کد خبر:
۸۵۰۵۵ ۰۹:۲۸
۱۳۹۷/۰۳/۳۱
بازتاب جهانی تعلیق پژو سیتروئن و ماندن رنو در بازار خودرو ایران
پدال نیوز: بیش از دو هفته از صدور بیانیه رسمی شرکت پژو مبنیبر تعلیق فعالیتهایش در شرکتهای سرمایهگذاری مشترک در ایران میگذرد. در این مدت تاثیرات احتمالی تصمیم پژو بر سرنوشت این خودروساز و نیز چشمانداز صنعت خودروی ایران پس از توقف فعالیت پژو موضوع تحلیلهای.....
به گزارش "پدال نیوز"
بازتاب جهانی تعلیق پژو و ماندن رنو در ایران
رهاورد تعلیق یا ادامه کار برای فرانسویها
موسسه اعتبارسنجی اقتصادی «مودیز» هفته گذشته اعلام کرد تحریمهای آتی آمریکا گرچه ممکن است برخی شرکتهای حوزه خاورمیانه، اروپا و آفریقا را با مشکلاتی در زمینه سهولت کسبوکار مواجه سازد یا دسترسی به جریان نقدینگی شرکتهای اقماری را دشوار کند، اما تاثیر قابلملاحظهای بر روند فعالیت این شرکتها نخواهد گذاشت. به تعبیر مودیز تنها منبع ریسک این شرکتها «سازگاری با تحریمهای جدید ایران است. این شرکتها پیشتر از ریسکهای مترتب بر همکاری با ایران آگاه بودند و جریمههای احتمالی نقض تحریمها نیز بهطور گسترده اطلاعرسانی شده بود. نظر به عواقب نقض تحریم، سازگاری با این قواعد مزایای قابلتوجهی برای این شرکتها دربر خواهد داشت.»
چشمانداز خودروسازی ایران
خودروسازی ایران در آستانه فصلی تازه است. نشریه فوربس پیش از اعلام تعلیق فعالیتهای پژو در مقالهای این فصل تازه را فرصتی برای رشد برندهای داخلی و خودروسازان چینی دانست. ایران براساس دادههای سازمان جهانی تولیدکنندگان خودرو دوازدهمین کشور از حیث تولید خودرو در جهان است.در طول سال گذشته میلادی بیش از یک میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاه خودرو از خطوط مونتاژ در ایران خارج شدند. بدین ترتیب ایران از نظر حجم تولید خودرو بالاتر از کشورهایی نظیر ترکیه و روسیه قرار گرفت. از سوی دیگر بازار خودروی ایران هم به سرعت در حال رشد است. نرخ رشد بازار در سال ۲۰۱۷ حدود ۱۸ درصد ارزیابی شده است. هماکنون ایران دهمین بازار بزرگ خودرو جهان بهشمار میرود. فوربس ادعا میکند خودروسازان ایرانی پیش از این هم توانستهاند با وجود محدودیتها و تحریمها به فعالیتهای خود ادامه دهند و اکنون نیز این شرکتها خواهند توانست روند فعالیتهای معمول خود را از سر بگیرند.
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، بیش از دو هفته از صدور بیانیه رسمی شرکت پژو مبنیبر تعلیق فعالیتهایش در شرکتهای سرمایهگذاری مشترک در ایران میگذرد. در این مدت تاثیرات احتمالی تصمیم پژو بر سرنوشت این خودروساز و نیز چشمانداز صنعت خودروی ایران پس از توقف فعالیت پژو موضوع تحلیلهای رسانهای متفاوتی در سراسر جهان بوده است. اغلب رسانهها این «تعلیق» را به «خروج» تعبیر کردهاند. رسانههای اروپایی و آمریکایی به این نکته توجه دارند که منافع گروه خودروسازی پژو سیتروئن، دومین خودروساز بزرگ اروپا و مالک پژو، سببساز این تصمیم بوده است. از سوی دیگر اما دیگر شرکت فرانسوی حاضر در ایران یعنی رنو برخلاف هموطن خود طی بیانیهای که مدیراجرایی این شرکت اعلام کرد ظاهرا به این سادگی حاضر به ترک ایران نیست؛ بهطوریکه این شرکت اعلام کرد حتی اگر مجبور به محدود کردن فعالیتهایش در ایران شود، گزینه خروج را مدنظر قرار نخواهد داد تا در پایان دوره تحریم، موقعیت بهتری در بازار ایران داشته باشد. پیش از این پژو نیز یکبار غرامت خروج از ایران و فسخ یکجانبه قراردادهای همکاری را پرداخته است. گرچه اطلاعات موثقی از مفاد قرارداد پژو و شرایط تعلیق مندرج در آن افشا نشده است، اما تجربه اعمال تحریمهای ثانویه آمریکا در سال ۲۰۱۲ سبب شد هم طرف ایرانی و هم طرف فرانسوی در قراردادهای جدید احتمال اعمال مجدد این تحریمها و شرایط فسخ قرارداد را در نظر بگیرند بهطوری که منافع طرفین در چنین شرایطی حفظ شود.
همکاری گروه خودروسازی پژو-سیتروئن، مالک شرکت پژو با جنرالموتورز آمریکا در اوپل و وکسهال موجب شد این خودروساز یکی از بزرگترین بازارهای خارجی خود را از دست بدهد. بدین ترتیب پژو از طریق مقامات فرانسوی خواستار دریافت مصونیت در برابر تحریمهای آمریکا شده است، اما به گفته شرکتهای فرانسوی در شرایط کنونی احتمال اعطای مصونیت بسیار ناچیز است. پژو ادعا کرده است این تصمیم تاثیری بر روند عادی کسبوکار و برنامههای توسعه این شرکت نخواهد داشت؛ چراکه تنها یک درصد از درآمد این شرکت از محل فعالیتهایش در ایران تامین میشد، اما رئیس اتحادیه کارفرمایان فرانسوی در مصاحبهای گفت: «پژو در معرض ضرری هنگفت قرار گرفته است.» این در شرایطی است که شرکت رنو، رقیب دیرینه پژو اعلام کرده است که فعالیتهایش در ایران ادامه خواهد یافت.
موسسه اعتبارسنجی اقتصادی «مودیز» هفته گذشته اعلام کرد تحریمهای آتی آمریکا گرچه ممکن است برخی شرکتهای حوزه خاورمیانه، اروپا و آفریقا را با مشکلاتی در زمینه سهولت کسبوکار مواجه سازد یا دسترسی به جریان نقدینگی شرکتهای اقماری را دشوار کند، اما تاثیر قابلملاحظهای بر روند فعالیت این شرکتها نخواهد گذاشت. به تعبیر مودیز تنها منبع ریسک این شرکتها «سازگاری با تحریمهای جدید ایران است. این شرکتها پیشتر از ریسکهای مترتب بر همکاری با ایران آگاه بودند و جریمههای احتمالی نقض تحریمها نیز بهطور گسترده اطلاعرسانی شده بود. نظر به عواقب نقض تحریم، سازگاری با این قواعد مزایای قابلتوجهی برای این شرکتها دربر خواهد داشت.»
مودیز با اشاره به بیانیه تعلیق فعالیت پژو در قالب سرمایهگذاریهای مشترک در ایران، این تصمیم را در جهت پیشگیری از تحریمهایی نامید که موجب محدودیت یا حذف دسترسی این شرکتها به سامانه «شفافسازی دلار» خواهد شد. هزینه چنین محدودیتی برای شرکتهای خارجی بسیار بیش از درآمدی است که میتوانستند از حضور در بازار ایران کسب کنند. از سوی دیگر شرکتهایی که امیدوارند مشمول تحریمهای آمریکا نشوند، در شرایط کنونی فرصتی کمنظیر خواهند داشت، افزایش قیمت ارز در ایران افزایش یافته است و بهتبع آن برخی هزینههای خودروسازان خارجی در ایران کاهش مییابد. این در حالی است که خودروسازان در فرانسه، انگلستان، کرهجنوبی، فرانسه و اسپانیا درگیر مذاکره با اتحادیههای کارگری برای افزایش دستمزدها هستند.
خودروسازی ایران در آستانه فصلی تازه است. نشریه فوربس پیش از اعلام تعلیق فعالیتهای پژو در مقالهای این فصل تازه را فرصتی برای رشد برندهای داخلی و خودروسازان چینی دانست. ایران براساس دادههای سازمان جهانی تولیدکنندگان خودرو دوازدهمین کشور از حیث تولید خودرو در جهان است.در طول سال گذشته میلادی بیش از یک میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاه خودرو از خطوط مونتاژ در ایران خارج شدند. بدین ترتیب ایران از نظر حجم تولید خودرو بالاتر از کشورهایی نظیر ترکیه و روسیه قرار گرفت. از سوی دیگر بازار خودروی ایران هم به سرعت در حال رشد است. نرخ رشد بازار در سال ۲۰۱۷ حدود ۱۸ درصد ارزیابی شده است. هماکنون ایران دهمین بازار بزرگ خودرو جهان بهشمار میرود. فوربس ادعا میکند خودروسازان ایرانی پیش از این هم توانستهاند با وجود محدودیتها و تحریمها به فعالیتهای خود ادامه دهند و اکنون نیز این شرکتها خواهند توانست روند فعالیتهای معمول خود را از سر بگیرند.
از سوی دیگر غیاب رقبای خارجی فرصتی کمنظیر در اختیار خودروسازان خردهپای داخلی خواهد گذاشت تا سهمی از بازار ایران کسب کنند. برخی شرکتهای ایرانی در تکاپوی امکانسنجی احداث کارخانههای خودروسازی هستند. این شرکتها نگاهی بلندمدت به بازار دارند و میکوشند با کسب جایگاهی مناسب در بازار ایران، پس از پایان تحریمها هم بهعنوان شرکای بالقوه برای خودروسازان خارجی جذابیت داشته باشند. البته پایان این تحریمها پیش از خروج ترامپ از کاخ سفید بسیار بعید به نظر میرسد. «برخی خودروسازان ایرانی اقدام به احداث کارخانههای خودروسازی خواهند کرد و به تولید محدود دو یا سه مدل خواهند پرداخت تا در زمان لغو تحریمها ظرفیت کافی برای جذب سرمایهگذاریهای خارجی موجود باشد.» البته فوربس این احتمال را نیز طرح میکند که در طول این مدت ممکن است تعاملات تازه آرایش بازار خودروی ایران را دگرگون سازد و مسیر بازگشت پژو همچون سال ۲۰۱۶ هموار باقی نماند.
دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو
شرایط فروش