کد خبر:
۷۴۷۸۶ ۱۳:۲۳
۱۳۹۶/۱۱/۰۸
تأکید رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورا:
طرح اخذ عوارض از بزرگراهها در شورا/ نتیجه اجرای طرح ترافیک جدید پس از ۳ ماه به شورا بیاید
پدال نیوز: - رئیس کمیسیون حمل و نقل شورا گفت: به دلیل اینکه امکان برنامهریزی برای طرح ترافیک جدید وجود دارد، اشکالات را میتوان در حین اجرا اصلاح کرد و نتیجه پس از سه ماه به شورای ترافیک و شورای شهر ارائه خواهد شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، محمد علیخانی در چهل و یکمین جلسه علنی شورای اسلامی شهر تهران و در ارائه گزارشی در خصوص تعیین نرخ عوارض تردد وسایل نقلیه در محدودههای مرکزی شهر تهران، گفت: در کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر تهران این لایحه مطرح و نظرات اعضای کمیسیون و همچنین همه اعضای شورا دریافت شد.
وی افزود: به پیشنهاد معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران مقرر شد قبل از طرح لایحه در صحن شورا ، جلسهای در فرمانداری تهران با اعضای هیات تطبیق برگزار شود تا نظرات آنها نیز در مورد این لایحه اخذ شود تا به این ترتیب پس از تصویب این طرح با ایراد و مشکلی مواجه نشویم.
علیخانی در مورد اخذ عوارض از معابر خاص گفت: مقرر شده این موضوع به صورت لایحهای مجزا به شورا ارائه شود تا با طرح ترافیک جدید تداخل پیدا نکند.
وی از وجود ابهاماتی در طرح ترافیک خبر داد و گفت: طرحی که معاونت حمل و نقل و ترافیک و کمیسیون عمران و حمل و نقل شورا در مورد آن کار میکرد با آنچه که شورای ترافیک شهر تهران تصویب کرد کاملا متفاوت است.
این عضو شورای اسلامی شهر تهران تاکید کرد: ما در طرح اولیه زون بندی محدودههای مختلف را در نظر گرفته بودیم که این شیوه نهایتا در این طرح تغییر کرده است اما محدوده همان محدوده است و مکانیزم پرداخت تغییر کرده و تبعیض به دلیل نوع نرخ گذاری و مکانیزم پرداخت بسیار کاهش یافته است.
وی ادامه داد: ما در این طرح وانت بارها و آژانسها را به دلیل آنکه اقتضای شغلیشان ورود به این طرح است تعیین تکلیف کردیم در حالیکه در طرح اولیه این تعیین تکلیف انجام نشده بود. همچنین باید امتیازاتی برای معلولین، بیماران خاص و جانبازان دیده میشد.
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران گفت: رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورا از طریق رایزنی با نمایندگان مجلس در تلاش است تا اعضای شورا بتوانند از این پس در تهیه محدوده و نوع طرحهای ترافیکی نیز نظر بدهند.
علیخانی تصریح کرد: نباید اینطور باشد که اعضای شورا تنها در خصوص تعیین نرخ گذاری محدودههای ترافیکی بتوانند نظر بدهند، بلکه باید اعضای شورا در تعیین میزان و نوع محدودههای ترافیکی دخیل باشند.
وی تاکید کرد: با همه اشکالاتی که وجود دارد این طرح یک حرکت رو به جلو قلمداد میشود لذا برآیند نظرات اعضای کمیسیون عمران و حمل و نقل شورا موافقت با این لایحه است. همچنین به دلیل اینکه به صورت نرم افزاری امکان برنامه ریزی برای این طرح امکان پذیر میشود اشکالات موجود را میتوان در حین اجرا اصلاح کرد.
علیخانی گفت: نتیجه اجرای این طرح نیز پس از سه ماه به شورای ترافیک شهر تهران و شورای اسلامی شهر تهران ارائه خواهد شد.
وی افزود: به پیشنهاد معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران مقرر شد قبل از طرح لایحه در صحن شورا ، جلسهای در فرمانداری تهران با اعضای هیات تطبیق برگزار شود تا نظرات آنها نیز در مورد این لایحه اخذ شود تا به این ترتیب پس از تصویب این طرح با ایراد و مشکلی مواجه نشویم.
علیخانی در مورد اخذ عوارض از معابر خاص گفت: مقرر شده این موضوع به صورت لایحهای مجزا به شورا ارائه شود تا با طرح ترافیک جدید تداخل پیدا نکند.
وی از وجود ابهاماتی در طرح ترافیک خبر داد و گفت: طرحی که معاونت حمل و نقل و ترافیک و کمیسیون عمران و حمل و نقل شورا در مورد آن کار میکرد با آنچه که شورای ترافیک شهر تهران تصویب کرد کاملا متفاوت است.
این عضو شورای اسلامی شهر تهران تاکید کرد: ما در طرح اولیه زون بندی محدودههای مختلف را در نظر گرفته بودیم که این شیوه نهایتا در این طرح تغییر کرده است اما محدوده همان محدوده است و مکانیزم پرداخت تغییر کرده و تبعیض به دلیل نوع نرخ گذاری و مکانیزم پرداخت بسیار کاهش یافته است.
وی ادامه داد: ما در این طرح وانت بارها و آژانسها را به دلیل آنکه اقتضای شغلیشان ورود به این طرح است تعیین تکلیف کردیم در حالیکه در طرح اولیه این تعیین تکلیف انجام نشده بود. همچنین باید امتیازاتی برای معلولین، بیماران خاص و جانبازان دیده میشد.
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران گفت: رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورا از طریق رایزنی با نمایندگان مجلس در تلاش است تا اعضای شورا بتوانند از این پس در تهیه محدوده و نوع طرحهای ترافیکی نیز نظر بدهند.
علیخانی تصریح کرد: نباید اینطور باشد که اعضای شورا تنها در خصوص تعیین نرخ گذاری محدودههای ترافیکی بتوانند نظر بدهند، بلکه باید اعضای شورا در تعیین میزان و نوع محدودههای ترافیکی دخیل باشند.
وی تاکید کرد: با همه اشکالاتی که وجود دارد این طرح یک حرکت رو به جلو قلمداد میشود لذا برآیند نظرات اعضای کمیسیون عمران و حمل و نقل شورا موافقت با این لایحه است. همچنین به دلیل اینکه به صورت نرم افزاری امکان برنامه ریزی برای این طرح امکان پذیر میشود اشکالات موجود را میتوان در حین اجرا اصلاح کرد.
علیخانی گفت: نتیجه اجرای این طرح نیز پس از سه ماه به شورای ترافیک شهر تهران و شورای اسلامی شهر تهران ارائه خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!