آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۸۳۱۹۶
۰۹:۲۷
۱۳۹۷/۰۳/۰۶
سهم کوچک ایرانی‌ها در یک رقابت بزرگ/

پای خودروسازان داخلی به سکوی استاندارد می‌رسد؟

پدال نیوز: قرار است ماراتن کسب استانداردهای 85 گانه از دی ماه امسال کلید بخورد و این روزها خودروسازان داخلی و خارجی به دنبال کسب امتیاز و رسیدن به سکوی استانداردها هستند. اما درحالی که تنها شش ماه به آغاز اجرای استانداردهای 85 گانه باقی مانده، فقط دو خودروساز خارجی موفق به کسب ستاره‌های مورد قبول سازمان ملی استاندارد شده و هیچ نام و نشانی از خودروهای داخلی به گوش نمی‌رسد و فعلا جای آن‌ها در این رقابت خالی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بر اساس آنچه سازمان ملی استاندارد مقرر کرده، خودروسازان داخلی و خارجی، حتی وارد کنندگان باید از دی ماه 97 خودروهای خود را به استاندارد 85 برسانند، این در حالی است که از سال گذشته نیز نام 25 مدل خودرو در صف توقف تولید قرار گرفته و سایر تولید کنندگان نیز باید خود را به استانداردهای مقرر برسانند.
 
حال صرف نظر از نحوه نظارت و اجرای این استانداردها، با نزدیک شدن به زمان اجرای این استانداردها یعنی از دی ماه امسال، خودروسازان داخلی فرصت چندانی برای معرفی  و رسیدن به استانداردهای تعیین شده ندارند. چرا که به نظر می رسد حداقل با شروع سال 97 و نزدیک شدن به زمان اجرای استانداردهای 85 گانه، خودروسازان داخلی نیز یک یا دو مدل خودرو ساخت داخل را برای پاس کردن استانداردهای اعلام شده، نشان می کردند.
 
اکنون هرچه به زمان آغاز نظارت بر اجرای استانداردهای 85 گانه نزدیک تر می شویم، شاهد رقابت بیشتر خودروسازان خارجی هستیم که به تازگی به بازار ایران رسیده اند و علاوه بر طی مسیر بازرگانی و تولید خودرو در سگمنت‌های متعدد، هم در مسیر پاس کردن استانداردهای اروپایی و هم در جهت کسب استانداردهای 85 گانه از سوی سازمان ملی استاندارد ایران قدم برداشته اند. اما این روزها صدای گلایه وارد کنندگان بیش از هر زمان دیگری به گوش می رسد و برخی از وارد کنندگان بر این باروند، در روزهایی که تعرفه واردات خودرو دستخوش تغییرات شده و نرخ ارز روز به روز در حال نوسان است، سنگ اندازی سازمان ملی استاندارد نیز نور علی نوری بر واردات خودرو شده است.
 
در این میان خودرو سیتروئن C3 که اکنون تماما با نظارت و قطعات فرانسوی در سایپا کاشان که به سایپا ستروئن تغییر نام داده است، به عنوان اولین خودرو در ایران، موفق به کسب تمامی استانداردهای 85 گانه شده‌است.
 
پس از آن نیز شرکت خودروسازی تایوانی لوکسژن که حدود یکسال از فعالیت آن در ایران می گذرد، توانسته است استاندارهای 85 گانه خودرویی مورد تایید ایران را روی دوش محصولاتش بنشاند و برترین رتبه‌های تولید را در ابتدای ورودش به ایران دریافت کند.
 
تکلیف پرفروش‌ها چه می‌شود؟
اما آنچه این روزها در صنعت خودرو ایران نمایان است، جای خالی و نام خودروهای داخلی در این رقابت است. چرا که پیش‌تر به نظر می رسید کشوری که اجرای استانداردهای سرسختانه 85 گانه را همزمان با اروپا در کشورش پیش گرفته، خود نیز حداقل یک یا دو مدل خودرو به عنوان اولین خودروهای تولیدی با این استانداردها در دست داشته باشد. اما آنچه اکنون ایران و صنعت خودروسازی ایرانی به آن می بالد، پاس کردن استانداردهای 85 گانه دو خودروی خارجی است که ایران حتی یک قطعه آن را نیز تولید نمی کند و تنها بستری برای ورود این خودروها است، از این رو داشتن خودروهای دارای استاندارد 85 گانه برای صنعت خودرو ایران چندان  جای افتخار و به خود بالیدن ندارد.
 
با این حال، اگر از دی ماه 97 و بر اساس آنچه نیره پیروز بخت- رییس سازمان ملی استاندارد اعلام کرده است، نظارت بر اجرای استانداردهای 85 گانه در خطوط تولیدی آغاز شود، این پرسش مطرح است که خودروسازان داخلی چه مدت زمانی فرصت دارند تا استانداردهای خود را به موارد تعیین شده ارتقا دهند و چقدر زمان می برد تا این مهم اتفاق بیافتد؟ از طرفی دیگر، تکلیف خودروهای محبوب و یا پرفروش بازار که مشتریان آن‌ها اغلب قشر متوسط جامعه هستند چه می شود؟ این پرسش در حالی مطرح است که از زمان طرح این موضوع تاکنون هیچ شرکت یا خودروساز داخلی در اعلام مدل خودروها برای پاس کردن استانداردهای 85 گانه حتی پیش قدم هم نشده است.
 
مهرداد منصوری- عضو هیات مدیره انجمن وارد کنندگان خودرو در پاسخ به این که آیا خودروهای تولید داخل توان رقابت با خودروهای وارداتی را دارند و این که مهمترین ضعف خوروسازان داخلی در چیست، می گوید: « به طور طبیعی ضعف در عملکرد خودروسازان داخلی مشخص است. از طرفی دیگر خودروسازان داخلی فعلا توان پاس کردن استانداردهای 85 گانه را نخواهد داشت».
 
او می افزاید: « مظلومیت وارد کنندگان خودوریی تا جایی است که هر چه هم قانون برای صنعت خودرو وضع شود، بازهم کسی حامی آن ها نیست و درنهایت فشار ها بر وارد کنندگان خواهد بود».
 
منصوری تاکید می کند: « در زمینه رعایت استانداردهای 85 گانه نیز باید گفت که اگر قرار بر رعایت این استانداردها است، بیشترین فشار بر واردکنندگان است؛ چرا که تولیدات داخلی به زودی توان کسب این استانداردها را ندارند».
 
عضو هیات مدیره انجمن واردکنندگان خودرو ادامه می دهد: « به نظر می رسد با روش ساخت و تولید خودرو در کشور، تولیدات داخلی هیچ گاه توان پاس کردن این استانداردها را ندارند. از طرفی دیگر 90 درصد فعالیت خودروسازان داخلی دولتی است و هیچ گاه وزارت صنعت و دولت خودروسازان داخلی را متهم نمی کند. با این حال  به نظر می رسد اجرای این استانداردها برای تولیدات داخلی بارها تمدید شود».
 
بر اساس آخرین اولتیماتوم رییس سازمان ملی استاندارد، دی ماه امسال نظارت بر اجرای استانداردهای خودرویی با رعایت 85 مورد، بدون هیچ ارفاقی آغاز می شود. این درحالی است که تولید کنندگان داخلی همچنان در حال تولید خودروهای با استانداردهای حداکثر 63 گانه هستند و ارتقا استانداردها تا یکسال دیگر کمی دشوار به نظر می رسد. با این حال این روزها خودروسازان در حل تلاش برای رسیدن به حد نصاب استانداردها هستند و وارد کنندگان نیز درگیر و دار واردات خودروهایی با استاندارد 85 گانه.
 
خودروکار

انتهای پیام/

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودرو‌های برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودرو‌های وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودرو‌های هیبرید کلید خورد