کد خبر:
۷۵۶۱۱ ۱۶:۱۲
۱۳۹۶/۱۱/۱۷
سخنگوی انجمن قطعهسازان خبر داد
افزایش نرخ ارز مرجع قیمت گذاری قطعات خودرو
پدال نیوز- سخنگوی انجمن قطعهسازان از افزایش ۳۰۰ تومانی نرخ ارز مرجع برای قیمتگذاری قطعات خودرو خبر داد و گفت: این موضوع در جلسهای با حضور مسؤولان وزارت صنعت و خودروسازان مصوب شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، فرهاد بهنیا با اشاره به افزایش 50 درصدی نرخ ارز و توقف پرداخت ارز مبادلهای به صنعت قطعهسازی اظهار داشت: قیمت تمام شده قطعات در پی رشد نرخ ارز، روندی افزایش داشته و از همین رو، قطعهسازان از سال گذشته تاکنون خواستار تغییر نرخ ارز مبنای قیمتگذاری تولیدیاتشان بودند.
وی ادامه داد: سال گذشته که قیمت دلار حدود 3700 تومان بود، قطعهسازان درخواست محاسبه قیمت 3500 تومانی را در تعیین قیمت محصولاتشان داشتند که این مسئله نهایی نشد و موضوع ادامه پیدا کرد تا اینکه حالا نرخ دلار به 4700 تومان رسیده و در این شرایط نرخ ارز قطعهساز 300 تومان افزایش یافته است.
به گفته وی، نرخ ارز مرجع قیمتگذاری قطعات خودرو 3200 تومان بود که حالا به 3500 تومان افزایش یافته است.
بهنیا با تأکید بر اینکه افزایش نرخ ارز و همچنین رشد قیمت مواد اولیه تولید قطعات از جمله مواد پتروشیمی این محصولات به دولت برمیگردد، افزود: قطعهسازان بخش خصوصی نقشی در افزایش نرخ ارز ندارند، بنابراین دلیلی برای اینکه هزینههای این موضوع از طرف قطعهسازان پرداخت شود وجود ندارد، بلکه دولت باید این هزینهها را تأمین کند.
به گفته وی، خودروسازان و شورای رقابت، دولتی هستند و در حال حاضر نیز افزایش قیمت عوامل تولید به منشأ دولتی برمیگردد که این موضوع باید تعیین تکلیف شود.
سخنگوی انجمن قطعهسازان با بیان اینکه رشد 300 تومانی نرخ دلار در تعیین قیمت قطعات تأثیر ناچیزی دارد، گفت: قیمت قطعات خودرو از این محل کمتر از 2 یا 3 درصد افزایش خواهد داشت و البته باید توجه داشته باشیم که خودروسازان طی ماههای اخیر قیمت محصولات خود را براساس مصوبه شورای رقابت افزایش دادهاند.
وی در ادامه با اشاره به مطالبات 8 هزار میلیارد تومانی قطعهسازان از 2 شرکت خودروساز سایپا و ایرانخودرو گفت: در حال حاضر ایرانخودرو، مطالبات قطعهسازان را چهار ماهه پرداخت میکند، ولی این مدت در مورد سایپا بیش از چهار ماه است و گاهی تا 180 روز نیز میرسد.
بهنیا ادامه داد: قطعهسازان در حالی ماههای پایانی سال را پشت سر میگذارند که باید عیدی و حقوق کارگران را پرداخت کنند و این در شرایطی است که هیچ برنامهای از طرف خودروسازان در مورد پرداخت مطالبات قطعهسازان اعلام نشده است.
وی، تعیین تکلیف پرداخت مطالبات قطعهسازان را طی ده روز آینده خواستار شد و گفت: قطعهسازان برای پرداخت حقوق و عیدی کارگران نیازمند وصول مطالباتشان از شرکتهای خودروساز هستند.
* رنو و پژو سرمایهای به ایران نیاوردند
سخنگوی انجمن قطعهسازان همچنین با اشاره به انعقاد قراردادهای شرکتهای خودروساز ایرانی با خودروسازان خارجی، گفت: رنو و پژو هیچ گام اجرایی برای سرمایهگذاری در ایران برنداشتهاند و پولی به ایران نیاوردهاند.
وی با بیان اینکه طی یک سال اخیر شاهد فروش خودرو از طرف رنو و پژو در کشور بودیم، گفت: قطعهسازان در مورد ساخت پلتفرم مشترک با خودروسازان خارجی با ابهامات زیادی روبهرو هستند، هر چند قراردادهایی بین برخی قطعهسازان ایرانی با خودروسازان خارجی امضا شده، ولی مشخص نیست که در این قراردادها چه پیشبینی در مورد قیمت تمامشده قطعات و تأثیر نرخ ارز صورت گرفته است.
بهنیا همچنین با اشاره به برگزاری مجمع انجمن قطعهسازان در روز گذشته گفت: در این مجمع، گزارش هیأت رئیسه انجمن قرائت شد و چهار نفر نیز برای انتخابات بازرس انجمن کاندید شدند که درنهایت حسام اردشیر مجدداً به عنوان بازرس انجمن انتخاب شد.
وی ادامه داد: سال گذشته که قیمت دلار حدود 3700 تومان بود، قطعهسازان درخواست محاسبه قیمت 3500 تومانی را در تعیین قیمت محصولاتشان داشتند که این مسئله نهایی نشد و موضوع ادامه پیدا کرد تا اینکه حالا نرخ دلار به 4700 تومان رسیده و در این شرایط نرخ ارز قطعهساز 300 تومان افزایش یافته است.
به گفته وی، نرخ ارز مرجع قیمتگذاری قطعات خودرو 3200 تومان بود که حالا به 3500 تومان افزایش یافته است.
بهنیا با تأکید بر اینکه افزایش نرخ ارز و همچنین رشد قیمت مواد اولیه تولید قطعات از جمله مواد پتروشیمی این محصولات به دولت برمیگردد، افزود: قطعهسازان بخش خصوصی نقشی در افزایش نرخ ارز ندارند، بنابراین دلیلی برای اینکه هزینههای این موضوع از طرف قطعهسازان پرداخت شود وجود ندارد، بلکه دولت باید این هزینهها را تأمین کند.
به گفته وی، خودروسازان و شورای رقابت، دولتی هستند و در حال حاضر نیز افزایش قیمت عوامل تولید به منشأ دولتی برمیگردد که این موضوع باید تعیین تکلیف شود.
سخنگوی انجمن قطعهسازان با بیان اینکه رشد 300 تومانی نرخ دلار در تعیین قیمت قطعات تأثیر ناچیزی دارد، گفت: قیمت قطعات خودرو از این محل کمتر از 2 یا 3 درصد افزایش خواهد داشت و البته باید توجه داشته باشیم که خودروسازان طی ماههای اخیر قیمت محصولات خود را براساس مصوبه شورای رقابت افزایش دادهاند.
وی در ادامه با اشاره به مطالبات 8 هزار میلیارد تومانی قطعهسازان از 2 شرکت خودروساز سایپا و ایرانخودرو گفت: در حال حاضر ایرانخودرو، مطالبات قطعهسازان را چهار ماهه پرداخت میکند، ولی این مدت در مورد سایپا بیش از چهار ماه است و گاهی تا 180 روز نیز میرسد.
بهنیا ادامه داد: قطعهسازان در حالی ماههای پایانی سال را پشت سر میگذارند که باید عیدی و حقوق کارگران را پرداخت کنند و این در شرایطی است که هیچ برنامهای از طرف خودروسازان در مورد پرداخت مطالبات قطعهسازان اعلام نشده است.
وی، تعیین تکلیف پرداخت مطالبات قطعهسازان را طی ده روز آینده خواستار شد و گفت: قطعهسازان برای پرداخت حقوق و عیدی کارگران نیازمند وصول مطالباتشان از شرکتهای خودروساز هستند.
* رنو و پژو سرمایهای به ایران نیاوردند
سخنگوی انجمن قطعهسازان همچنین با اشاره به انعقاد قراردادهای شرکتهای خودروساز ایرانی با خودروسازان خارجی، گفت: رنو و پژو هیچ گام اجرایی برای سرمایهگذاری در ایران برنداشتهاند و پولی به ایران نیاوردهاند.
وی با بیان اینکه طی یک سال اخیر شاهد فروش خودرو از طرف رنو و پژو در کشور بودیم، گفت: قطعهسازان در مورد ساخت پلتفرم مشترک با خودروسازان خارجی با ابهامات زیادی روبهرو هستند، هر چند قراردادهایی بین برخی قطعهسازان ایرانی با خودروسازان خارجی امضا شده، ولی مشخص نیست که در این قراردادها چه پیشبینی در مورد قیمت تمامشده قطعات و تأثیر نرخ ارز صورت گرفته است.
بهنیا همچنین با اشاره به برگزاری مجمع انجمن قطعهسازان در روز گذشته گفت: در این مجمع، گزارش هیأت رئیسه انجمن قرائت شد و چهار نفر نیز برای انتخابات بازرس انجمن کاندید شدند که درنهایت حسام اردشیر مجدداً به عنوان بازرس انجمن انتخاب شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!