تعلل وزارت صنعت در جذب خودروسازی فولکس واگن به نفع کیست؟
سال گذشته خبرهایی مبنیبر توافق کامل ماموت خودرو با فولکسواگن به گوش رسید و هر روز اخبار جدیدی برای ورود این خودروساز به کشورمان منتشر میشد. خودروهای پاسات، تیگوان در مرحله اول این سرمایهگذاری برای ورود به بازار ایران معرفی شدند.
آنطور که مسئولان فولکس واگن آن زمان اظهار کردند، رویه جاری این شرکت که در بسیاری از نقاط جهان اجرا شده، قرار است در ایران هم اجرا شود و آن بازارسنجی از ایران و آگاهی پیدا کردن نسبت به سلایق مردم درخصوص خودروها است.
اخبار بسیاری در این خصوص منتشر شد که نشان از ورود ۲هزار دستگاه خودرو از این مدلها به گمرک کشورمان داشت. در این بین اما ظاهرا وزارت صنعت با شمارهگذاری این خودروها با تعرفه واردات مخالفت کرده و گویا تعرفه بیشتری برای آن درنظر گرفته است. طولانی شدن این روند باعث شد طبق اخبار، مسئولان ماموت به فکر عرضه این خودروها در مناطق آزاد نیز باشند.
بهنظر میرسد در زمینه جذب سرمایهگذار خوب خارجی ازسوی وزارت صنعت، کمی اختلاف نظر وجود دارد. چراکه با وجود گذشت چندین ماه از بحث حضور فولکسواگن در کشورمان، هنوز هم این پرسش مطرح میشود که آیا این سرمایهگذاری سرانجامی پیدا خواهد کرد؟
این در حالی است که گفته میشود «اووه هوک» عضو هیاتمدیره فولکس واگن و مدیر رده بالای شرکت پورشه از امکان سرمایهگذاری این شرکت در ترکیه بهجای ایران و عربستان نیز خبر داده است.
این صحبتها در حالی مطرح میشود که بهنظر میرسد خط تولید محصولات فولکسواگن در کشورمان هم راهاندازی شده است.
بهنظر میرسد وزارت صنعت باید هرچه سریعتر تکلیف ورود یا عدم ورود خودروساز بزرگی همچون فولکسواگن به کشورمان را مشخص کند. در شرایطی که کشورهایی مانند ترکیه و حتی عربستان که سابقهای در تولید خودرو ندارد، رقیب ایران در جذب سرمایهگذار خارجی خودرویی محسوب میشوند، این تعلل وزارت صنعت و یا هر نهاد و ارگان دیگری بسیار تعجببرانگیز است.
ترکیه یکی از موفقترین کشورها درزمینه جذب خودروسازان و قطعهسازان خارجی است و قطعا درصورت تعلل کشورمان در جذب خودروسازی مانند فولکسواگن که بارها ابراز تمایل برای حضور در بازار خاورمیانه ازطریق سرمایهگذاری در ایران را داشته، بهراحتی جایگزین ما میشود.
براساس این گزارش، بهنظر میرسد ترک ها از تعلل مسئولان دولتی درزمینه ورود فولکس واگن به ایران نهایت استفاده را برده و درصدد هستند خود را بهجای ایران، دروازه ورود فولکس واگن به خاورمیانه کنند، در حال حاضر مهمترین مسالهای که در این بین وجود دارد، این است که مسئولان شرکت ماموت تفاهمنامهای را که با مدیران فولکس برای تولید و مونتاژ خودروهای این شرکت آلمانی برای حضور در ایران منعقد کردهاند، هرچه زودتر نهایی کنند، وگرنه معلوم نیست چه اتفاقاتی در این زمینه روی خواهد داد.
البته ذکر این نکته ضروری است که مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت اگر نمیخواهند فرصت حضور یکی از سه خودروساز بزرگ جهان ازنظر تیراژ تولید در ایران را از دست بدهند، باید در بحث داخلیسازی محصولات فولکس قدری با این شرکت راه بیایند، درغیراینصورت ممکن است این شرکت آلمانی، حاضر باشد محصولات خود را تنها به صورت واردات به ایران عرضه کند و بحث تولید در خاورمیانه را به کشور ترکیه منتقل کند.
حال باید دید در این زمینه چه اتفاقاتی خواهد افتاد و فولکس درنهایت چه مسیری را برای ورود و تولید در منطقه خاورمیانه انتخاب خواهد کرد.
این در حالی است که هماکنون ترکیه با خودروسازی مانند تویوتا به همکاری مشغول است و این میتواند امتیاز مناسبی برای ترکها محسوب شود، برای جلبنظر مسئولان فولکس، نباید از این موضوع غافل شد که با توجهبه مذاکرات شرکت ماموت بهعنوان یک شرکت خصوصی در ایران با آلمانیها، باید خوشبین بود که در نهایت فولکس واگن ایران را بهعنوان پایگاه تولید و صادرات محصولات خود در خاورمیانه انتخاب کند.اخبار خودرو
