کد خبر:
۸۸۸۲۳ ۱۱:۰۶
۱۳۹۷/۰۵/۲۳
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس:
نمایندگان از مفاد قراردادهای خودرویی بیاطلاع هستند
پدال نیوز- عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، گفت: بسیاری از اعضای کمیسیون صنایع و معادن و بسیاری از نمایندگان مجلس شورای اسلامی از مفاد قراردادهای خودروسازان بیخبر هستند و این موضوع یکی از مشکلات ما است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خانه ملت ، رضا انصاری در خصوص پرداخت غرامت توسط پژو به ایران خودرو، اظهار داشت: هر زمان که کمیسیون صنایع و معادن از خودروسازان درخواست کردند که مفاد قرارداد ایران خودرو با پژو در اختیار نمایندگان قرار بگیرد با آن موافقت نشد و اعلام کردند که مفاد قرارداد محرمانه است.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه بسیاری از اعضای کمیسیون صنایع و معادن و بسیاری از نمایندگان مجلس شورای اسلامی از مفاد قرارداد بیخبر هستند و این موضوع یکی از مشکلات ما است، گفت: متاسفانه نمایندگان ملت از قراردادهای منعقد شده خبر ندارند.
نماینده مردم داراب و زرین دشت در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه اگر پرداخت غرامت در قرارداد وجود داشته باشد میتوان آن را پیگیری کرد و خودروسازان به حق و حقوق خود برسند، ادامه داد: امیدواریم این موارد در قراردادها آمده باشد تا حقی از مردم ایران ضایع نشود.
نگاه خودروسازان در قراردادها مبتنی بر مبادله بازار بوده است
وی با تاکید بر اینکه غرامت به معنای جبران خسارت است باید دید در قرارداد چگونه جبران خسارت پیشبینی شده سپس اظهار نظر کرد، گفت: مشکل اساسی در قراردادهای خارجی در طول سالیان گذشته تا اکنون این است که عمدتا نگاه حاکم بر دستگاه وزارت صنعت، معدن و تجارت و همچنین خودروسازان کشور تفکر مبتنی بر مبادله بازار بوده است، به این معنا که بازار خود را عملا در اختیار خودروسازان خارجی میدادیم و تنها به این موضوع دل خوش بودیم که خودرو تولید میکنیم و عدهای اشتغال دارند.
این نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه نگاه موجود در بین خودروسازان و وزارت صنعت، معدن و تجارت به قراردادهای خارجی نگاه درستی نبوده، ادامه داد: نگاه صحیح مبادله بازار با تکنولوژی است زیرا آنچه که امروز میتواند مزیت اصلی برای رقابت صنایع مختلف از جمله صنعت خودروسازای باشد بحث تکنولوژی است، زیرا تکنولوژی باعث کاهش هزینه تولید، افزایش کیفیت و افزایش رضایت مشتری میشود.
افت تولید خودرو نشان از وابستگی به شرکای خارجی دارد
انصاری با بیان اینکه اگر در قراردادهای خارجی با خودروسازان به انتقال تکنولوژی و انتقال دانش توجه میشد و امروز صاحب دانش فنی و صنعت خودروسازی بودیم و نیازی به آنها نداشتیم، تصریح کرد: تحریمها نشان داد تمام آمار و اطلاعاتی که در طی سالهای گذشته توسط خودروسازان و وزارت صنعت در خصوص تولید خودروی بومی به ما داده میشد واقعی نبود، افت تولیدی که امروز در تولید خودرو رخ داده نشان از وابستگی ما به شرکای خارجی دارد و نشان میدهد که عملا نتوانستهایم خودروسازی کشور را بومی سازی کنیم.
جبران خطای استراتژیک در صنعت خودرو به راحتی امکان پذیر نیست
وی با اشاره به اینکه جبران خطای استراتژیک رخ داده در صنعت خودرو طی سالها گذشته به راحتی امکان پذیر نیست، ادامه داد: در کشور ما این نوع خطاهای استراتژیک مصداق بازر حیف اموال عمومی است و نهادهای نظارتی باید به این موضوع ورود کنند و با این نوع سوء مدیریتها برخوردهای قضایی صورت بگیرد، نمیتوان تنها به سراغ مِیلها رفت باید تکلیف حیفها را نیز مشخص کرد.
این نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی، گفت: مرکز پژوهشهای مجلس مطالعه کند تا اگر برای برخورد با حیف اموال عمومی کمبود قانونی داریم حتما قانون گذاری کنیم، باید با سوء مدیریتها برخورد شود تا شاهد اینگونه اتفاقات در کشور نباشیم.
ساختار خودروسازیها باعث فساد و رانت میشود
انصاری با اشاره به اینکه اصلیترین و مهمترین نکتهای که باید به آن توجه شود اصلاح ساختار مالکیت بنگاهها است، اضافه کرد: چه معنای دارد که از پنج عضو هیات مدیری ایرانخودرو چهار عضو در اختیار دولت و وزارت صنعت، معدن و تجارت باشد، این موضوع عامل رانت، فساد، ویژه خواری و سوء مدیریت شده است، باید کاری کنیم که مالکیت بنگاهها در اختیار افراد توانمند قرار بگیرد و دولت در جایگاه سیاستگذار و نظارت کننده باشد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در پایان خاطرنشان کرد: اگر دولت آقای روحانی دغدغه برون رفت از این مشکل را دارد باید پیشگام شود و به موضوع ورود کند تا ساختار مالکیت بنگاههای خودروساز را اصلاح و دست از بنگاهداری بردارد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه بسیاری از اعضای کمیسیون صنایع و معادن و بسیاری از نمایندگان مجلس شورای اسلامی از مفاد قرارداد بیخبر هستند و این موضوع یکی از مشکلات ما است، گفت: متاسفانه نمایندگان ملت از قراردادهای منعقد شده خبر ندارند.
نماینده مردم داراب و زرین دشت در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه اگر پرداخت غرامت در قرارداد وجود داشته باشد میتوان آن را پیگیری کرد و خودروسازان به حق و حقوق خود برسند، ادامه داد: امیدواریم این موارد در قراردادها آمده باشد تا حقی از مردم ایران ضایع نشود.
نگاه خودروسازان در قراردادها مبتنی بر مبادله بازار بوده است
وی با تاکید بر اینکه غرامت به معنای جبران خسارت است باید دید در قرارداد چگونه جبران خسارت پیشبینی شده سپس اظهار نظر کرد، گفت: مشکل اساسی در قراردادهای خارجی در طول سالیان گذشته تا اکنون این است که عمدتا نگاه حاکم بر دستگاه وزارت صنعت، معدن و تجارت و همچنین خودروسازان کشور تفکر مبتنی بر مبادله بازار بوده است، به این معنا که بازار خود را عملا در اختیار خودروسازان خارجی میدادیم و تنها به این موضوع دل خوش بودیم که خودرو تولید میکنیم و عدهای اشتغال دارند.
این نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه نگاه موجود در بین خودروسازان و وزارت صنعت، معدن و تجارت به قراردادهای خارجی نگاه درستی نبوده، ادامه داد: نگاه صحیح مبادله بازار با تکنولوژی است زیرا آنچه که امروز میتواند مزیت اصلی برای رقابت صنایع مختلف از جمله صنعت خودروسازای باشد بحث تکنولوژی است، زیرا تکنولوژی باعث کاهش هزینه تولید، افزایش کیفیت و افزایش رضایت مشتری میشود.
افت تولید خودرو نشان از وابستگی به شرکای خارجی دارد
انصاری با بیان اینکه اگر در قراردادهای خارجی با خودروسازان به انتقال تکنولوژی و انتقال دانش توجه میشد و امروز صاحب دانش فنی و صنعت خودروسازی بودیم و نیازی به آنها نداشتیم، تصریح کرد: تحریمها نشان داد تمام آمار و اطلاعاتی که در طی سالهای گذشته توسط خودروسازان و وزارت صنعت در خصوص تولید خودروی بومی به ما داده میشد واقعی نبود، افت تولیدی که امروز در تولید خودرو رخ داده نشان از وابستگی ما به شرکای خارجی دارد و نشان میدهد که عملا نتوانستهایم خودروسازی کشور را بومی سازی کنیم.
جبران خطای استراتژیک در صنعت خودرو به راحتی امکان پذیر نیست
وی با اشاره به اینکه جبران خطای استراتژیک رخ داده در صنعت خودرو طی سالها گذشته به راحتی امکان پذیر نیست، ادامه داد: در کشور ما این نوع خطاهای استراتژیک مصداق بازر حیف اموال عمومی است و نهادهای نظارتی باید به این موضوع ورود کنند و با این نوع سوء مدیریتها برخوردهای قضایی صورت بگیرد، نمیتوان تنها به سراغ مِیلها رفت باید تکلیف حیفها را نیز مشخص کرد.
این نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی، گفت: مرکز پژوهشهای مجلس مطالعه کند تا اگر برای برخورد با حیف اموال عمومی کمبود قانونی داریم حتما قانون گذاری کنیم، باید با سوء مدیریتها برخورد شود تا شاهد اینگونه اتفاقات در کشور نباشیم.
ساختار خودروسازیها باعث فساد و رانت میشود
انصاری با اشاره به اینکه اصلیترین و مهمترین نکتهای که باید به آن توجه شود اصلاح ساختار مالکیت بنگاهها است، اضافه کرد: چه معنای دارد که از پنج عضو هیات مدیری ایرانخودرو چهار عضو در اختیار دولت و وزارت صنعت، معدن و تجارت باشد، این موضوع عامل رانت، فساد، ویژه خواری و سوء مدیریت شده است، باید کاری کنیم که مالکیت بنگاهها در اختیار افراد توانمند قرار بگیرد و دولت در جایگاه سیاستگذار و نظارت کننده باشد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در پایان خاطرنشان کرد: اگر دولت آقای روحانی دغدغه برون رفت از این مشکل را دارد باید پیشگام شود و به موضوع ورود کند تا ساختار مالکیت بنگاههای خودروساز را اصلاح و دست از بنگاهداری بردارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات چالش تامین لوازم یدکی تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای رونمایی تسلا از مدل «وای ال» اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ دوئل وزارت صمت با خودروسازان فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم