح و واقعی خواهد شد؛ بنابراین باید منافع یک زنجیره تامین بزرگ را نیز در نظر داشت. در حال حاضر برای اینکه یک خودرو وارد بازار شود حدود 2000 شرکت بایستی بهصورت دقیق و مرتب با یکدیگر کار کنند.
وی افزود: هر چه فضا به لحاظ منطق اقتصادی جذابیت بیشتری داشته باشد، رشد، توسعه و افزایش کیفیت در مجموعه خودروسازی و قطعهسازی ایجاد میشود. در حال حاضر در زنجیره تامین، قطعهسازان با مشکل مواجه هستند. برخی قطعهسازان واحدهای خود را تعطیل کرده، تا 50 درصد تعدیل نیرو داشته یا شیفتهای کاری خود را کاهش دادهاند که به تولید لطمه وارد میکند.
به عقیده خلخالی، باید این فرهنگ جا بیفتد که اگر کالایی را با قیمت گران نه، اما به قیمت واقعی خریداری کنیم کمککننده به اقتصاد داخل است و لزوما بد نیست. در تمام دنیا مردم با خرید کالاهای داخلی با قیمت واقعی، به اقتصاد کشور خود کمک میکنند. از طرف دیگر باید قیمت را کنترل کرد به نوعی که مطابق قدرت خرید مردم باشد و مردم داخل کشور از این موضوع دچار آسیب نشوند.
این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: از طرف دیگر ضروری است که دست دلالان در این حوزه کوتاه شود. در حال حاضر فضایی وجود دارد که سرمایهگذاری جذابی برای خرید خودرو ایجاد شده که با قیمت پایین از کارخانه خرید صورت میگیرد و در فضای بازار آزاد به فروش میرسد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو