کد خبر:
۷۵۲۵۹ ۰۸:۱۴
۱۳۹۶/۱۱/۱۴
ضعف عرضه خودروهای جدید در بازه پرتقاضا
پدال نیوز- بازه قیمتی ۲۵ تا ۵۰ میلیون تومان در شرایطی پرتقاضاترین بخش از بازار خودروی ایران بهشمار میرود که نه خودروسازان در قراردادهای پسابرجامیشان و نه واردکنندگان در بازارسنجی خود، به این بازار ورود نکردند و گویا اصلا امکان چنین ورودی را نیز ندارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، طبق اعلام شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، در تازهترین نظرسنجی صورت گرفته، مشخص شده که بیش از 63 درصد از تقاضای بازار خودرو ایران، به بازه قیمتی 25 تا 50 میلیون تومان مربوط میشود. در این بازه قیمتی، پرتیراژترین خودروهای داخلی به چشم میآیند، خودروهایی که با وجود سطح کیفی نه چندان مناسب، بهدلیل قیمت نسبتا پایینشان (در مقایسه با سایر محصولات)، در سبد خرید بخش اعظم مشتریان ایرانی قرار دارند. این حجم زیاد تقاضا در بازه قیمتی موردنظر اما در حالی است که عرضهکنندگان خودروی کشور در فعالیتها و قراردادهای جدید خود، چندان میلی به عرضه محصولات جدید با سطح کیفی و قیمتی مناسب، نشان ندادهاند. بهعنوان مثال، در قراردادهای پسابرجامی تقریبا جایی برای خودروهای 25 تا 50 میلیونی دیده نشده، به جز یک مورد (رنو کوئید) که آن هم فعلا قطعی بهنظر نمیرسد.
اینکه چرا خودروسازان داخلی در قراردادهای پسابرجامی چندان وقعی به محصولات به اصطلاح ارزان نگذاشتهاند، بیشتر بهسلطه فعلی آنها بر بازار 25 تا 50 میلیونیها مربوط میشود. در واقع خودروسازان داخلی ازآنجاکه بهواسطه محصولات فعلی خود، دست بالا را در این بخش از بازار دارند، چندان واجب نمیبینند که محصولی جدید را (به واسطه قراردادهای پسابرجامی) در بازه موردنظر عرضه کنند. نکته دیگر اینجاست که با توجه به استانداردهای جدید و همچنین بالا رفتن هزینههای کلی تولید، تولید محصولی با سطح کیفی بالا و مجهز به استانداردهای روز، در سطح قیمتی پایین، چندان امکانپذیر نیست. از سوی دیگر اما واردکنندگان نیز با توجه به افزایش نرخ ارز از یکسو و نرخ فعلی تعرفه از سوی دیگر و صد البته بالا بودن پایه قیمتی خودروهای خارجی، عملا اقدامی در راستای عرضه محصولات ارزانقیمت انجام نمیدهند.در واقع بهنظر میرسد با توجه به سه مولفه موردنظر، عملا امکان عرضه محصولی وارداتی و استاندارد در بازه قیمتی 25 تا 50 میلیون تومان وجود ندارد.
اینکه چرا خودروسازان داخلی در قراردادهای پسابرجامی چندان وقعی به محصولات به اصطلاح ارزان نگذاشتهاند، بیشتر بهسلطه فعلی آنها بر بازار 25 تا 50 میلیونیها مربوط میشود. در واقع خودروسازان داخلی ازآنجاکه بهواسطه محصولات فعلی خود، دست بالا را در این بخش از بازار دارند، چندان واجب نمیبینند که محصولی جدید را (به واسطه قراردادهای پسابرجامی) در بازه موردنظر عرضه کنند. نکته دیگر اینجاست که با توجه به استانداردهای جدید و همچنین بالا رفتن هزینههای کلی تولید، تولید محصولی با سطح کیفی بالا و مجهز به استانداردهای روز، در سطح قیمتی پایین، چندان امکانپذیر نیست. از سوی دیگر اما واردکنندگان نیز با توجه به افزایش نرخ ارز از یکسو و نرخ فعلی تعرفه از سوی دیگر و صد البته بالا بودن پایه قیمتی خودروهای خارجی، عملا اقدامی در راستای عرضه محصولات ارزانقیمت انجام نمیدهند.در واقع بهنظر میرسد با توجه به سه مولفه موردنظر، عملا امکان عرضه محصولی وارداتی و استاندارد در بازه قیمتی 25 تا 50 میلیون تومان وجود ندارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش