کد خبر:
۸۶۴۴۳ ۰۸:۳۸
۱۳۹۷/۰۴/۱۹
بازار سیری ناپذیر چین برای خودروسازان آلمان
پدال نیوز:بزرگترین شرکت باتریسازی چین قصد دارد در سرمایهگذاری هنگفتی در آلمان کارخانهای برای تولید سلولهای باتری (سلول انرژی) خودروهای برقی ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بزرگترین شرکت باتریسازی چین قصد دارد در سرمایهگذاری هنگفتی در آلمان کارخانهای برای تولید سلولهای باتری (سلول انرژی) خودروهای برقی بسازد. نام بامو و دایملر به عنوان مشتریان محصولات این شرکت به میان آمده است.
وزیر اقتصاد ایالت تورینگن آلمان، خبری را که هفتههاست در محافل اقتصادی نقل میشود تأیید کرد: قرار است کمپانی Contemporary Amperex Technology Ltd چین کارخانهای جدید در این ایالت شرقی آلمان بسازد. سلول باتریهای مورد نیاز برای ساخت خودروهای برقی در این کارخانه تولید خواهد شد.
به گفته وزیر اقتصاد تورینگن، جزئیات این پروژه بعدازظهر دوشنبه ۹ ژوئیه (۱۸ تیر) همزمان با گفتوگوهای هیئتهای دولتی دو کشور در برلین در اختیار عموم قرار خواهد گرفت. تفاهمنامه اجرای پروژه هم در همین روز امضا میشود.
CATL بزرگترین شرکت تولید باتری در چین است.
وزیر اقتصاد تورینگن تأسیس کارخانه یادشده را یکی از مهمترین سرمایهگذاریهای صنعتی در این ایالت در ۱۰ سال اخیر توصیف کرده است؛ سرمایهگذاریای که به تورینگن این فرصت را میدهد که "به یکی از مهمترین مراکز فناوری باتری در اروپا تبدیل شود."
حجم سرمایهگذاری برای تأسیس این کارخانه صدها میلیون یورو اعلام شده و دولت محلی امیدوار است در پی آن هزار فرصت شغلی ایجاد شود.
سفارش میلیاردی بامو
روزنامه اقتصادی-مالی "هاندِلزبلات" آلمان اخیرا گزارش داده بود که خودروسازی بامو قصد دارد باتری نسل جدید خودروهای برقی خود را از این کارخانه تهیه کند. این نشریه به نقل از رئیس هیئت مدیره این غول خودروسازی نوشته بود: «ما سفارشی میلیاردی به CATL دادهایم». هارالد کروگر گفته بود، ما خیلی سریع با CATL وارد همکاری شدیم و در ساخت یک کارخانه در اروپا مشارکت کردیم.
به گزارش "هاندلزبلات"، کمپانی دایملر آلمان که از جمله خودروهای مرسدس بنز را تولید میکند هم به خرید باتری از CATL دستکم فکر میکند.
کمپانیهای آسیایی در زمینه تولید سلولهای باتری پیشتاز هستند. تولیدکنندگان آلمانی بیشتر روی مونتاژ سلولها و تولید محصول نهایی یعنی بلوک باتری برای خودروهای برقی متمرکز شدهاند.
بازار سیریناپذیر چین برای خودروسازان آلمان
چین مهمترین بازار خودروسازان آلمانی است. خیز بلند این کشور به سوی تولید و استفاده از خودروهای پاک شرکتهای آلمانی را که همچنان بخش عمده محصولاتشان با موتورهای فسیلی کار میکند، نگران کرده و به تکاپو واداشته است.
چین برنامه بلندپروازانهای دارد. این کشور قصد دارد تا سال ۲۰۲۰ زیرساختهای لازم برای استفاده از خودروهای برقی را به شدت گسترش دهد. به عنوان نمونه جایگاههای شارژگیری این خودروها نباید بیش از یک کیلومتر از هم فاصله داشته باشند.
همچنین شرکتهایی که در چین بیش از ۳۰ هزار خودرو در سال با موتورهای سوخت فسیلی تولید یا وارد میکنند، موظف شدهاند از سال ۲۰۱۹ ده درصد و از سال ۲۰۲۰ دوازده درصد محصولات خود را به محصولات برقی یا هیبریدی اختصاص دهند. خودروسازانی که خودروی برقی عرضه کنند، بیشتر تشویق میشوند.
در سال ۲۰۱۶ در چین بیش از نیم میلیون خودروی برقی به فروش رفت. این رقم در آلمان به زحمت به ۱۵ هزار دستگاه (بسیار کمتر از یک درصد کل خودروهای فروختهشده در آلمان) رسید.
نروژ در استفاده از خودروهای پاک نسبت به جمعیتش یکی از کشورهای پیشتاز در جهان است. در نروژ در سال ۲۰۱۷ نیمی از خودروهای نوی شمارهگذاری شده، برقی یا هیبریدی بودند.
وزیر اقتصاد ایالت تورینگن آلمان، خبری را که هفتههاست در محافل اقتصادی نقل میشود تأیید کرد: قرار است کمپانی Contemporary Amperex Technology Ltd چین کارخانهای جدید در این ایالت شرقی آلمان بسازد. سلول باتریهای مورد نیاز برای ساخت خودروهای برقی در این کارخانه تولید خواهد شد.
به گفته وزیر اقتصاد تورینگن، جزئیات این پروژه بعدازظهر دوشنبه ۹ ژوئیه (۱۸ تیر) همزمان با گفتوگوهای هیئتهای دولتی دو کشور در برلین در اختیار عموم قرار خواهد گرفت. تفاهمنامه اجرای پروژه هم در همین روز امضا میشود.
CATL بزرگترین شرکت تولید باتری در چین است.
وزیر اقتصاد تورینگن تأسیس کارخانه یادشده را یکی از مهمترین سرمایهگذاریهای صنعتی در این ایالت در ۱۰ سال اخیر توصیف کرده است؛ سرمایهگذاریای که به تورینگن این فرصت را میدهد که "به یکی از مهمترین مراکز فناوری باتری در اروپا تبدیل شود."
حجم سرمایهگذاری برای تأسیس این کارخانه صدها میلیون یورو اعلام شده و دولت محلی امیدوار است در پی آن هزار فرصت شغلی ایجاد شود.
سفارش میلیاردی بامو
روزنامه اقتصادی-مالی "هاندِلزبلات" آلمان اخیرا گزارش داده بود که خودروسازی بامو قصد دارد باتری نسل جدید خودروهای برقی خود را از این کارخانه تهیه کند. این نشریه به نقل از رئیس هیئت مدیره این غول خودروسازی نوشته بود: «ما سفارشی میلیاردی به CATL دادهایم». هارالد کروگر گفته بود، ما خیلی سریع با CATL وارد همکاری شدیم و در ساخت یک کارخانه در اروپا مشارکت کردیم.
به گزارش "هاندلزبلات"، کمپانی دایملر آلمان که از جمله خودروهای مرسدس بنز را تولید میکند هم به خرید باتری از CATL دستکم فکر میکند.
کمپانیهای آسیایی در زمینه تولید سلولهای باتری پیشتاز هستند. تولیدکنندگان آلمانی بیشتر روی مونتاژ سلولها و تولید محصول نهایی یعنی بلوک باتری برای خودروهای برقی متمرکز شدهاند.
بازار سیریناپذیر چین برای خودروسازان آلمان
چین مهمترین بازار خودروسازان آلمانی است. خیز بلند این کشور به سوی تولید و استفاده از خودروهای پاک شرکتهای آلمانی را که همچنان بخش عمده محصولاتشان با موتورهای فسیلی کار میکند، نگران کرده و به تکاپو واداشته است.
چین برنامه بلندپروازانهای دارد. این کشور قصد دارد تا سال ۲۰۲۰ زیرساختهای لازم برای استفاده از خودروهای برقی را به شدت گسترش دهد. به عنوان نمونه جایگاههای شارژگیری این خودروها نباید بیش از یک کیلومتر از هم فاصله داشته باشند.
همچنین شرکتهایی که در چین بیش از ۳۰ هزار خودرو در سال با موتورهای سوخت فسیلی تولید یا وارد میکنند، موظف شدهاند از سال ۲۰۱۹ ده درصد و از سال ۲۰۲۰ دوازده درصد محصولات خود را به محصولات برقی یا هیبریدی اختصاص دهند. خودروسازانی که خودروی برقی عرضه کنند، بیشتر تشویق میشوند.
در سال ۲۰۱۶ در چین بیش از نیم میلیون خودروی برقی به فروش رفت. این رقم در آلمان به زحمت به ۱۵ هزار دستگاه (بسیار کمتر از یک درصد کل خودروهای فروختهشده در آلمان) رسید.
نروژ در استفاده از خودروهای پاک نسبت به جمعیتش یکی از کشورهای پیشتاز در جهان است. در نروژ در سال ۲۰۱۷ نیمی از خودروهای نوی شمارهگذاری شده، برقی یا هیبریدی بودند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو