کد خبر:
۷۱۰۳۱ ۱۵:۵۳
۱۳۹۶/۰۹/۲۳
بررسی خودروهای هاچ بک آلفارومئو و DS +تصاویر
پدال نیوز: شهرهای شلوغ و پر ترافیک و همچنین علاقه‌مندان به خودروهای هاچ بک، دلیل بقای این کلاس از خودروها تا به امروز شده‌اند و مشاهده می‌کنیم که شرکت‌ها هر روزه مدل‌های جذابی از این کلاس خودروها عرضه می‌کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، آلفارومئو میتو ایتالیایی و دی اس 3 تازه وارد به بازار ایران، دو خودرو
جذاب و خوش‌تراش بازار ایران هستند که به دلیل ظاهر زیبا، طرفداران خود را
دارند. این دو خودرو از رقیبان اصلی یگدیگر در بازار خودروهای وارداتی در
ایران هستند.
خودروکار
این دو خودرو مینی در این گزارش بررسی می‌شوند:
طراحی بدنه
دشوار
است که در نگاه اول متوجه شویم تا طراحی آلفارومئو میتو مربوط به سال 2009
است. هنگامی که نام خودرو ایتالیایی به گوش می‌خورد، انتظار یک طراحی خاص و
چشم‌نواز را داریم، دقیقا همان چیزی که آلفارومئو میتو از آن برخوردار
است. خطوط نرم روی بدنه، به این خودرو یک ظاهر ساده و در عین حال زیبا و
عضلانی داده است. چیزی که قابل توجه است این که سعی شده تا در بیشتر
قسمت‌های خودرو، هم در بدنه و هم در اتاق از "دایره و بیضی" استفاده شود و
این امر در طراحی چراغ‌ها، رینگ‌ها، صفحه کیلومتر، دریچه‌های تهویه و حتی
سر دنده مشهود است.
رقیب
فرانسوی که به تازگی وارد بازار ایران شده است دارای طراحی مدرن‌تر و کمی
لوکس‌تر است. نمی‌توان انکار کرد که ظاهر این خودرو بسیار خاص است و شبیه
هیچ کدام از هچبک‌های بازار ایران نیست که البته جای نعجب ندارد به این
دلیل که DS3 یک خودرو لوکس است و تمامی تمرکز خودروهای لوکس بر روی طراحی
بدنه و سپس طراحی اتاق است. یکی از ویژگی‌های خاص طراحی این خودرو، نحوه
قرارگیری ستون انتهایی خودرو است که آن را از نیمرخ تبدیل به خودرویی
متمایز می‌کند.
طراحی داخلی
تفاوت عمده این دو خودرو در قسمت اتاق آن‌ها مشخص می‌شود.
آلفارومئو
به ساخت خودروهای اسپرت معروف است و نمود آن را می‌توان در اتاق این خودرو
مشاهده کرد. فیبر کربن به کار رفته در داشبورد و طراحی صفحه کیلومتر حس
اسپرت به سرنشین منتقل می‌کند اما در کل، طراحی داخلی این خودرو پیچیدگی
خاصی ندارد.
در
طرف دیگر هچبک دی اس قرار دارد که از یک اتاق کاملا لوکس برخوردار است.
چرم گران قیمت صندلی‌ها که از بند ساعت مچی الهام گرفته شده، داشبورد دو
رنگ و متریال به رفته در داخل خودرو کاملا حس یک خودرو پرمیوم را منتقل
می‌کند. هنگام نشستن بر روی صندلی‌های چرمی این خودرو حس بسیار خوبی پیدا
می‌کنید.
پیشرانه
زیر
کاپوت این خوش تیپ ایتالیایی یک پیشرانه 1.4 لیتری توربو قرار دارد که
توانایی تولید 135 اسب بخار را در 5250 دور در دقیقه دارد و دارای حداکثر
گشتاور 206 نیوتن متر است.
دی
اس 3 فرانسوی دارای یک پیشرانه 1.2 لیتری 3 سیلندر توربو است که حداکثر
توان 109 اسب بخار تولید می‌کند و 205 نیوتون متر گشتاور دارد. باید گفت که
این پیشرانه این خودرو 3 سال پیاپی، در سگمت خود به عنوان بهترین پیشرانه
شناخته شد.
مصرف سوخت و استانداردها
مصرف
سوخت هر دوی این خودروها در دسته کم مصرف‌ها جایی می‌گیرند. آلفارومئو
میتو و دی اس 3 به ترتیب با مصرف سوخت 5.6 لیتر و 4.5 لیتر در هر 100
کیلومتر در رده کم‌مصرف‌های بازار ایران قرار دارند.
آپشن‌ها
با
وجود لوکس نبودن آلفا میتو، این خودرو دارای امکانات قابل قبول و بسیار
مناسبی است. سیستم Blue&Me (برقراری ارتباط موبایل با بلوتوث و کنترل
آن از روی فرمان - خواندن پیام های دریافتی) - سیستم Start&Stop (خاموش
و روشن شدن خودکار موتور در ایست کامل)، چراغ‌های LED، سنسور باران، سیستم
تهویه مطبوع دوگانه، رینگ 17 اینچی تیتانیومی، صفحه نمایش لمسی و ... از
جمله آپشن‌های این خودرو است.
جنتلمن
فرانسوی نیز دارای امکاناتی نظیر صفحه نمایش 7 اینچی لمسی تمام رنگی چند
کاره ( سیستم مولتی مدیا ، مسیر یاب و کنترل شرایط خودرو )، صندلی های
اسپرت تمام چرم ناپا، کروز کنترل، کنترلر سیستم صوتی بر روی فرمان، سیستم
کنترل کیفیت هوا داخلی به همراه سیستم تصفیه هوا دارای یونایزر، دوربین دید
عقب به همراه سنسور های پارک جلو و عقب، سیستم اعلام خطر SOS بخشی از
آپشن‌های قابل ملاحظه این خودرو است.
قیمت
آلفارومئو میتو در حال حاضر در بازار ایران، قیمتی بین 135 تا 142 میلیون و دی اس 3 بین 149 تا 151 میلیون قیمت دارد.
آلفارومئو
میتو مناسب کسانی است که به دنبال یک هچبک با روح اسپرت هستند و دی اس 3
مناسب خاص پسندان لوکس است که به دنبال متمایز بودن هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستان‌های خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تاب‌آوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانه‌ای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابان‌های ایران می‌آید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفه‌های جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقی‌های اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدی‌ها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک می‌کنند؟ سرمایه‌گذاری‌میلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بی‌مرز ام‌وی‌ا‌م X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچم‌دار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوز‌های شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورت‌حساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای
شرایط فروش
