کد خبر:
۷۶۰۲۷ ۱۴:۳۰
۱۳۹۶/۱۱/۲۳
خودروهای دیزلی یکی از مقصران آلودگی هوا در شرق تهران
پدال نیوز- طی هفته گذشته منطقه پیروزی و شهر ری در برخی ساعات آلودهترین منطقه تهران بودند و غلظت ذرات آلاینده کمتر از ۲.۵ میکرون در این ایستگاهها به عددی بالاتر از عدد ۲۰۰ رسید. مدیر واحد مدلسازی و پیشبینی شرکت کنترل کیفیت هوای تهران تردد خودروهای دیزلی را یکی از علل اصلی آلودگی هوا در شرق تهران میداند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، بررسی میانگین ساعتی و روزانه شاخص کیفیت هوا در مناطق مختلف شهر تهران نشان میدهد که ایستگاه سنجش آلاینده هوا شهر ری در منطقه 20 و ایستگاه پیروزی در منطقه 13 از جمله ایستگاههایی هستند که در روزهای آلوده هوا شاخص کیفیت هوای بالایی نسبت به سایر مناطق دارند. برای مثال ایستگاه پیروزی در منطقه 13 طی هفته گذشته که تهران آلودگی هوای مستمری داشت و در برخی ساعت شاخص ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون را بیش از عدد 200 و در شرایط بسیار ناسالم نشان میداد. ایستگاه شهر ری در منطقه 20 نیز تقریبا اوضاع مشابهی داشت و طی هفته گذشته در برخی ساعات شاخص ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون در این ایستگاه نشاندهنده عددی بیش از عدد 190 و حاکی از شرایط ناسالم برای همهگروهها بود.
حسین شهبازی - مدیر واحد مدلسازی و پیشبینی شرکت کنترل کیفیت هوای تهران - در گفت و گو با ایسنا درباره علت آلودگی هوا در این دو نقطه از شهر تهران توضیح داد: منطقه پیروزی نزدیک به کمربندی تهران است و خودروهای دیزلی - که آلودگی زیادی تولید میکنند - از آن منطقه عبور میکنند. شهر ری نیز اوضاع مشابهی دارد بنابراین تردد خودروهای دیزلی در اطراف این دو ایستگاه بیشتر از مناطق دیگر تهران است و این عامل میتواند یکی از دلایل آلودگی زیاد این مناطق باشد.
وی ادامه داد: پالایشگاه تهران نزدیک به شهر ری است و صنایع آلاینده دیگری نیز در این منطقه فعالیت میکنند. از این رو میتوان گفت منبع آلودگی خودرویی و غیر خودرویی در منطقه 20 بیش از مناطق دیگر است.
شهبازی در پایان با بیان اینکه جهت حرکت باد نیز در آلودگی شرق تهران موثر است، گفت: جهت حرکت باد غالب در پایتخت از سمت غرب به شرق است بنابراین آلودگی هوای سطح شهر به مناطقی مانند پیروزی و شهر ری حرکت میکند.
چندی پیش یک عضو شورای شهر تهران نیز اعلام کرده بود که ری آلودهترین نقطه پایتخت است و از سازمان حفاظت محیط زیست درباره وضعیت آلایندگی کارخانه سیمان در 5 سال اخیر گزارش خواسته بود.
یوسف رشیدی -استاد دانشگاه شهید بهشتی- نیز با تاکید بر ضرورت توجه به محل استقرار ایستگاههای پایش آلودگی هوا گفته بود: اگر ایستگاه پایش آلودگی هوا در کنار یک پایانه مسافربری مستقر باشد، طبیعی است که غلظت ذرات معلق ثبت شده بسیار بالا خواهد بود بنابراین نمیتوان دادههای این ایستگاه را برای کل شهر محور قرار داد یا وقتی ایستگاهی در یک منطقه دور از ترافیک و آلودگی مستقر است، باز هم نمی توان دادههای این ایستگاه را به سایر نقاط شهر تسری داد.
حسین شهبازی - مدیر واحد مدلسازی و پیشبینی شرکت کنترل کیفیت هوای تهران - در گفت و گو با ایسنا درباره علت آلودگی هوا در این دو نقطه از شهر تهران توضیح داد: منطقه پیروزی نزدیک به کمربندی تهران است و خودروهای دیزلی - که آلودگی زیادی تولید میکنند - از آن منطقه عبور میکنند. شهر ری نیز اوضاع مشابهی دارد بنابراین تردد خودروهای دیزلی در اطراف این دو ایستگاه بیشتر از مناطق دیگر تهران است و این عامل میتواند یکی از دلایل آلودگی زیاد این مناطق باشد.
وی ادامه داد: پالایشگاه تهران نزدیک به شهر ری است و صنایع آلاینده دیگری نیز در این منطقه فعالیت میکنند. از این رو میتوان گفت منبع آلودگی خودرویی و غیر خودرویی در منطقه 20 بیش از مناطق دیگر است.
شهبازی در پایان با بیان اینکه جهت حرکت باد نیز در آلودگی شرق تهران موثر است، گفت: جهت حرکت باد غالب در پایتخت از سمت غرب به شرق است بنابراین آلودگی هوای سطح شهر به مناطقی مانند پیروزی و شهر ری حرکت میکند.
چندی پیش یک عضو شورای شهر تهران نیز اعلام کرده بود که ری آلودهترین نقطه پایتخت است و از سازمان حفاظت محیط زیست درباره وضعیت آلایندگی کارخانه سیمان در 5 سال اخیر گزارش خواسته بود.
یوسف رشیدی -استاد دانشگاه شهید بهشتی- نیز با تاکید بر ضرورت توجه به محل استقرار ایستگاههای پایش آلودگی هوا گفته بود: اگر ایستگاه پایش آلودگی هوا در کنار یک پایانه مسافربری مستقر باشد، طبیعی است که غلظت ذرات معلق ثبت شده بسیار بالا خواهد بود بنابراین نمیتوان دادههای این ایستگاه را برای کل شهر محور قرار داد یا وقتی ایستگاهی در یک منطقه دور از ترافیک و آلودگی مستقر است، باز هم نمی توان دادههای این ایستگاه را به سایر نقاط شهر تسری داد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو