کد خبر:
۷۸۵۲۵ ۱۵:۲۰
۱۳۹۶/۱۲/۲۶
فوبیای تعطیلی مدارس و آمار تصادفات جادهای
پدال نیوز- آیا مدارس نمیتوانند نقش پررنگتری در کاهش آمار تصادفات داشته باشند؟ سادهترین پاسخ به این سوال، فرهنگ سازی و آموزش در مدارس است اما آیا ستاد آموزش پرورش نمیتواند با همافزایی با سایر دستگاهها، این موضوع را مدیریت کند؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، سعید نوری آزاد، پژوهشگر، روزنامهنگار و برنامهساز تلویزیونی یادداشتی را در اختیار این خبرگزاری قرار داده است:
اعلام دایر بودن مدارس در 2 روز پایانی سال خبر خوبی بود که از طرف آموزش و پرورش مثل هر سال منتشر شد که نشان از اهتمام به امر آموزش است و البته درست مثل هر سال بسیاری از معلمان و دانشآموزان طوری برنامهریزی میکنند که این روزها عملاً بحث آموزش جدی مطرح نباشد تا غیبتهای عمده دانشآموزان به روند آموزش آسیب نزند.
خانوادهها نیز برای درگیر نشدن در سیکل توجیه غیبت، متوسل به یک گواهی پزشکی ساختگی و یا روشهای دیگر میشوند. به عبارتی یک چرخه دروغ شکل میگیرد و برخورد شدیدتر مدارس، این چرخه را گسترش داده و عملاً این اتفاق سالهای سال در جریان است.
اما این رفتار اجتماعی ناپسند ریشه در چه نیازی دارد؟ پاسخ را در آمار کشته و زخمیهای جادهای روزهای اول مسافرتهای نوروزی باید جستجو کرد که به گفته پلیس راهور ناجا از 29 اسفند تا 2 فروردین پارسال مرگ ١٤٥ نفر و مجروح شدن دو هزار و ٩٥� تن در حوادث جادهای بوده است.
در همین گزارش ضمن اشاره به اینکه در ٢٩ اسفند و اول فروردین، تردد بیشتر از حد انتظار بوده و عمده تصادفات در این تاریخها روی داده است، مهمترین راهکار کاهش این تلفات، مدیریت زمان سفر بیان شده است.
نکته دیگر آنکه پلیس راهور ناجا در تاریخ 6 فروردین 96 تعداد کشتگان حوادث را تا این تاریخ را 230 نفر اعلام کرده یعنی فشردگی آمار در دو روز پایانی بوده است و صحبت رئیس پلیس برای مدیریت زمان سفر به نوعی تأیید میشود.
با نگاهی به آمار جدول سنی متوفیان حوادث جادهای که 39 درصد بالای 50 سال، 26 درصد 30 تا 50 سال دارند به راحتی میتوان دریافت که این جمعیت پدر و مادر خانواده هستند که در این ایام با خانواده عازم سفر میشوند.
همچنین بر اساس برآوردهای علمی، رقم خسارتهای مستقیم و غیر مستقیم تصادفات از 7 درصد تولید ناخالص ملی کشور افزونتر است و این در حالیست که سهم آموزش و پرورش از تولید ناخالص ملی (GDP) چیزی در حدود یک درصد بوده و این سهم در روند فعلی حتی کاهش هم داشته است.
و همچنین آمار بالای تصادفات جادهای در 10 سال اخیر یعنی سالهای 84 تا 93 حدود 220 هزار تن است؛ حال این سوال مطرح است که آیا مدارس نمیتوانند نقش پررنگتری در کاهش این آمار داشته باشند؟
سادهترین پاسخ به این سوال، فرهنگ سازی و آموزش در مدارس است که البته کار درستی است اما آیا ستاد آموزش پرورش نمیتواند با همافزایی سایر دستگاهها، این موضوع را مدیریت کند؟
حال بازگردیم به سوال اول؛ ریشه رفتار ناپسند غیبت از مدارس و شل گرفتن آموزش در روزهای نزدیک به تعطیلات چیست؟ بله، خانوادهها آماده تغییر و همکاری در تحول هستند اما به شرط آنکه در شرایطی که به دلایلی مثل آلودگی، مدارس کلانشهرها (که عمده جمعیت در آنهاست) بدون هیچ برنامه آموزشی خاصی تعطیل میشوند از ماهها قبل برای این ایام، برنامههای آموزشی بدون نیاز به حضور در مدارس پیش بینی شده باشد تا گامی هم در جهت اجرای سند تحول برداشته شود.
و در پایان سوال این است که آیا سهم نظام آموزشی در کم شدن خسارات جادهای نمیتواند به مدارس برگردد؟ آیا کسی به فکر مدیریت کلان این موضوع نیست که به سادگی با برخورد اداری، راه حل مقطعی برای جامعه ایجاد میکنیم و البته از خسارات بلند مدت آن غافلیم؟ آیا نظام آموزشی به فکر نقش آفرینی استراتژیکتری در جامعه نیست؟
اعلام دایر بودن مدارس در 2 روز پایانی سال خبر خوبی بود که از طرف آموزش و پرورش مثل هر سال منتشر شد که نشان از اهتمام به امر آموزش است و البته درست مثل هر سال بسیاری از معلمان و دانشآموزان طوری برنامهریزی میکنند که این روزها عملاً بحث آموزش جدی مطرح نباشد تا غیبتهای عمده دانشآموزان به روند آموزش آسیب نزند.
خانوادهها نیز برای درگیر نشدن در سیکل توجیه غیبت، متوسل به یک گواهی پزشکی ساختگی و یا روشهای دیگر میشوند. به عبارتی یک چرخه دروغ شکل میگیرد و برخورد شدیدتر مدارس، این چرخه را گسترش داده و عملاً این اتفاق سالهای سال در جریان است.
اما این رفتار اجتماعی ناپسند ریشه در چه نیازی دارد؟ پاسخ را در آمار کشته و زخمیهای جادهای روزهای اول مسافرتهای نوروزی باید جستجو کرد که به گفته پلیس راهور ناجا از 29 اسفند تا 2 فروردین پارسال مرگ ١٤٥ نفر و مجروح شدن دو هزار و ٩٥� تن در حوادث جادهای بوده است.
در همین گزارش ضمن اشاره به اینکه در ٢٩ اسفند و اول فروردین، تردد بیشتر از حد انتظار بوده و عمده تصادفات در این تاریخها روی داده است، مهمترین راهکار کاهش این تلفات، مدیریت زمان سفر بیان شده است.
نکته دیگر آنکه پلیس راهور ناجا در تاریخ 6 فروردین 96 تعداد کشتگان حوادث را تا این تاریخ را 230 نفر اعلام کرده یعنی فشردگی آمار در دو روز پایانی بوده است و صحبت رئیس پلیس برای مدیریت زمان سفر به نوعی تأیید میشود.
با نگاهی به آمار جدول سنی متوفیان حوادث جادهای که 39 درصد بالای 50 سال، 26 درصد 30 تا 50 سال دارند به راحتی میتوان دریافت که این جمعیت پدر و مادر خانواده هستند که در این ایام با خانواده عازم سفر میشوند.
همچنین بر اساس برآوردهای علمی، رقم خسارتهای مستقیم و غیر مستقیم تصادفات از 7 درصد تولید ناخالص ملی کشور افزونتر است و این در حالیست که سهم آموزش و پرورش از تولید ناخالص ملی (GDP) چیزی در حدود یک درصد بوده و این سهم در روند فعلی حتی کاهش هم داشته است.
و همچنین آمار بالای تصادفات جادهای در 10 سال اخیر یعنی سالهای 84 تا 93 حدود 220 هزار تن است؛ حال این سوال مطرح است که آیا مدارس نمیتوانند نقش پررنگتری در کاهش این آمار داشته باشند؟
سادهترین پاسخ به این سوال، فرهنگ سازی و آموزش در مدارس است که البته کار درستی است اما آیا ستاد آموزش پرورش نمیتواند با همافزایی سایر دستگاهها، این موضوع را مدیریت کند؟
حال بازگردیم به سوال اول؛ ریشه رفتار ناپسند غیبت از مدارس و شل گرفتن آموزش در روزهای نزدیک به تعطیلات چیست؟ بله، خانوادهها آماده تغییر و همکاری در تحول هستند اما به شرط آنکه در شرایطی که به دلایلی مثل آلودگی، مدارس کلانشهرها (که عمده جمعیت در آنهاست) بدون هیچ برنامه آموزشی خاصی تعطیل میشوند از ماهها قبل برای این ایام، برنامههای آموزشی بدون نیاز به حضور در مدارس پیش بینی شده باشد تا گامی هم در جهت اجرای سند تحول برداشته شود.
و در پایان سوال این است که آیا سهم نظام آموزشی در کم شدن خسارات جادهای نمیتواند به مدارس برگردد؟ آیا کسی به فکر مدیریت کلان این موضوع نیست که به سادگی با برخورد اداری، راه حل مقطعی برای جامعه ایجاد میکنیم و البته از خسارات بلند مدت آن غافلیم؟ آیا نظام آموزشی به فکر نقش آفرینی استراتژیکتری در جامعه نیست؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور