کد خبر:
۹۴۱۷۴ ۱۰:۰۸
۱۳۹۷/۰۸/۱۶
تامینکنندگان تُرک دیگر نمیتوانند قطعات رنو را به ایران بفرستند
بررسی امکان تولید محصولات رنو در کشور بدون ارتباط با شرکت مادر
پدال نیوز: باتوجه به استقبال متقاضی ایرانی از محصولات عرضهشده توسط رنو در کشور، پس از توقف رسمی این همکاری، دو دیدگاه اصلی وجود دارد؛ نخست اینکه بههرحال باید بهنحوی روند عرضه خودروهای تولیدی این شرکت در ایران ادامه یابد. دوم آنکه بههیچ عنوان امکان تولید محصولات رنو در کشور وجود نخواهد داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، چند روز از اعلام رسمی رنو مبنیبر پایان همکاری با ایران میگذرد. این در حالی است که در دوره برجام از قرارداد این خودروساز فرانسوی با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) بهعنوان بینقصترین و بهترین قرارداد تاریخ خودروسازی کشور یاد میشد. باتوجه به استقبال متقاضی ایرانی از محصولات عرضهشده توسط رنو در کشور، پس از توقف رسمی این همکاری، دو دیدگاه اصلی وجود دارد؛ نخست اینکه بههرحال باید بهنحوی روند عرضه خودروهای تولیدی این شرکت در ایران ادامه یابد. دوم آنکه بههیچ عنوان امکان تولید محصولات رنو در کشور وجود نخواهد داشت.
وجود زیرساخت تولید محصولات رنو در کشور
در شرایطی که قطعهسازان کشور باتوجه به چالشها و موانع موجود، برای تولید و تامین خطوط تولید خودروهای داخل با مشکل روبهرو هستند، با در نظر گرفتن دیدگاه نخست مبنیبر لزوم تداوم تولید محصولی مانند رنو ساندرو در ایران، این سوال مطرح میشود آیا زیرساخت و توان کافی برای ادامه تولید چنین محصولی بدون ارتباط با شرکت مادر، وجود دارد یا خیر؟ نایبرئیس انجمن صنایع همگن و قطعهسازی در این زمینه با اشاره به اینکه قطعا زیرساخت لازم برای این اقدام در کشور وجود دارد، در گفتوگو با روزنامه «دنیایخودرو» توضیح داد: «این کار مشروط به یک سرمایهگذاری قابلتوجه است. اما باتوجه به اتفاقات نامطلوبی که در مسیر فعالیت و تولید قطعهسازان مانعتراشی میکند، تحقق این موضوع کمی دور از ذهن بهنظر میرسد.» مهدی مطلبزاده با اشاره به لغو اخیر ثبتسفارشها گفت: «چنین اتفاقاتی، انگیزه سرمایهگذاری را از بین میبرد. در شرایط فعلی پول و سرمایه در گردش تولیدکنندگان قطعات نزد خودروسازان بلوکه شده است. به این ترتیب باید گفت فارغ از فشار تحریمهای خارجی، این تحریمهای داخلی هستند که به شدت آزاردهنده شدهاند. بنابراین ادامه تولید محصولات رنو در کشور عملا امکانپذیر نخواهد بود.» وی در ادامه اظهار کرد: «اما اگر سیاست منسجمی در این زمینه وجود داشته باشد، آن زمان میتوان برای انجام این کار برنامهریزی کرد تا پلتفرمی برای ساخت داخل ایجاد کنیم و براساس آن پیش برویم.»
تامینکنندگان ایرانی رنو بهشدت متضرر شدند
در دوره برجام تعدادی از قطعهسازان داخل بهعنوان تامینکننده با رنو وارد همکاری شده بودند. بههمین دلیل با ایجاد واحدهای تحقیقوتوسعه و سرمایهگذاری در خطوط تولید و خرید قالبها، آماده تامین بعضی قطعات موردنیاز تولید خودروهای ساخت داخل رنو شدند. مطلبزاده در پاسخ به این سوال که آیا این قطعهسازان هنوز آمادگی لازم برای تامین قطعات مورد نیاز محصولات رنو در کشور را دارند، تاکید کرد: «این قطعهسازان سرمایهگذاریهای سنگینی در این زمینه داشتهاند اما متاسفانه همه آنها بهشدت متضرر شدند درحالی که هیچکس در مقابل این زیان، پاسخگو نبوده است. این تولیدکنندگان به آمادگی تولید رسیدند اما امکان بهرهبرداری تجاری از این زیرساختها بهوجود نیامد. با این وجود، این آمادگی برای تولید بخشی از قطعات است.» این فعال قطعهسازی با بیان اینکه تکنولوژی تولید بعضی قطعات هنوز در کشور وجود ندارد، گفت: «از طرف دیگر، ساخت برخی قطعات نیز با تیراژهای پایین اساسا مقرونبهصرفه نیست. مگر اینکه تولید در تیراژ چند صدهزارتایی یا میلیونی باشد که کل این تیراژها هم در کشور مورد استفاده قرار نمیگیرند. پس ناچار مازاد تولید باید صادر شود که بازهم در شرایط سیاسی و بینالمللی کنونی امکان صادرات وجود ندارد. اگر خریداری هم باشد، نقل و انتقال پول امکانپذیر نیست و به این ترتیب دست تولیدکننده بسته است.»
نمیتوان روی تامینکنندگان تُرک حساب کرد
بنابراین امکان صادرات محصولات خود به ایران را نخواهند داشت. با فرض اینکه اگر بعضی قطعهسازان تُرک بتوانند تولیدات خود را برای تولید رنو به ایران بفرستند اما باید توجه داشت هر خودرو از تعداد بسیار زیادی قطعه تشکیل شده است که حتی اگر یکی از قطعات تامین نشوند، امکان تجاریسازی و عرضه خودرو فراهم نخواهد شد.»
لغو 60هزار ثبت سفارش و عدم تخصیص ارز نیمایی
نایبرئیس انجمن صنایع همگن و قطعهسازی درخصوص عملکرد رضا رحمانی بهعنوان وزیر جدید صنعت، معدن و تجارت که قرار است تاحدی چالشهای صنعت خودرو را مرتفع کند، اظهار کرد: «متاسفانه در این مدت کوتاه هنوز اتفاق خاصی نیافتاده و در این زمان حدود 60هزار ثبتسفارش هم قرار بود از طریق سامانه نیما به آنها ارز اختصاص یابد، لغو شدند. اولویتبندیها تغییر کردند و حالا همه ناچار شدند از ابتدا وارد فرایند ثبتسفارش شوند.» بهگفته مطلبزاده، وزارت صنعت، معدن و تجارت بهجای اینکه سیاستگذاری کلان در صنعت خودرو داشته باشد، به بنگاهداری مشغول بوده و این کار بهشدت برای صنعت مضر است و نتیجه و آوردهای هم بهدنبال نخواهد داشت.
وجود زیرساخت تولید محصولات رنو در کشور
در شرایطی که قطعهسازان کشور باتوجه به چالشها و موانع موجود، برای تولید و تامین خطوط تولید خودروهای داخل با مشکل روبهرو هستند، با در نظر گرفتن دیدگاه نخست مبنیبر لزوم تداوم تولید محصولی مانند رنو ساندرو در ایران، این سوال مطرح میشود آیا زیرساخت و توان کافی برای ادامه تولید چنین محصولی بدون ارتباط با شرکت مادر، وجود دارد یا خیر؟ نایبرئیس انجمن صنایع همگن و قطعهسازی در این زمینه با اشاره به اینکه قطعا زیرساخت لازم برای این اقدام در کشور وجود دارد، در گفتوگو با روزنامه «دنیایخودرو» توضیح داد: «این کار مشروط به یک سرمایهگذاری قابلتوجه است. اما باتوجه به اتفاقات نامطلوبی که در مسیر فعالیت و تولید قطعهسازان مانعتراشی میکند، تحقق این موضوع کمی دور از ذهن بهنظر میرسد.» مهدی مطلبزاده با اشاره به لغو اخیر ثبتسفارشها گفت: «چنین اتفاقاتی، انگیزه سرمایهگذاری را از بین میبرد. در شرایط فعلی پول و سرمایه در گردش تولیدکنندگان قطعات نزد خودروسازان بلوکه شده است. به این ترتیب باید گفت فارغ از فشار تحریمهای خارجی، این تحریمهای داخلی هستند که به شدت آزاردهنده شدهاند. بنابراین ادامه تولید محصولات رنو در کشور عملا امکانپذیر نخواهد بود.» وی در ادامه اظهار کرد: «اما اگر سیاست منسجمی در این زمینه وجود داشته باشد، آن زمان میتوان برای انجام این کار برنامهریزی کرد تا پلتفرمی برای ساخت داخل ایجاد کنیم و براساس آن پیش برویم.»
تامینکنندگان ایرانی رنو بهشدت متضرر شدند
در دوره برجام تعدادی از قطعهسازان داخل بهعنوان تامینکننده با رنو وارد همکاری شده بودند. بههمین دلیل با ایجاد واحدهای تحقیقوتوسعه و سرمایهگذاری در خطوط تولید و خرید قالبها، آماده تامین بعضی قطعات موردنیاز تولید خودروهای ساخت داخل رنو شدند. مطلبزاده در پاسخ به این سوال که آیا این قطعهسازان هنوز آمادگی لازم برای تامین قطعات مورد نیاز محصولات رنو در کشور را دارند، تاکید کرد: «این قطعهسازان سرمایهگذاریهای سنگینی در این زمینه داشتهاند اما متاسفانه همه آنها بهشدت متضرر شدند درحالی که هیچکس در مقابل این زیان، پاسخگو نبوده است. این تولیدکنندگان به آمادگی تولید رسیدند اما امکان بهرهبرداری تجاری از این زیرساختها بهوجود نیامد. با این وجود، این آمادگی برای تولید بخشی از قطعات است.» این فعال قطعهسازی با بیان اینکه تکنولوژی تولید بعضی قطعات هنوز در کشور وجود ندارد، گفت: «از طرف دیگر، ساخت برخی قطعات نیز با تیراژهای پایین اساسا مقرونبهصرفه نیست. مگر اینکه تولید در تیراژ چند صدهزارتایی یا میلیونی باشد که کل این تیراژها هم در کشور مورد استفاده قرار نمیگیرند. پس ناچار مازاد تولید باید صادر شود که بازهم در شرایط سیاسی و بینالمللی کنونی امکان صادرات وجود ندارد. اگر خریداری هم باشد، نقل و انتقال پول امکانپذیر نیست و به این ترتیب دست تولیدکننده بسته است.»
نمیتوان روی تامینکنندگان تُرک حساب کرد
بسیاری از تامینکنندگان شرکت رنو در کشور ترکیه قرار دارند. باتوجه به اینکه امکان واردات برخی محصولات از ترکیه بهعنوان همسایه ایران وجود دارد، تصور میشود شاید خودروسازان کشور بتوانند برخی قطعات موردنیاز تولید محصولات رنو را که شرایط تولید آنها در کشور وجود ندارد، از ترکیه وارد کنند. اما مطلبزاده در این زمینه توضیح داد: «بیشتر این قطعهسازان در ترکیه، اساسا با مشارکت رنو مشغول فعالیت هستند.
لغو 60هزار ثبت سفارش و عدم تخصیص ارز نیمایی
نایبرئیس انجمن صنایع همگن و قطعهسازی درخصوص عملکرد رضا رحمانی بهعنوان وزیر جدید صنعت، معدن و تجارت که قرار است تاحدی چالشهای صنعت خودرو را مرتفع کند، اظهار کرد: «متاسفانه در این مدت کوتاه هنوز اتفاق خاصی نیافتاده و در این زمان حدود 60هزار ثبتسفارش هم قرار بود از طریق سامانه نیما به آنها ارز اختصاص یابد، لغو شدند. اولویتبندیها تغییر کردند و حالا همه ناچار شدند از ابتدا وارد فرایند ثبتسفارش شوند.» بهگفته مطلبزاده، وزارت صنعت، معدن و تجارت بهجای اینکه سیاستگذاری کلان در صنعت خودرو داشته باشد، به بنگاهداری مشغول بوده و این کار بهشدت برای صنعت مضر است و نتیجه و آوردهای هم بهدنبال نخواهد داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان