کد خبر:
۶۹۳۷۷ ۱۵:۰۴
۱۳۹۶/۰۸/۳۰
ایجاد «تییرینگ»ها با محوریت ایدرو پیش میرود
چگونگی تجمیع قطعه سازان در کشور
پدال نیوز: ادغام یکی از راههای بسیار مناسب برای کاهش هزینههای مشترک، هزینههای تحقیق و توسعه و رقابتی شدن تولیدات بهمنظور استفاده در تولید خودروهای داخل و صادرات محسوب میشود
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو ، مدتی قبل رئیس هیاتعامل ایدرو در اظهارات خود با اشاره به اینکه برای وارد شدن قطعهسازان به رقابت جهانی باید کیفیت و قیمت تمام شده قطعات در سطح بینالمللی رقابتپذیر باشد، بر این موضوع تاکید کرد که قطعهسازان برای افزایش قدرت رقابتپذیری و صادرات باید تجمیع شوند.
منصور معظمی همچنین بیان داشت وزارت صنعت، معدن و تجارت طرحی را در این زمینه شروع کرده است که در مرحله ابتدایی قرار دارد. باوجود این تاکید و اصرار بر تجمیع قطعهسازان، ارتقای کیفیت و کاهش قیمت تمام شده تولید و ایجاد قدرت رقابتی در سطح جهانی و صادرات محصول در این بخش از صنعت، بهنظر میرسد در مسیر ادغام یا تجمیع واحدهای تولیدی، موانع قابلتوجهی وجود دارد.
در این رابطه دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو با اشاره به اینکه پیش از هر اقدامی باید در این زمینه فرهنگسازی صورت گیرد، گفت: «ما در کشور هنوز فرهنگ اینگونه مشارکتهای درونی را نداریم. غیر از این مساله، وقتی حرف از ادغام، مشارکت یا تجمیع در میان قطعهسازان به میان میآید، باید توجه داشته باشیم که اگر ساز و کار قانونی و جلوگیری از انحصار وجود نداشته باشد، کمکم شاهد این خواهیم بود که یک تعداد قطعهساز مشخص و بزرگ، فعالیت سایر قطعهسازان را تحتالشعاع قرار میدهند و به این ترتیب منافع جمع زیادی فدای منفعت تعداد کمی میشود و در این شرایط ممکن است حتی مساله اشتغال نیز به مخاطره بیفتد.»
آرش محبینژاد با بیان اینکه میتوان ادعا کرد چنین فرهنگی بهمرور در حال شکلگیری و ایجاد شدن است، اظهار کرد: «اگر زنجیره تامین لایهبندی شود و بهسمت «تییرینگ» برویم و براین اساس قطعهسازان تییر آف یا مگاساپلایر، قطعهسازان تییر۱ و تییر۲ داشته باشیم و بهطور کلی چنین روابطی میان اجزای زنجیره تامین با یکدیگر تعریف شود، تجمیع قطعهسازان راهکار بسیار خوبی است. اما در حال حاضر شاهد چنین تنظیم روابطی نیستیم.»
وی در ادامه با توضیح اینکه یک خبر خوب در این زمینه این است که با محوریت سازمان گسترش و نوسازی صنایع کشور بحث ایجاد تییرینگ بهخوبی در حال پیشرفت است، افزود: «کمیسیون مشترکی در این زمینه ایجاد شده است و اگر فرهنگ، ساز و کار قانونی و چهارچوبها بهخوبی تعریف شود، ادغام یکی از راههای بسیار مناسب برای کاهش هزینههای مشترک، هزینههای تحقیق و توسعه و رقابتی شدن تولیدات بهمنظور استفاده در تولید خودروهای داخل و صادرات محسوب میشود.»
محبینژاد با اشاره به مهمترین دلایل و موانع برای حضور قطعهسازان در بازارهای جهانی و ناتوانی در این بخش از صنعت در زمینه صادرات محصول، تصریح کرد: «سه نظام در فضای کسبوکار و اقتصاد کشور وجود دارد که گلوی صنعتگر را میفشارد و عرصه را تنگتر میکند. فعالان صنعتی، این موارد را بهعنوان سه عامل مرگآور میشناسند.»
بهگفته دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو، عدم هماهنگی نرخ ارز که بهصورت دستوری پایین نگهداشته شده، بهرههای بالای تسهیلات بانکی که در دنیا حدود ۲ تا ۳ درصد است در حالی که در کشور ما بهره به ۲۵درصد میرسد و نرخ تورم که با هیچکدام از موارد قبل تناسب ندارد، همان سه موردی هستند که بهعنوان سه عامل مرگ برای تولیدکنندگان و فعالان صنعتی شناخته میشوند. وی همچنین افزود: «تعرفه واردات در کشور از سال۱۳۹۱ به بعد نصف شد، به استناد اینکه مرجع محاسبه گمرکی از ارز مرجع به ارز مبادلهای تغییر کرد. در صورتی که در حال حاضر دیگر ارز مرجع وجود ندارد و باید تعرفهها سر جای اصلی خود برگردد.»
آرش محبینژاد با بیان اینکه در کشور ما اصولا تولید، گران تمام میشود، گفت: «با بهره بانکی ۲۵درصد و نرخ ارزی که باعث میشود واردات برای واردکننده به صرفه باشد، چه کسی سراغ تولید داخل میرود؟»
وی با اشاره به اینکه درعینحال باید توجه داشت ما یکسری مزیتهای نسبی تولید در کشور داریم، اظهار کرد: «این مزیتها خصوصا در حوزه قطعهسازی انتخابی است، ازجمله مواد اولیه ارزان قیمت مانند مواد پتروشیمی، مواد فلزی، تولیدات انرژیبر و از همه مهمتر منابع انسانی ارزانقیمت و متخصص که میتوانند تولید قطعه را برای تولیدکننده مقرون بهصرفه کنند. به شرط آنکه سازوکار اقتصادی حاکم بر فضای کسبوکار اصلاح شود.
منصور معظمی همچنین بیان داشت وزارت صنعت، معدن و تجارت طرحی را در این زمینه شروع کرده است که در مرحله ابتدایی قرار دارد. باوجود این تاکید و اصرار بر تجمیع قطعهسازان، ارتقای کیفیت و کاهش قیمت تمام شده تولید و ایجاد قدرت رقابتی در سطح جهانی و صادرات محصول در این بخش از صنعت، بهنظر میرسد در مسیر ادغام یا تجمیع واحدهای تولیدی، موانع قابلتوجهی وجود دارد.
در این رابطه دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو با اشاره به اینکه پیش از هر اقدامی باید در این زمینه فرهنگسازی صورت گیرد، گفت: «ما در کشور هنوز فرهنگ اینگونه مشارکتهای درونی را نداریم. غیر از این مساله، وقتی حرف از ادغام، مشارکت یا تجمیع در میان قطعهسازان به میان میآید، باید توجه داشته باشیم که اگر ساز و کار قانونی و جلوگیری از انحصار وجود نداشته باشد، کمکم شاهد این خواهیم بود که یک تعداد قطعهساز مشخص و بزرگ، فعالیت سایر قطعهسازان را تحتالشعاع قرار میدهند و به این ترتیب منافع جمع زیادی فدای منفعت تعداد کمی میشود و در این شرایط ممکن است حتی مساله اشتغال نیز به مخاطره بیفتد.»
آرش محبینژاد با بیان اینکه میتوان ادعا کرد چنین فرهنگی بهمرور در حال شکلگیری و ایجاد شدن است، اظهار کرد: «اگر زنجیره تامین لایهبندی شود و بهسمت «تییرینگ» برویم و براین اساس قطعهسازان تییر آف یا مگاساپلایر، قطعهسازان تییر۱ و تییر۲ داشته باشیم و بهطور کلی چنین روابطی میان اجزای زنجیره تامین با یکدیگر تعریف شود، تجمیع قطعهسازان راهکار بسیار خوبی است. اما در حال حاضر شاهد چنین تنظیم روابطی نیستیم.»
وی در ادامه با توضیح اینکه یک خبر خوب در این زمینه این است که با محوریت سازمان گسترش و نوسازی صنایع کشور بحث ایجاد تییرینگ بهخوبی در حال پیشرفت است، افزود: «کمیسیون مشترکی در این زمینه ایجاد شده است و اگر فرهنگ، ساز و کار قانونی و چهارچوبها بهخوبی تعریف شود، ادغام یکی از راههای بسیار مناسب برای کاهش هزینههای مشترک، هزینههای تحقیق و توسعه و رقابتی شدن تولیدات بهمنظور استفاده در تولید خودروهای داخل و صادرات محسوب میشود.»
محبینژاد با اشاره به مهمترین دلایل و موانع برای حضور قطعهسازان در بازارهای جهانی و ناتوانی در این بخش از صنعت در زمینه صادرات محصول، تصریح کرد: «سه نظام در فضای کسبوکار و اقتصاد کشور وجود دارد که گلوی صنعتگر را میفشارد و عرصه را تنگتر میکند. فعالان صنعتی، این موارد را بهعنوان سه عامل مرگآور میشناسند.»
بهگفته دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو، عدم هماهنگی نرخ ارز که بهصورت دستوری پایین نگهداشته شده، بهرههای بالای تسهیلات بانکی که در دنیا حدود ۲ تا ۳ درصد است در حالی که در کشور ما بهره به ۲۵درصد میرسد و نرخ تورم که با هیچکدام از موارد قبل تناسب ندارد، همان سه موردی هستند که بهعنوان سه عامل مرگ برای تولیدکنندگان و فعالان صنعتی شناخته میشوند. وی همچنین افزود: «تعرفه واردات در کشور از سال۱۳۹۱ به بعد نصف شد، به استناد اینکه مرجع محاسبه گمرکی از ارز مرجع به ارز مبادلهای تغییر کرد. در صورتی که در حال حاضر دیگر ارز مرجع وجود ندارد و باید تعرفهها سر جای اصلی خود برگردد.»
آرش محبینژاد با بیان اینکه در کشور ما اصولا تولید، گران تمام میشود، گفت: «با بهره بانکی ۲۵درصد و نرخ ارزی که باعث میشود واردات برای واردکننده به صرفه باشد، چه کسی سراغ تولید داخل میرود؟»
وی با اشاره به اینکه درعینحال باید توجه داشت ما یکسری مزیتهای نسبی تولید در کشور داریم، اظهار کرد: «این مزیتها خصوصا در حوزه قطعهسازی انتخابی است، ازجمله مواد اولیه ارزان قیمت مانند مواد پتروشیمی، مواد فلزی، تولیدات انرژیبر و از همه مهمتر منابع انسانی ارزانقیمت و متخصص که میتوانند تولید قطعه را برای تولیدکننده مقرون بهصرفه کنند. به شرط آنکه سازوکار اقتصادی حاکم بر فضای کسبوکار اصلاح شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول