سرانجام قانون جدید واردات خودرو چه می‌شود؟
در این نشست داود محمدی رئیس و بهرام پارسایی سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ از طرف مجلس و مجتبی خسروتاج رئیس سازمان توسعه تجارت و محسن صالحی‌نیا معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت و میثم رضایی مشاور خودرویی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس حضور داشتند.
در ابتدای این نشست سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس گفت: «در گذشته قرار بود شیب تعرفه‌های خودرو نزولی باشد، اما امروز با این مصوبه، تعرفه‌های واردات خودرو افزایش پیدا کرده و این به‌خاطر حمایت بدون چون و چرا از صنعت خودروی داخل است.»
پارسایی با اشاره به بندهایی از مصوبه جدید دولت مانند تعیین سقف ۴۰هزاردلاری برای واردات خودرو، اظهار داشت: «با این سقف‌گذاری، عملا بازار خودروهای وارداتی به چینی‌ها داده می‌شود، درصورتی‌که دیدیم چینی‌ها با کمک نکردن به نفتکش ایرانی چه اتفاقاتی را رقم زدند. ما نباید با این اقدامات بازار خودرو را به چینی‌ها بدهیم.»
وی با اشاره به اینکه تعیین سقف برای واردات چه از نظر حجم موتور و چه از نظر ارزش دلاری هیچگونه مبنایی ندارد، افزود: «براساس قانون، دولت به‌غیر از ابزار تعرفه‌ای نمی‌تواند برای هیچگونه کالایی جز محصولات کشاورزی، مانعی برای واردات ایجاد کند و این تصمیم دولت مبنای قانونی ندارد.»
سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس با بیان اینکه با این مصوبه حقوق مصرف‌کنندگان تضییع خواهد شد، گفت: «در این مصوبه هیچگونه تدبیر و امیدی از دولت آقای روحانی مشاهده نمی‌کنیم و باید در این زمینه کاری کرد.»
انتشار گزارش مجلس از وضعیت صنعت خودرو
این نماینده مجلس دهم از انتشار گزارش بررسی عملکرد صنعت خودرو در دوحوزه وضعیت واردات و تعرفه و همچنین نحوه حمایت از خودروسازی داخلی ازسوی وزارت صنعت خبر داد و گفت: «مرکز پژوهش‌های مجلس به‌عنوان بازوی پژوهشی خانه ملت این گزارش را تهیه کرده و در صحن علنی مجلس برای اطلاع نمایندگان و همچنین مردم عزیزمان قرائت خواهد کرد.»
بحث بر سر افزایش تعرفه هیبریدها
پارسایی در ادامه این نشست با اشاره به افزایش تعرفه خودروهای هیبرید در این مصوبه دولت، آن را غیرقابل‌قبول دانست و عنوان کرد: «باتوجه‌به ابرچالشی به‌عنوان آلودگی هوا که تمام کلانشهرهای کشور را درگیر خود کرده است، این تعرفه نه‌تنها باید افزایش پیدا می‌کرد، بلکه ضروری بود برای شرکت‌ها و تولیدکنندگانی که چنین خودروهایی را تولید می‌کنند، مشوق‌هایی را درنظر گرفت تا بتوانند این خودروها را در داخل تولید کنند.»
وی افزود: «براساس آمار نهادهای ذیربط بیش از ۸۰درصد آلودگی هوای تهران و سایر شهرهای بزرگ، ناشی‌از آلودگی خودروهای شخصی ساخت داخل هستند و تبعات این آلودگی برای سلامت مردم و همچنین سوانحی که ازطریق تصادفات جاده‌ای ایجاد می‌شود، بسیار زیاد است. پس تعرفه خودروهای هیبرید باید اصلاح شود.»
در پاسخ به سخنان پارسایی، صالحی‌نیا معاون وزیر صنعت با بیان اینکه تعیین میزان تعرفه خودروهای هیبرید براساس کارشناسی دستگاه‌های مختلف صورت گرفته است، اظهار داشت: «در این زمینه ما با سه نوع خودرو مواجه هستیم: خودروهای با سوخت فسیلی یا همان بنزین، خودروهای هیبرید که بنزینی، برقی هستند و خودروهای تمام‌برقی. در ابتدا باید گفت تعرفه خودروهای تمام‌برقی که هیچ نوع آلایندگی ندارند، همچنان صفر است و هیچگونه تغییری نکرده است، اما درمورد خودروهای هیبرید باتوجه‌به دونوع موتور آن‌ها یعنی هیبرید- بنزینی و هیبرید- پلاگین تعرفه آن‌ها ۴۰ و ۳۰درصد نسبت‌به تعرفه خودروهای بنزینی تعیین شده است و ملاک تعیین این تعرفه‌ها میزان صرفه‌جویی و توجه به بنزینی بودن سوخت آن‌هاست.»
به گفته صالحی‌نیا میزان تفاوت مصرف سوخت خودروهای هیبرید نسبت‌به خودروهای بنزینی، دولیتر در هر۱۰۰کیلومتر است و این تعرفه‌ها نیز به همین نسبت درنظر گرفته شده است.»
سخنگوی اصل ۹۰ در ادامه گفت: «با این موضوع باید تعرفه خودروهای هیبرید اصلاح شود چراکه کاهش آلودگی هوا بسیار مهم است و باید هرعاملی که این موضوع را محقق می‌کند، به کار گرفت.»
وضعیت نمایندگان رسمی
محمدی رئیس کمیسیون اصل ۹۰ از مسئولان وزارت صنعت خواست به‌طور شفاف ملاک تعیین نمایندگی رسمی خودروهای وارداتی را اعلام کنند که صالحی‌نیا در واکنش به این موضوع، اظهار داشت: «مسئول بررسی صلاحیت نمایندگی‌ها مرکز امور اصناف وزارت صنعت است، اما در این رابطه باتوجه‌به بندی که درمورد تعیین چگونگی واردات خودرو ازطریق نمایندگان غیررسمی و افراد حقیقی آمده است، هیات بررسی و تطبیق قوانین مجلس، طی نامه‌ای رسمی به وزارت صنعت اعلام کرده این بند خلاف قانون است و واردات فقط باید توسط نمایندگان رسمی صورت گیرد و ما طی نامه به این هیات اعلام خواهیم کرد این بند خلاف قانون نیست و واردکنندگان غیررسمی باتوجه‌به ضوابطی که در آیین‌نامه واردات آمده است، می‌توانند مبادرت به واردات خودرو کنند.»
در این بین پارسایی سخنگوی اصل ۹۰ در واکنش به نامه هیات تطبیق قوانین مجلس گفت: «این مورد باید اصلاح شود و باتوجه‌به استعلاماتی که ما از برخی شرکت‌های خودروساز خارجی گرفته‌ایم، آن‌ها اعلام کرده‌اند نمایندگی رسمی در ایران ندارند، اما وزارت صنعت بیان می‌کند این‌ها نماینده رسمی هستند که این موضوع فقط باعث ایجاد رانت می‌شود و باید اصلاح شود.»
در پاسخ به سخنان پارسایی، صالحی‌نیا اعلام کرد: «شما در رابطه با وضعیت نمایندگان رسمی استعلامات، مدارک و مستندات خود را به مرکز امور اصناف و بازرگانان که مسئول تعیین صلاحیت نمایندگان رسمی هستند، ارائه دهید تا بررسی شود و اگر لازم بود، در آن تغییر ایجاد شود.»
دلایل افزایش تعرفه‌ها
در ادامه این نشست مجتبی خسروتاج رئیس سازمان توسعه تجارت در پاسخ به انتقادات در رابطه با بسته شدن سایت ثبت‌سفارش و همچنین افزایش تعرفه واردات گفت: «بسته‌شدن سایت ثبت‌سفارش به‌علت محدودیت‌های ارزی و عدم خروج ارز صورت گرفت، چراکه در تیر ماه حجم ثبت‌سفارش ها بالا رفت و با دستور نعمت‌زاده وزیر وقت صنعت، سایت بسته شد. درمورد افزایش تعرفه‌ها نیر همین دلایل مطرح بود. ممنوعیت ۴۰هزاردلاری هم ربطی به حمایت از صنعت خودروی داخلی ندارد، چون ما خودرویی تولید نمی‌کنیم که ارزش آن بالای ۴۰هزاردلار باشد. درمورد ممنوعیت واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰سی‌سی نیز همین موضوع صادق است و تنها دلیل این ممنوعیت‌ها، جلوگیری از خروج ارز کشور است.»
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: «نمایندگان نیز می‌توانند در این زمینه اقداماتی انجام داده و طرح‌هایی را ارائه دهند.»
در پاسخ به این سخنان خسروتاج، پارسایی
سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ اعلام کرد: «مجلس آمادگی دارد در زمینه اصلاح تعرفه
واردات خودرو طرح دوفوریتی را به صحن علنی مجلس ببرد.»دنیای خودرو
