کد خبر:
۷۸۵۲۴ ۱۴:۲۴
۱۳۹۶/۱۲/۲۶
اذعان مدیران رنو در ایران
نگین خودرو آمادگی ایجاد قطب سوم را ندارد
پدال نیوز: در حالی تمرکز وزارت صنعت بر ایجاد قطب سوم در صنعت خودرو با محوریت رنو است که عملکرد نماینده رنو در ایران با معیارها و استانداردها فاصله قابل ملاحظه ای دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از پردیس خودرو- اتفاقات ماه های اخیر صنعت خودرو ایران به روشنی نشان می دهد که تمام تمرکز و تلاش وزارت صنعت، ایجاد قطب سوم با محوریت رنو است. این در حالی است که نه تنها قرارداد ایدرو با رنو نهایی و عملیاتی نشده است، بلکه شرایط و تراز کنونی نماینده رنو در ایران نیز مناسب ایجاد قطب سوم در صنعت خودرو ایران نیست.
به طور مثال یکی از پارامترهای مهم برای ارزیابی این موضوع، سطح فروش و خدمات پس از فروش است. بررسی های نشان می دهد که هنوز شرکت نگین خودرو به عنوان نماینده رسمی رنو در ایران در حوزه خدمات پس از فروش با مشکلات بسیاری همراه است. مسئولان نگین خودرو صراحتا به این موضوع اذعان دارند.
در همین خصوص جمشید حسینی، مدیرعامل نگین خودرو، با بیان اینکه هنوز در خدمات پس از فروش به رتبه نخست نرسیده ایم، گفت: درحوزه فروش و خدمات پس از فروش براساس معیارهای رسمی شرکت رنو بایستی حداکثر تا دو سال آینده به رتبه نخست دست یابیم.
وی در گفتگوی اختصاصی با خبرنگار پردیس خودرو تصریح کرد: براین اساس در حال تغییرات اساسی در ساختار شرکت هستیم که این تغییرات غالبا محتوایی است تا شکلی.
همچین حسینی، در پاسخ به این سوال که آیا تعرفه های جدید مانعی بر سر راه قطب شدن رنو در صنعت خودرو کشور است یا نه، گفت: تعرفه ها ربطی به قطب سوم ندارد و هیچ تاثیری بر آن دارد. افزایش تعرفه ها امتیاز بزرگی برای رنو است که بتواند سریعتر به قطب تبدیل شود.
حسینی در خصوص ورود رقبای جدید به صنعت خودرو ایران نیز گفت: با توجه به تعدد رقبا در بازار نگران آینده نیستیم. هر چقدر رقیب قوی تر باشد، برای رنو بهتر است.
بررسی ها نشان می دهد نگین خودرو هرچند که به عنوان نماینده رسمی رنو در ایران شناخته می شود ولی برای هم تراز شدن در سطح یک قطب سوم فاصله بسیاری با استانداردها دارد. حوزه خدمات پس از فروش تنها یکی از این پارامترها است که نشان از ضعف جدی این شرکت دارد. از موضوعات دیگر مسئله مدیریت منعطف پذیر و هوشمندانه است. به طور مثال در بحران های اخیری که به سبب بسته بودن سامانه ثبت سفارش و افزایش تعرفه ها ایجاد شد، نگین خودرو با چند ده شکایت مواجه گردید که مشتریان نسبت به افزایش غیرمتعارف قیمت خارج از ضوابط قرارداد شکایت داشتند.
بر این اساس این سوال جدی مطرح است که آیا شرکتی که توان مدیریت چند ده مشتری شاکی را ندارد و هنوز در حوزه خدمات فروش و پس از فروش فاصله زیادی با معیارها دارد، می تواند مدعی عاملیت قطب سوم در صنعت خودرو کشور باشد؟
به طور مثال یکی از پارامترهای مهم برای ارزیابی این موضوع، سطح فروش و خدمات پس از فروش است. بررسی های نشان می دهد که هنوز شرکت نگین خودرو به عنوان نماینده رسمی رنو در ایران در حوزه خدمات پس از فروش با مشکلات بسیاری همراه است. مسئولان نگین خودرو صراحتا به این موضوع اذعان دارند.
در همین خصوص جمشید حسینی، مدیرعامل نگین خودرو، با بیان اینکه هنوز در خدمات پس از فروش به رتبه نخست نرسیده ایم، گفت: درحوزه فروش و خدمات پس از فروش براساس معیارهای رسمی شرکت رنو بایستی حداکثر تا دو سال آینده به رتبه نخست دست یابیم.
وی در گفتگوی اختصاصی با خبرنگار پردیس خودرو تصریح کرد: براین اساس در حال تغییرات اساسی در ساختار شرکت هستیم که این تغییرات غالبا محتوایی است تا شکلی.
همچین حسینی، در پاسخ به این سوال که آیا تعرفه های جدید مانعی بر سر راه قطب شدن رنو در صنعت خودرو کشور است یا نه، گفت: تعرفه ها ربطی به قطب سوم ندارد و هیچ تاثیری بر آن دارد. افزایش تعرفه ها امتیاز بزرگی برای رنو است که بتواند سریعتر به قطب تبدیل شود.
حسینی در خصوص ورود رقبای جدید به صنعت خودرو ایران نیز گفت: با توجه به تعدد رقبا در بازار نگران آینده نیستیم. هر چقدر رقیب قوی تر باشد، برای رنو بهتر است.
بررسی ها نشان می دهد نگین خودرو هرچند که به عنوان نماینده رسمی رنو در ایران شناخته می شود ولی برای هم تراز شدن در سطح یک قطب سوم فاصله بسیاری با استانداردها دارد. حوزه خدمات پس از فروش تنها یکی از این پارامترها است که نشان از ضعف جدی این شرکت دارد. از موضوعات دیگر مسئله مدیریت منعطف پذیر و هوشمندانه است. به طور مثال در بحران های اخیری که به سبب بسته بودن سامانه ثبت سفارش و افزایش تعرفه ها ایجاد شد، نگین خودرو با چند ده شکایت مواجه گردید که مشتریان نسبت به افزایش غیرمتعارف قیمت خارج از ضوابط قرارداد شکایت داشتند.
بر این اساس این سوال جدی مطرح است که آیا شرکتی که توان مدیریت چند ده مشتری شاکی را ندارد و هنوز در حوزه خدمات فروش و پس از فروش فاصله زیادی با معیارها دارد، می تواند مدعی عاملیت قطب سوم در صنعت خودرو کشور باشد؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش