کد خبر:
۸۴۰۳۱ ۱۰:۴۰
۱۳۹۷/۰۳/۱۸
قراردادهای پسابرجامی در قاب خاطرات صنعت خودرو/
آرزوهای صنعت خودروسازی برآورده می شود؟
پدال نیوز: قراردادهای پسابرجامی در صنعت خودرو از سال 94 تاکنون روی میز وزارت صنعت است و از آن زمان تاکنون تنها دو قرارداد به سرانجام و تولید محصول رسیده و سایر قراردادها اما در پیچ و خم جاده برجام باقی مانده اند. حال پرسش اینجاست که این روزها و با آخرین تصمیمات اتخاذ شده از سوی ترامپ، آیا به اجرای قراردادهای باقی مانده امیدی است و یا باید قراردادهای خودرویی پسابرجامی را در خاطر صنعت خودرو قاب کرد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، از میان جویت ونچرهای پیش روی صنعت خودروسازی ایران، قرارداد ایرانخودرو و پژو(ایکاپ)، تفاهم نامه رنو و ایدرو، توافقنامه سایپا و سیتروئن در کنار حضور فولکس واگن در بخش خصوصی، از جمله قراردادهایی بود که طی سال های 94 و 95 و به عنوان قراردادهای پسابرجامی مطرح شد.
در ادامه به بررسی آخرین وضعیت این قراردادها پس از دوسال پرداخته می شود.
دو خودرو پسابرجامی به خیابان ها قدم گذاشتند
با گذشت دو سال و نیم از این قراردادهای پسابرجامی، تنها قرارداد ایران خودرو و پژو آن هم بر سر تولید خودرو 2008 و پس از آن سایپا و سیتروئن که به تازگی سیتروئنC3 البته به صورت مونتاژ به تولید می شود، به سرانجام رسیده و سایر قراردادها همچنان در صف اجرا هستند.
دراین میان قرداد رنو و ایدرو همچنان بلاتکلیف باقی مانده و هر از گاهی خبری برای ادامه همکاری و به سرانجام رساندن تفاهم نامه این جوینت ونچر به گوش میرسد به گونه ای که مقرر بود از نیمه سال گذشته، قرارداد رنو و ایدرو وارد فاز اجرایی شود، اما 96 هم تمام شد و خبری از امضای نهایی این قرارداد نشد.
فیات همچنان بلاتکلیف از آمدن و ماندن
در کنار این قراردادها، اما قراردادهایی هستند که همچنان در گیر و دار تفاهم نامه نهاییاند. فیات و فولکس واگن که بارها بر سر ورود آنها به کشور آن هم به واسطه بخش خصوصی صحبت شده اما همچنان خبری از آنها نیست.
این در حالی است که همواره رابطه ایران و ایتالیا بر سر روابط تجاری دور از مناقشه بوده و ایتالیا از جمله اولین شرکای تجاری ایران است. به گونه ای که از سال 94 که اجرای برجام آغاز شد، ایتالیاییها از جمله اولین گروه های تجاری بودند که با هیات تجاری شان به ایران آمدند و نه تنها قراردادهای تجاری و صنعتی متعددی منعقد کردند، بلکه ایران را نسبت به تولید سالانه دو میلیون دستگاه خودرو امیدوار کردند. ایتالیایی ها پس از برجام دوش به دوش ایران راه آمدند، تا جایی که این قدیمی ترین شریک تجاری ایران دست همکاری با ایران را فشرد؛ اما حالا دوسال و نیم از اجرای برجام گذشته و هنوز قرارداد ایران و فیات به سرانجام نرسیده و به نظر می رسد به دست فراموشی سپرده شده است و تصمیمات ترامپ نیز اجرای این قرارداد را به تاخیر بیاندازد.
سال شکوفایی که شکفته نشد
حال با وجودی که بسیاری از کارشناسان و صاحب نظران صنعت خودرو سال 97 را سال شکوفایی قراردادهای پسابرجامی و صنعت خودروسازی را با افزایش کیفیت عنوان می کردند، اما با آغاز سال 97 همه امید و آرزوها برای اجرای قراردادهای بین المللی از بین رفت. به گونه ای که تصمیمهای ترامپ برای خروج از برجام به گونه ای لرزه به جان صنعت خودروسای ایران انداخت که نه تنها بازار وارداتی ها و داخلیها را تحت تاثیر قرار داد، بلکه در حال حاضر سکوتی معنا دار برای اجرای قراردادهای پسابرجامی در این صنعت حکم فرمایی می کند. تا جایی که نه تنها بازار خودروهای وارداتی تحت تاثیر تصمیمات بین المللی مشوش شده، بلکه بازار خودروهای داخلی نیز به واسطه افزایش نرخ ارز و کمبود دلار 4200 تومانی و تامین مواد اولیه قطعه سازان، با نوسانات قیمت و بلاتکلیفی تولید همراه شده است.
فولکس واگن درگیر تصمیمات ترامپ
در کنار قراردادهای پسابرجامی صنعت خودرو، شرکت خودروسازی فولکس واگن پس از برجام برای حضورش در ایران با ماموت به توافق رسید، اما اکنون با اعلام تصمیم ترامپ بر سر خروجش از برجام، زمزمه های خروجش به گوش می رسد و گویی در حا رفتن است، البته بسیاری از صاحبنظران بر این باورند فشار آمریکا به آلمانی ها چندان منطقی به نظر نمی رسد.
حالا اگر ماموت توان سربلند بیرون آمدن از فشارهای امریکایی را داشته باشد، باید به دنبال شرکتی دیگر برای مذاکره و حضور در ایران باشد و در غیر اینصورت، باید صنعت خودروسازی ایران همواره در حسرت ورود فولکس واگن به ایران باقی بماند.
قدم اول را سیتروئن برداشت
این روزها که بحث بر سر ماندن یا رفتن خودروسازان داغ است، اولین قدم را گروه PSA برداشت و ساز رفتن را کوک کرد. حال باید منتظر سایر شرکت های خودروسازی طرف قرارداد با ایران بود.
خودروکار
انتهای پیام/
در ادامه به بررسی آخرین وضعیت این قراردادها پس از دوسال پرداخته می شود.
دو خودرو پسابرجامی به خیابان ها قدم گذاشتند
با گذشت دو سال و نیم از این قراردادهای پسابرجامی، تنها قرارداد ایران خودرو و پژو آن هم بر سر تولید خودرو 2008 و پس از آن سایپا و سیتروئن که به تازگی سیتروئنC3 البته به صورت مونتاژ به تولید می شود، به سرانجام رسیده و سایر قراردادها همچنان در صف اجرا هستند.
دراین میان قرداد رنو و ایدرو همچنان بلاتکلیف باقی مانده و هر از گاهی خبری برای ادامه همکاری و به سرانجام رساندن تفاهم نامه این جوینت ونچر به گوش میرسد به گونه ای که مقرر بود از نیمه سال گذشته، قرارداد رنو و ایدرو وارد فاز اجرایی شود، اما 96 هم تمام شد و خبری از امضای نهایی این قرارداد نشد.
فیات همچنان بلاتکلیف از آمدن و ماندن
در کنار این قراردادها، اما قراردادهایی هستند که همچنان در گیر و دار تفاهم نامه نهاییاند. فیات و فولکس واگن که بارها بر سر ورود آنها به کشور آن هم به واسطه بخش خصوصی صحبت شده اما همچنان خبری از آنها نیست.
این در حالی است که همواره رابطه ایران و ایتالیا بر سر روابط تجاری دور از مناقشه بوده و ایتالیا از جمله اولین شرکای تجاری ایران است. به گونه ای که از سال 94 که اجرای برجام آغاز شد، ایتالیاییها از جمله اولین گروه های تجاری بودند که با هیات تجاری شان به ایران آمدند و نه تنها قراردادهای تجاری و صنعتی متعددی منعقد کردند، بلکه ایران را نسبت به تولید سالانه دو میلیون دستگاه خودرو امیدوار کردند. ایتالیایی ها پس از برجام دوش به دوش ایران راه آمدند، تا جایی که این قدیمی ترین شریک تجاری ایران دست همکاری با ایران را فشرد؛ اما حالا دوسال و نیم از اجرای برجام گذشته و هنوز قرارداد ایران و فیات به سرانجام نرسیده و به نظر می رسد به دست فراموشی سپرده شده است و تصمیمات ترامپ نیز اجرای این قرارداد را به تاخیر بیاندازد.
سال شکوفایی که شکفته نشد
حال با وجودی که بسیاری از کارشناسان و صاحب نظران صنعت خودرو سال 97 را سال شکوفایی قراردادهای پسابرجامی و صنعت خودروسازی را با افزایش کیفیت عنوان می کردند، اما با آغاز سال 97 همه امید و آرزوها برای اجرای قراردادهای بین المللی از بین رفت. به گونه ای که تصمیمهای ترامپ برای خروج از برجام به گونه ای لرزه به جان صنعت خودروسای ایران انداخت که نه تنها بازار وارداتی ها و داخلیها را تحت تاثیر قرار داد، بلکه در حال حاضر سکوتی معنا دار برای اجرای قراردادهای پسابرجامی در این صنعت حکم فرمایی می کند. تا جایی که نه تنها بازار خودروهای وارداتی تحت تاثیر تصمیمات بین المللی مشوش شده، بلکه بازار خودروهای داخلی نیز به واسطه افزایش نرخ ارز و کمبود دلار 4200 تومانی و تامین مواد اولیه قطعه سازان، با نوسانات قیمت و بلاتکلیفی تولید همراه شده است.
فولکس واگن درگیر تصمیمات ترامپ
در کنار قراردادهای پسابرجامی صنعت خودرو، شرکت خودروسازی فولکس واگن پس از برجام برای حضورش در ایران با ماموت به توافق رسید، اما اکنون با اعلام تصمیم ترامپ بر سر خروجش از برجام، زمزمه های خروجش به گوش می رسد و گویی در حا رفتن است، البته بسیاری از صاحبنظران بر این باورند فشار آمریکا به آلمانی ها چندان منطقی به نظر نمی رسد.
حالا اگر ماموت توان سربلند بیرون آمدن از فشارهای امریکایی را داشته باشد، باید به دنبال شرکتی دیگر برای مذاکره و حضور در ایران باشد و در غیر اینصورت، باید صنعت خودروسازی ایران همواره در حسرت ورود فولکس واگن به ایران باقی بماند.
قدم اول را سیتروئن برداشت
این روزها که بحث بر سر ماندن یا رفتن خودروسازان داغ است، اولین قدم را گروه PSA برداشت و ساز رفتن را کوک کرد. حال باید منتظر سایر شرکت های خودروسازی طرف قرارداد با ایران بود.
از حدود یک ماه گذشته و پس از اعلام تصمیم خروج امریکا از برجام، صنعت خودروسازی ایران تحت فشار بیشتری قرار گرفته و بسیاری از صاحبنظران را از پیشرفت صنعت خودروسازی نا امید کرده است. چرا که تحریم ها و سنگ اندازی های پیش پای صنعت خودرو ایران پیش از این در اولویت های نهم و دهم قرارداشت، اما در آخرین اظهار نظرها مبنی بر دور جدید تحریم ها علیه ایران، صنعت خودروسازی از جمله اولیت ها قرار گرفته است.
خودروکار
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها