کد خبر:
۸۵۰۵۵ ۰۹:۲۸
۱۳۹۷/۰۳/۳۱
بازتاب جهانی تعلیق پژو سیتروئن و ماندن رنو در بازار خودرو ایران
پدال نیوز: بیش از دو هفته از صدور بیانیه رسمی شرکت پژو مبنیبر تعلیق فعالیتهایش در شرکتهای سرمایهگذاری مشترک در ایران میگذرد. در این مدت تاثیرات احتمالی تصمیم پژو بر سرنوشت این خودروساز و نیز چشمانداز صنعت خودروی ایران پس از توقف فعالیت پژو موضوع تحلیلهای.....
به گزارش "پدال نیوز"
بازتاب جهانی تعلیق پژو و ماندن رنو در ایران
رهاورد تعلیق یا ادامه کار برای فرانسویها
موسسه اعتبارسنجی اقتصادی «مودیز» هفته گذشته اعلام کرد تحریمهای آتی آمریکا گرچه ممکن است برخی شرکتهای حوزه خاورمیانه، اروپا و آفریقا را با مشکلاتی در زمینه سهولت کسبوکار مواجه سازد یا دسترسی به جریان نقدینگی شرکتهای اقماری را دشوار کند، اما تاثیر قابلملاحظهای بر روند فعالیت این شرکتها نخواهد گذاشت. به تعبیر مودیز تنها منبع ریسک این شرکتها «سازگاری با تحریمهای جدید ایران است. این شرکتها پیشتر از ریسکهای مترتب بر همکاری با ایران آگاه بودند و جریمههای احتمالی نقض تحریمها نیز بهطور گسترده اطلاعرسانی شده بود. نظر به عواقب نقض تحریم، سازگاری با این قواعد مزایای قابلتوجهی برای این شرکتها دربر خواهد داشت.»
چشمانداز خودروسازی ایران
خودروسازی ایران در آستانه فصلی تازه است. نشریه فوربس پیش از اعلام تعلیق فعالیتهای پژو در مقالهای این فصل تازه را فرصتی برای رشد برندهای داخلی و خودروسازان چینی دانست. ایران براساس دادههای سازمان جهانی تولیدکنندگان خودرو دوازدهمین کشور از حیث تولید خودرو در جهان است.در طول سال گذشته میلادی بیش از یک میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاه خودرو از خطوط مونتاژ در ایران خارج شدند. بدین ترتیب ایران از نظر حجم تولید خودرو بالاتر از کشورهایی نظیر ترکیه و روسیه قرار گرفت. از سوی دیگر بازار خودروی ایران هم به سرعت در حال رشد است. نرخ رشد بازار در سال ۲۰۱۷ حدود ۱۸ درصد ارزیابی شده است. هماکنون ایران دهمین بازار بزرگ خودرو جهان بهشمار میرود. فوربس ادعا میکند خودروسازان ایرانی پیش از این هم توانستهاند با وجود محدودیتها و تحریمها به فعالیتهای خود ادامه دهند و اکنون نیز این شرکتها خواهند توانست روند فعالیتهای معمول خود را از سر بگیرند.
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، بیش از دو هفته از صدور بیانیه رسمی شرکت پژو مبنیبر تعلیق فعالیتهایش در شرکتهای سرمایهگذاری مشترک در ایران میگذرد. در این مدت تاثیرات احتمالی تصمیم پژو بر سرنوشت این خودروساز و نیز چشمانداز صنعت خودروی ایران پس از توقف فعالیت پژو موضوع تحلیلهای رسانهای متفاوتی در سراسر جهان بوده است. اغلب رسانهها این «تعلیق» را به «خروج» تعبیر کردهاند. رسانههای اروپایی و آمریکایی به این نکته توجه دارند که منافع گروه خودروسازی پژو سیتروئن، دومین خودروساز بزرگ اروپا و مالک پژو، سببساز این تصمیم بوده است. از سوی دیگر اما دیگر شرکت فرانسوی حاضر در ایران یعنی رنو برخلاف هموطن خود طی بیانیهای که مدیراجرایی این شرکت اعلام کرد ظاهرا به این سادگی حاضر به ترک ایران نیست؛ بهطوریکه این شرکت اعلام کرد حتی اگر مجبور به محدود کردن فعالیتهایش در ایران شود، گزینه خروج را مدنظر قرار نخواهد داد تا در پایان دوره تحریم، موقعیت بهتری در بازار ایران داشته باشد. پیش از این پژو نیز یکبار غرامت خروج از ایران و فسخ یکجانبه قراردادهای همکاری را پرداخته است. گرچه اطلاعات موثقی از مفاد قرارداد پژو و شرایط تعلیق مندرج در آن افشا نشده است، اما تجربه اعمال تحریمهای ثانویه آمریکا در سال ۲۰۱۲ سبب شد هم طرف ایرانی و هم طرف فرانسوی در قراردادهای جدید احتمال اعمال مجدد این تحریمها و شرایط فسخ قرارداد را در نظر بگیرند بهطوری که منافع طرفین در چنین شرایطی حفظ شود.
همکاری گروه خودروسازی پژو-سیتروئن، مالک شرکت پژو با جنرالموتورز آمریکا در اوپل و وکسهال موجب شد این خودروساز یکی از بزرگترین بازارهای خارجی خود را از دست بدهد. بدین ترتیب پژو از طریق مقامات فرانسوی خواستار دریافت مصونیت در برابر تحریمهای آمریکا شده است، اما به گفته شرکتهای فرانسوی در شرایط کنونی احتمال اعطای مصونیت بسیار ناچیز است. پژو ادعا کرده است این تصمیم تاثیری بر روند عادی کسبوکار و برنامههای توسعه این شرکت نخواهد داشت؛ چراکه تنها یک درصد از درآمد این شرکت از محل فعالیتهایش در ایران تامین میشد، اما رئیس اتحادیه کارفرمایان فرانسوی در مصاحبهای گفت: «پژو در معرض ضرری هنگفت قرار گرفته است.» این در شرایطی است که شرکت رنو، رقیب دیرینه پژو اعلام کرده است که فعالیتهایش در ایران ادامه خواهد یافت.
موسسه اعتبارسنجی اقتصادی «مودیز» هفته گذشته اعلام کرد تحریمهای آتی آمریکا گرچه ممکن است برخی شرکتهای حوزه خاورمیانه، اروپا و آفریقا را با مشکلاتی در زمینه سهولت کسبوکار مواجه سازد یا دسترسی به جریان نقدینگی شرکتهای اقماری را دشوار کند، اما تاثیر قابلملاحظهای بر روند فعالیت این شرکتها نخواهد گذاشت. به تعبیر مودیز تنها منبع ریسک این شرکتها «سازگاری با تحریمهای جدید ایران است. این شرکتها پیشتر از ریسکهای مترتب بر همکاری با ایران آگاه بودند و جریمههای احتمالی نقض تحریمها نیز بهطور گسترده اطلاعرسانی شده بود. نظر به عواقب نقض تحریم، سازگاری با این قواعد مزایای قابلتوجهی برای این شرکتها دربر خواهد داشت.»
مودیز با اشاره به بیانیه تعلیق فعالیت پژو در قالب سرمایهگذاریهای مشترک در ایران، این تصمیم را در جهت پیشگیری از تحریمهایی نامید که موجب محدودیت یا حذف دسترسی این شرکتها به سامانه «شفافسازی دلار» خواهد شد. هزینه چنین محدودیتی برای شرکتهای خارجی بسیار بیش از درآمدی است که میتوانستند از حضور در بازار ایران کسب کنند. از سوی دیگر شرکتهایی که امیدوارند مشمول تحریمهای آمریکا نشوند، در شرایط کنونی فرصتی کمنظیر خواهند داشت، افزایش قیمت ارز در ایران افزایش یافته است و بهتبع آن برخی هزینههای خودروسازان خارجی در ایران کاهش مییابد. این در حالی است که خودروسازان در فرانسه، انگلستان، کرهجنوبی، فرانسه و اسپانیا درگیر مذاکره با اتحادیههای کارگری برای افزایش دستمزدها هستند.
خودروسازی ایران در آستانه فصلی تازه است. نشریه فوربس پیش از اعلام تعلیق فعالیتهای پژو در مقالهای این فصل تازه را فرصتی برای رشد برندهای داخلی و خودروسازان چینی دانست. ایران براساس دادههای سازمان جهانی تولیدکنندگان خودرو دوازدهمین کشور از حیث تولید خودرو در جهان است.در طول سال گذشته میلادی بیش از یک میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاه خودرو از خطوط مونتاژ در ایران خارج شدند. بدین ترتیب ایران از نظر حجم تولید خودرو بالاتر از کشورهایی نظیر ترکیه و روسیه قرار گرفت. از سوی دیگر بازار خودروی ایران هم به سرعت در حال رشد است. نرخ رشد بازار در سال ۲۰۱۷ حدود ۱۸ درصد ارزیابی شده است. هماکنون ایران دهمین بازار بزرگ خودرو جهان بهشمار میرود. فوربس ادعا میکند خودروسازان ایرانی پیش از این هم توانستهاند با وجود محدودیتها و تحریمها به فعالیتهای خود ادامه دهند و اکنون نیز این شرکتها خواهند توانست روند فعالیتهای معمول خود را از سر بگیرند.
از سوی دیگر غیاب رقبای خارجی فرصتی کمنظیر در اختیار خودروسازان خردهپای داخلی خواهد گذاشت تا سهمی از بازار ایران کسب کنند. برخی شرکتهای ایرانی در تکاپوی امکانسنجی احداث کارخانههای خودروسازی هستند. این شرکتها نگاهی بلندمدت به بازار دارند و میکوشند با کسب جایگاهی مناسب در بازار ایران، پس از پایان تحریمها هم بهعنوان شرکای بالقوه برای خودروسازان خارجی جذابیت داشته باشند. البته پایان این تحریمها پیش از خروج ترامپ از کاخ سفید بسیار بعید به نظر میرسد. «برخی خودروسازان ایرانی اقدام به احداث کارخانههای خودروسازی خواهند کرد و به تولید محدود دو یا سه مدل خواهند پرداخت تا در زمان لغو تحریمها ظرفیت کافی برای جذب سرمایهگذاریهای خارجی موجود باشد.» البته فوربس این احتمال را نیز طرح میکند که در طول این مدت ممکن است تعاملات تازه آرایش بازار خودروی ایران را دگرگون سازد و مسیر بازگشت پژو همچون سال ۲۰۱۶ هموار باقی نماند.
دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور