کد خبر:
۸۳۸۳۹ ۱۰:۴۲
۱۳۹۷/۰۳/۱۴
با شاسی و سیستم تعلیق بیشتر آشنا شویم
پدال نیوز: شاسی و سیستم تعلیق هر خودرو، بخشی از پلتفرم اصلی آن را تشکیل می دهد که بدنه اصلی بر روی آن طراحی می شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سیستم تعلیق اتومبیل وظیفه حفظ پایداری خودرو را در اختیار دارد؛ این سیستم با جذب ضربات و ارتعاشات از سوی شاسی و چرخها، قادر است اتاق یا همان کابین خودرو را در حالت پایدار نگه دارد.
البته در خودروهای جدید مانند میتسوبیشی اوتلندر، سیستم تعلیق با بهرهگیری از فناوریهای مدرن طراحی شده در این حوزه مانند سیستم پایداری الکتریکی، قادر است هوشمندانهتر پایداری اتومبیل را حفظ کند.
همچنین یکی دیگر از وظایف شاسی و سیستم تعلیق خودروها، تنظیم میزان نیروی کشش و اصطکاک میان چرخها و سطح جاده است؛ که البته این موضوع بر روی وضعیت پایداری خودرو نیز تاثیر بسزایی دارد.
طراحی و ساخت شاسی و سیستم تعلیق خودروها نیز مانند بسیاری دیگر از بخشها، نیازمند یک لاین و حوزه کاربردی جداگانه است و این موضوع باعث شده است اصطلاحات تخصصی در این زمینه بوجود بیاید که برخی از آنها را باهم بررسی خواهیم کرد.
سیستم کنترل کشش ( TCL )
TCL کوتاه شده عبارت Traction Control System و به معنای سیستم کنترل کشش میباشد. این سیستم را شما میتوانید در خودروهای مدرن امروزی مانند محصولات جدید میتسوبیشی مشاهده کنید.
در این سیستم میزان کشش بین تایرها و سطح جاده توسط سنسورهای مربوطه بررسی میشود و در صورتی که وضعیت خودرو در حالت خطرناک باشد و میزان اصطکاک بین تایر و سطح زمین کم شده باشد، این سیستم با روشن کردن چراغ هشدار، راننده را مطلع میسازد تا سرعت خود را کاهش دهد و با دقت بیشتری رانندگی کند.
سیستم چهارچرخ متحرک 4WD
سیستم چهارچرخ متحرک 4WD، سامانهای است که در سال 1942 طراحی و ساخته شد. این سیستم این امکان را بوجود آورد که نیروی تولید شده توسط پیشرانه خودرو به هر 4 چرخ خودرو انتقال یابد و هر چهار چرخ به حرکت درآیند. این سیستم در خودروهای شاسی بلند قدرتمند مانند میتسوبیشی اوتلندر که مناسب مسیرهای آفرودی هستند دیده میشود.
سیستم چهارچرخ متحرک AWD
مکانیزم سامانه AWD مشابه سیستم 4WD است، با این تفاوت که فاقد تنظیم گشتاور و یا در واقع الگوی ضریب دنده است. سیستم چهار چرخ متحرک AWD بیشتر برای اتومبیلهای شاسی بلند کامپکت بکار میرود که کارایی آفرودی ندارند؛ زیرا در مسیرهای ناهموار یک سامانه انتقال نیرو متقارن نمیتواند کارایی زیادی داشته باشد.
فناوری HSA
HSA کوتاه شده عبارت Hill Start Assist است و به شما کمک میکند که در مسیرهای شیبدار حرکت روانتری داشته باشید. زمانی که این سامانه را فعال کرده باشید و در مسیرهای شیبدار حظور داشته باشید، زمانی که خودرو را متوقف میکنید، ترمزها به صورت اتوماتیک بکار گرفته میشوند و مانع از حرکت خودرو به سمت پایین میشوند.
دفلاک
در خودروهای مدرن امروزی مانند محصولات جدید کمپانی میتسوبیشی موتورز، شاهد دکمههایی هستیم که حالت رانندگی را میتوانند تغییر دهند. به عنوان مثال در میتسوبیشی اوتلندر شاهد سه حالت اکو، نرمال و قفل هستیم که با انتخاب هر کدام از آنها شما وضعیت میزان کشش اعمال شده از سوی سیستم تعلیق اتومبیل را تغییر خواهید داد.
در حالت قفل یا همان دفلاک انتقال نیرو بین دو چرخ عقب و جلو به صورت یکسان انجام میشود. در زمانی که جاده ناهموار است ولی شیب وجود ندارد، استفاده از آپشن دفلاک پیشنهاد میشود.
البته در خودروهای جدید مانند میتسوبیشی اوتلندر، سیستم تعلیق با بهرهگیری از فناوریهای مدرن طراحی شده در این حوزه مانند سیستم پایداری الکتریکی، قادر است هوشمندانهتر پایداری اتومبیل را حفظ کند.
همچنین یکی دیگر از وظایف شاسی و سیستم تعلیق خودروها، تنظیم میزان نیروی کشش و اصطکاک میان چرخها و سطح جاده است؛ که البته این موضوع بر روی وضعیت پایداری خودرو نیز تاثیر بسزایی دارد.
طراحی و ساخت شاسی و سیستم تعلیق خودروها نیز مانند بسیاری دیگر از بخشها، نیازمند یک لاین و حوزه کاربردی جداگانه است و این موضوع باعث شده است اصطلاحات تخصصی در این زمینه بوجود بیاید که برخی از آنها را باهم بررسی خواهیم کرد.
سیستم کنترل کشش ( TCL )
TCL کوتاه شده عبارت Traction Control System و به معنای سیستم کنترل کشش میباشد. این سیستم را شما میتوانید در خودروهای مدرن امروزی مانند محصولات جدید میتسوبیشی مشاهده کنید.
در این سیستم میزان کشش بین تایرها و سطح جاده توسط سنسورهای مربوطه بررسی میشود و در صورتی که وضعیت خودرو در حالت خطرناک باشد و میزان اصطکاک بین تایر و سطح زمین کم شده باشد، این سیستم با روشن کردن چراغ هشدار، راننده را مطلع میسازد تا سرعت خود را کاهش دهد و با دقت بیشتری رانندگی کند.
سیستم چهارچرخ متحرک 4WD
سیستم چهارچرخ متحرک 4WD، سامانهای است که در سال 1942 طراحی و ساخته شد. این سیستم این امکان را بوجود آورد که نیروی تولید شده توسط پیشرانه خودرو به هر 4 چرخ خودرو انتقال یابد و هر چهار چرخ به حرکت درآیند. این سیستم در خودروهای شاسی بلند قدرتمند مانند میتسوبیشی اوتلندر که مناسب مسیرهای آفرودی هستند دیده میشود.
سیستم چهارچرخ متحرک AWD
مکانیزم سامانه AWD مشابه سیستم 4WD است، با این تفاوت که فاقد تنظیم گشتاور و یا در واقع الگوی ضریب دنده است. سیستم چهار چرخ متحرک AWD بیشتر برای اتومبیلهای شاسی بلند کامپکت بکار میرود که کارایی آفرودی ندارند؛ زیرا در مسیرهای ناهموار یک سامانه انتقال نیرو متقارن نمیتواند کارایی زیادی داشته باشد.
فناوری HSA
HSA کوتاه شده عبارت Hill Start Assist است و به شما کمک میکند که در مسیرهای شیبدار حرکت روانتری داشته باشید. زمانی که این سامانه را فعال کرده باشید و در مسیرهای شیبدار حظور داشته باشید، زمانی که خودرو را متوقف میکنید، ترمزها به صورت اتوماتیک بکار گرفته میشوند و مانع از حرکت خودرو به سمت پایین میشوند.
دفلاک
در خودروهای مدرن امروزی مانند محصولات جدید کمپانی میتسوبیشی موتورز، شاهد دکمههایی هستیم که حالت رانندگی را میتوانند تغییر دهند. به عنوان مثال در میتسوبیشی اوتلندر شاهد سه حالت اکو، نرمال و قفل هستیم که با انتخاب هر کدام از آنها شما وضعیت میزان کشش اعمال شده از سوی سیستم تعلیق اتومبیل را تغییر خواهید داد.
در حالت قفل یا همان دفلاک انتقال نیرو بین دو چرخ عقب و جلو به صورت یکسان انجام میشود. در زمانی که جاده ناهموار است ولی شیب وجود ندارد، استفاده از آپشن دفلاک پیشنهاد میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو
شرایط فروش