کد خبر:
۸۳۳۵۸ ۰۹:۳۹
۱۳۹۷/۰۳/۰۸
اسقاط خودرو به نام مراکز به کام رانت خواران
پدال نیوز: اسقاط خودرو که این روزها سوار بر موج تصمیمات دولتی و تاثیرات بازار ارز است، همچنان چشم انتظار وارسی دو میلیون گواهی در صف مانده است. در این میان، هرچه مراکز اسقاط خودرو از نبود گواهی سماق می مکند، اما رانت خوارها از آب باریکه اسقاطی ها سود میبرند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، از سال گذشته تا کنون که تولیدات داخلی از مصوبه الزام خودروسازان در شماره گذاری اسقاط خودرو معاف شد، بازار اسقاطیها رفته رفته بهم ریخت؛ تا جایی که اکنون بیش از دو میلیون گواهی اسقاط در صف انتظار باقی مانده و در مقابل هیچ کاری از دست مراکز اسقاط بر نمی آید. چرا که تنها وارد کنندگان و قطعه سازان به عنوان بازماندگان فعال در این صنعت باید برای اسقاط خودرو آستین بالا بزنند و خودروسازان به راحتی به تولیدات خود بیافزایند و هر روز وزن خودروهای اسقاطی کشور را بیشتر کنند.
اکنون پس از کاهش سهم خودروسازان داخلی از اسقاط خودرو، بار سنگین اسقاط گواهیها به دوش وارد کنندگان گذاشته شده، این در حالی است که وارد کنندگان خود از سال گذشته در گیر و دار واردات خودرو و امسال نیز با نوسان نرخ ارز همراه شدهاند و کار آن ها برای اسقاط خودرو سخت تر از گذشته شده است.
در این میان اما مراکز اسقاط چوب تصیمات دولتی و در نهایت ضربههای اقتصادی را می خورند چرا که رییس هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت کشور بارها تاکید کرده که در حال حاضر 90 درصد از مراکز اسقاط رو به تعطیلی هستند، به گونه ای که حدودا از بهمن ماه سال گذشته این مراکز به رکود کامل نشسته اند. حال این پرسش مطرح است که آیا نوسانات نرخ ارز و پس از آن تک نرخی شدن ارز به مبلغ 4200 تومان، تاثیری در فعالیت مراکز اسقاط ایجاد کرده است؟
مصطفی جودی، رییس هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت کشور در این زمینه می گوید: « گرچه نوسانات نرخ ارز تاثیر مستقیمی بر فعالیت اسقاط ندارد، اما ارتباط غیر مستقیم آن همچون بلاتکلیفی واردات اثر مستقیمی بر این صنعت دارد ».
او می افزاید: « در حال حاضر نوسانات بازار ارز و تغییرات قیمتی خودروهای وارداتی به گونه ای شده که با هر افزایش قیمتی، صنایع وابسته نیز واکنش نشان می دهند. حال باید منتظر ماند و دید که در شرایط تحریم، خودرو، واردات و تصمیمات وابسته به آن به کجا خواهد رسید؟».
جودی ادامه می دهد: « در حال حاضر که ناظر عالی طرح اسقاط خودرو ستاد سوخت است، تلاشی در جهت اسقاط خودرو نمی کند. به گونه ای که حتی ظرفیت بالای اسقاط تاکسی های فرسوده که بیش از 50 درصد آن متعلق به تهران است را به مرکزی غیر قانونی سپرده است».
به گفته رییس هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت کشور ، هنگامی که مجری قانون به هر دلیلی قانون را اجرا نمی کنند، باعث می شود حتی آب باریکه موجود برای اسقاطی ها هم به کام رانت خوارها تمام شود.
او تاکید می کند: « هنگامی که ناظر عالی هیچ طرحی برای نوسازی خودروها ندارد، نتیجه آن نیز وجود دو میلیون گواهی در انتظار می شود که اگر در بهترین حالت 400 هزار گواهی اسقاط شود، بازهم یک میلیون و 600 هزار گواهی روی دست اسقاطیها می ماند و روز به روز وضعیت مراکز اسقاط را بدتر می کند؛ چرا که از بهمن ماه سال گذشته تاکنون تعداد زیادی از مراکز اسقاط رو به تعطیلی رفته اند».
مسئولان، کارشناسان و صاحب نظران اسقاط خودرو و بازیافت این روزها با مشکلات مالی متعددی همراه هستند، چرا که از حدود دو سال گذشته تاکنون 200 مرکز به تعداد مراکز اسقاط افزوده شده است، اما افزایش تعداد این مراکز به گونه ای نبوده که بتواند دردی از این صنعت دوا کند. زیرا از نیمه های سال گذشته دولت، خودروسازان داخلی را از اسقاط خودرو و محصولات خود معاف کرد و در مقابل بار سنگین اسقاط خودرو به دوش وارد کنندگان و قطعه سازان گذاشته شد. این در حالی است که از تابستان سال گذشته واردات خودرو به واسطه بسته شدن ثبتارش با محدودیت همراه شد و از طرفی دیگر آمارها از واردات قطعات خودرو در ماه های اخیر بیش از مدت مشابه برآورد شده است؛ اما با توجه به تولیدات خودرو در کشور، باید سهم قابل توجهی از اسقاط خودروها به عهده داخلی ها باشد نه فعالان اقتصادی که کمترین نقش را در تولید خودرو در اختیار دارند.
خودروکار
انتهای پیام/
اکنون پس از کاهش سهم خودروسازان داخلی از اسقاط خودرو، بار سنگین اسقاط گواهیها به دوش وارد کنندگان گذاشته شده، این در حالی است که وارد کنندگان خود از سال گذشته در گیر و دار واردات خودرو و امسال نیز با نوسان نرخ ارز همراه شدهاند و کار آن ها برای اسقاط خودرو سخت تر از گذشته شده است.
در این میان اما مراکز اسقاط چوب تصیمات دولتی و در نهایت ضربههای اقتصادی را می خورند چرا که رییس هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت کشور بارها تاکید کرده که در حال حاضر 90 درصد از مراکز اسقاط رو به تعطیلی هستند، به گونه ای که حدودا از بهمن ماه سال گذشته این مراکز به رکود کامل نشسته اند. حال این پرسش مطرح است که آیا نوسانات نرخ ارز و پس از آن تک نرخی شدن ارز به مبلغ 4200 تومان، تاثیری در فعالیت مراکز اسقاط ایجاد کرده است؟
مصطفی جودی، رییس هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت کشور در این زمینه می گوید: « گرچه نوسانات نرخ ارز تاثیر مستقیمی بر فعالیت اسقاط ندارد، اما ارتباط غیر مستقیم آن همچون بلاتکلیفی واردات اثر مستقیمی بر این صنعت دارد ».
او می افزاید: « در حال حاضر نوسانات بازار ارز و تغییرات قیمتی خودروهای وارداتی به گونه ای شده که با هر افزایش قیمتی، صنایع وابسته نیز واکنش نشان می دهند. حال باید منتظر ماند و دید که در شرایط تحریم، خودرو، واردات و تصمیمات وابسته به آن به کجا خواهد رسید؟».
جودی ادامه می دهد: « در حال حاضر که ناظر عالی طرح اسقاط خودرو ستاد سوخت است، تلاشی در جهت اسقاط خودرو نمی کند. به گونه ای که حتی ظرفیت بالای اسقاط تاکسی های فرسوده که بیش از 50 درصد آن متعلق به تهران است را به مرکزی غیر قانونی سپرده است».
به گفته رییس هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت کشور ، هنگامی که مجری قانون به هر دلیلی قانون را اجرا نمی کنند، باعث می شود حتی آب باریکه موجود برای اسقاطی ها هم به کام رانت خوارها تمام شود.
او تاکید می کند: « هنگامی که ناظر عالی هیچ طرحی برای نوسازی خودروها ندارد، نتیجه آن نیز وجود دو میلیون گواهی در انتظار می شود که اگر در بهترین حالت 400 هزار گواهی اسقاط شود، بازهم یک میلیون و 600 هزار گواهی روی دست اسقاطیها می ماند و روز به روز وضعیت مراکز اسقاط را بدتر می کند؛ چرا که از بهمن ماه سال گذشته تاکنون تعداد زیادی از مراکز اسقاط رو به تعطیلی رفته اند».
مسئولان، کارشناسان و صاحب نظران اسقاط خودرو و بازیافت این روزها با مشکلات مالی متعددی همراه هستند، چرا که از حدود دو سال گذشته تاکنون 200 مرکز به تعداد مراکز اسقاط افزوده شده است، اما افزایش تعداد این مراکز به گونه ای نبوده که بتواند دردی از این صنعت دوا کند. زیرا از نیمه های سال گذشته دولت، خودروسازان داخلی را از اسقاط خودرو و محصولات خود معاف کرد و در مقابل بار سنگین اسقاط خودرو به دوش وارد کنندگان و قطعه سازان گذاشته شد. این در حالی است که از تابستان سال گذشته واردات خودرو به واسطه بسته شدن ثبتارش با محدودیت همراه شد و از طرفی دیگر آمارها از واردات قطعات خودرو در ماه های اخیر بیش از مدت مشابه برآورد شده است؛ اما با توجه به تولیدات خودرو در کشور، باید سهم قابل توجهی از اسقاط خودروها به عهده داخلی ها باشد نه فعالان اقتصادی که کمترین نقش را در تولید خودرو در اختیار دارند.
خودروکار
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور